Was haltet ihr von dem Angebot CLK230 04/02 Cabrio ?

Moin

also die Preisspannen sind überall recht groß. Beim Händler zahlt man sowieso mehr als privat. Habe das ja auch miterlebt.
Für ein gut gepflegter muß man halt tiefer in die Tasche greifen als für ein "Autoscooter".
Für das Geld muß er schon mehr als gut sein.

Was ich noch gerne wissen würde ist aus welcher Hand ist er?

Wichtig ist das alles Funktioniert ,kein Rost (Türen, Kofferraum, Motorraum) halt da ist und das er ruhig läuft und auch die Leistung hat die er soll.
Was ich dir noch für ein Tip gebe, verlasse dich auf dein Bauchgefühl beim Kauf. So was ich sehe ist es ein recht gepflegter Wagen und hört sich alles gut an. Aber auf Bilder sieht alles anders aus als es manchmal ist.
Nur du hast ihn ja Live gesehen und gefahren.

Wenn alles passt und dein Gefühl sagt Ja dann mach es.

MFG
Sascha

Für so viel Geld bekommst Du auch schon das Nachfolgemodell in akzeptablem Zustand. Wenn er Dir/Deiner Frau nicht gefällt und Du ihn kurzfristig veräußern willst bringt der vermutlich nicht einmal mehr die Hälfte.

Ja das stimmt. Zwar einer der Ersten aber ok.
Ja muß man halt selbst wissen. Entweder nimmt man das letzte oder das erste neue Modell.

Aber wir wollen mal ehrlich sein man muß lange suchen um ein guten 209er zu finden. Zumindest bei mir in der ecke.

fast volle hütte, der hat kein bose

zwecks klebrigen tasten: das liegt am softlack der tasten, das war bei meinem genauso. dient aber der sicherheit weil du so beim schnellen kurvenwechsel nicht vom lenkrad abrutschst!

ich hab bei meinem den softlack komplett entfernt, mit backofenreiniger geht das super.

Nimm nach der Probefahrt die Plastikkappe vor dem Motorblock ab, siehst du an dem Kabel darunter Öl, dann hast du einen guten Grund den Preis zu drücken. Gib mal in der Suche Ölstoppkabel ein, danach bist du schlauer. Sonst feines Auto, aber das mit dem rostfrei kann ich nicht glauben. War er auf der Bühne, hast du den von unten angesehen? Die Dinger rosten auch untenrum ziemlich schnell.
Viel Glück

Hm, also auch ich finde den Preis etwas hoch gegriffen, dafür dass keine MwSt ausweisbar ist. Das klingt nach Verkauf im Kundenauftrag und damit ist die Händler-Geschichte eigentlich abzuziehen.

Ansonsten würde ich mir die folgenden Punkte noch mal vorknöpfen:

• Spuckt das Command die Navi-CD sauber aus und kann sie lesen? (Standard-Fehler, Reparatur liegt so irgendwo zwischen 90 und 120 Euro.)
• Ölstoppkabel verbaut? (s.o., Reparatur aber nicht so teuer, wenn noch kein Folgeschaden eingetreten. Wenn doch: gute Nacht.)
• Sind die Düsen von der Scheinwerferreinigungsanlage dicht (Standardfehler und der Wechsel ist nicht ganz günstig.)
• Wie sieht das Diff von unten aus? Ölig oder trocken? (Standardfehler, teure Reparatur)
• Beide Schlüssel getestet? (Die alten werden irgendwann porös und dann funktionieren Tasten auf dem Schlüssel nicht. Neuer liegt bei etwa 250EUR)
• Windschott? Das fehlt in der aufgelisteten Ausstattung und auf den Bildern. (Ersatz gibt es ab 100 EUR, Original ab 200, wenn Du Glück hast.)
• Lenkstange ggf. ausgeschlagen (auch Standardfehler, einfach mal ne enge Kurve nen Tick zu schnell nehmen und Du merkst, wovon ich rede.)

Ich hab meinen, allerdings mit ein bisschen Investitionsstau und im Winter, um mehrere tausend Euro günstiger eingekauft insofern halt ich den Preis - insbesondere für Deine Region, für zu hoch. Wenn die o.g. Punkte alle okay sind oder gemacht werden und Du den Preis noch gedrückt kriegst, kann man das wohl machen. Behalt aber im Hinterkopf, dass Du ein wenig Geld für Reparaturen zurück legen solltest. Die bleiben bei den Dingern einfach nicht aus, nach 13 Jahren. Auch das Thema Rost kommt zwangsläufig irgendwann.

Gegen den A208 230K ist als Auto an sich nichts negatives zu sagen. Der 230K hängt gut genug am Gas, das Fahrwerk taugt unter Berücksichtigung des Fahrzeugalters schon eine Menge und ne zeitlos schöne Form hat das Ding ja so oder so. Die Charakteristik ist aber eher schneller Gleiter, als Sportwagen. Ich persönlich mag das, das geht aber nicht jedem so.

hab den tipp mit dem backofenreiniger auch aus dem netz, und zuerst zur sicherheit nur an der seite probiert, da wäre ein schaden nicht so sichtbar gewesen. obwohl, recht schlimmer hätte es eh nicht werden können. nun sehen meine tasten aus wie neue aus hartplastik. wenn man möchte kann man nachher ja nochmals mit durchsichtigem softlack frübersprühen, dann kann man das ganze nach ein paar jahren wahrscheinlich wieder machen

aber vorsicht: zieh dir unbedingt gummihandschuhe an, das zeugs ist nicht sehr hautfreundlich

Hallo,

den Bildern nach zu urteilen ist es ein schöner Wagen.
Multikontursitze, AMG Stoßstangen, DesignoLeder und beledertes Amaturenbrett/Türverkleidungen, MAL fehlt noch.
Kannst ja vllt zwecks Preis argumentieren, falls der Händler von Vollausstattung spricht.

Man muss eben wissen wie lange man so einen Wagen fahren will, ich habe 2009 meinen CLK230K gekauft, rostfrei, da nachweißlich nie im Winter gefahren. Sowie 1. Hand.

Klar, gab es billigere, die aber auf lange Sicht nicht günstiger sind... Siehe ein User hier im Forum, der seit Jahren Elektronik-Probleme hat...

Wenn Ihr den wagen lange fahren wollt, nur zu.

vakuum85
Hallo, wie hast Du Dich denn entschieden? Gekauft oder nicht?
Ich wollte mir Deinen favorisierten CLK auch mal anschauen, aber der LINK ganz oben funktioniert nicht mehr. Könntest Du ein paar Bilder von dem Fahrzeug hier reinstellen und dazuschreiben, welche Daten wichtig sind wie Typ des CLK, Ausstattung, Preis, Kilometerstand (echt oder "gedreht") ....

@ vakuum85
Sieht ganz gut aus, finde ich. Steht auch noch: "Verhandlungsbasis". Bei dem Kilometerstand könnte man schon noch ein wenig herunterhandeln. Wenn Du im Jahr weniger als 10.000 km mit dem Cabrio fährst, sollte es gehen. Wenn Du z. B. 25.000 km und mehr fährst, würde ich lieber einen nehmen, der so um die 150.000 km auf dem Tacho hat.
Die Innenausstattung ist graues Leder, meiner hat dasselbe. Ich füge mal ein Bild bei, da kannst Du es besser sehen, es heißt: Oriongrau.

Was war der erste für ein CLK? Ich hatte ein paar Fragen zum Auto gestellt, weil es bei dem Link, den Du angegeben hattest, nicht mehr vorhanden war.

Daß Dir der CLK gefällt, ist schon mal gut! Was die Roststellen angeht, meine ich, daß Du am besten "fährst", wenn Du dem Händler sagst, daß Du mit den € 5.100,- einverstanden wärst, wenn er die 3 Roststellen fachgerecht beseitigen ließe. Das wäre für den Händler nicht so teuer, weil er dafür "seine Leute" hat und Du wärst das Problem gleich mal los!

Warum bist Du der Ansicht, daß das Fahrwerk "müde" wirkt? Wenn Du bei 197 PS auf's Gas trittst, dann sollte er doch losspringen! Was den Flicken auf dem Verdeck angeht, kann ich nichts dazu sagen, weil es wohl darauf ankommt, wie groß er ist und in welcher Qualität die Reparatur ausgeführt wurde. Kannst Du mit dem Flicken "leben"? Falls ja, dann siehst Du ihn irgendwann gar nicht mehr. Falls er Dich richtig stört, dann kauf einen anderen CLK ohne Flicken.
Du hast nichts zum Kilometerstand gesagt. Wieviel km wird Du denn ungefähr im Jahr voraussichtlich mit dem CLK fahren? Ich würde mir den Motor noch genau anschauen, vom Motorraum aus und von unten auf die Bühne, Geräuschkapsel herausnehmen lassen und schauen, ob alles trocken ist. Auch die Geräuschkapsel sollte auf der Innenseite trocken sein.
Bei der Probefahrt würde ich darauf achten, ob er ruhig und gleichmäßig läuft: im Leerlauf, beim Fahren, nach dem Fahren nicht gleich abstellen, sondern laufen lassen und die Motorhaube öffnen.

Was die Reifen angeht, sind denn noch die Originalfelgen drauf? Frage den Händler, ob die Felgen und Reifen im Kraftfahrzeugschein eingetragen sind / ob es eine ABE dazu gibt? Du schreibst ja, daß TÜV und ASU neu sind. Wenn die Reifen da schon drauf waren, wären sie nicht durch den TÜV gekommen, wenn sie verboten wären.

Zum alten Angebot:
Der Preis erscheint mir zu hoch, auch wenn die Kilometerzahl attraktiv ist. Da hätte man genau prüfen müssen, ob der Kilometerstand evtl. heruntergedreht wurde. Aber das ist eh gelaufen ....

Hast Du den Luftdruck geprüft? Ich fahre ihn vorn: 2,1 und hinten 2,3. Meiner hat auch in etwa diese Kilometerzahl und die Straßenlage, auch in den Kurven, ist top. Also, was Du als "weich" bezeichnest, sollte eine technische Ursache haben, am Alter bzw. am Kilometerstand des Fahrzeugs sollte es nicht liegen.
Auf die Bühne würde ich ihn aber trotzdem stellen und den Motorblock von unten anschauen!

O.K., ich denke mal, daß Du eine "kleine" Lackiererei finden könntest, die Dir die Roststellen für € 500,- beseitigen. Dann mache wenigstens einen runden Preis: € 5.000,-!

Was hast Du denn bisher für ein Auto gefahren? Das ist für eine Beurteilung auch wichtig ....