Moin zusammen,
ich bin auf der Suche nach einem gebrauchten aber funktionsfähigen Verschluss für ein CLK 208 Cabrio. Typcode vom Fahrzeug ist die 208.448.
Die Teilenummer sollte die A2087500684 sein. Dazu hätt ich eventuell gerne auch noch ein Schloss, Teilenummer A2087500191.
Hat einer von Euch das eine oder das andere rum liegen und möchte sich davon trennen?
Gruß Jens
Moin zusammen,
getreu dem Motto "die Karawane zieht weiter", wird's so langsam Zeit für mich, vernünftig zu werden und mir "was anständiges" zuzulegen. Mich erwarten beruflich weitaus mehr Kilometer in den nächsten Jahren und daher steht jetzt mein schönes, immer gern gefahrenes CLK Cabrio zum Verkauf. Aus rein emotionalen Gründen wär's mir ganz lieb, wenn es in gute Hände kommt. Vielleicht hat ja wer von Euch aus dem Forum Interesse?
Für Fragen stehe ich Euch natürlich aber auch hier gern zur Verfügung. (Ich schreib zwar nicht sonderlich viel im Forum, les aber mit schöner Unregelmäßigkeit gerne hier mit.)
Gruß Jens
Moin Michael,
da ich beide 4-Zylinder in der MOPF-Variante schon in 208er Cabrios hatte (200k und 230k) und beide mehr als 150tkm gelaufen sind, erlaube ich mir zumindest anzumerken, dass der Motor bei +150tkm Laufleistung mit das geringste Problem ist. Probleme machen mehr das Fahrwerk, der Auspuff und alles (aber auch wirklich alles), was ein "Steuergerät" im Namen trägt. Die beiden 4-Zylinder können ein gewisses Ölstoppkabel ganz gut vertragen und zeitweilig hat man schon von Problemen mit Luftmassenmessern gehört, aber ansonsten geben die Dinger wenig Anlass zur Sorge. Ich würde beim Neukauf wesentlich mehr Wert auf Wartungs- und Reparaturhistorie legen, als auf den Motor.
Das Thema mit dem M271er und der Steuerkette kannst Du m.E. vergessen. Den Motor gab es im 208er noch nicht. Die 4-Zylinder waren da soweit ich erinnere alle M111er.
Vom Fahrvergnügen her können die M111er 4-Zylinder aber sicherlich nicht mit nem 430er mithalten. Ich hab eine Weile lang in einem anderen Mercedes einen 3L-V6-Diesel zum spielen gehabt und selbst dem sage ich nach wie vor nach, dass der reine Spaßfaktor höher war, als der von 200k und 230k im CLK. Dennoch würde ich zumindest den 230K uneingeschränkt weiter empfehlen, wenn es darum geht, einem 208er Cabrio einen Motor zu verpassen. Das Gefühl, Dir würde Leistung fehlen, hast Du im wesentlichen nie und das Drehmoment reicht auch - und zwar für Landstraße, Bergstraße und Autobahn.
Beim 200k ist das ein wenig anders. Zumindest sagt das mein "Ich war auf Dienstreise und will nach Hause"-Bleifuß. Der hat sich in den Kasseler-Bergen oder auf schnellen, geraden Autobahnstrecken durchaus manchmal ein wenig unverstanden gefühlt von der kleineren Maschine. Das ist aber dann auch das einzige Gegenargument, was ich im Angebot habe. Letztendlich reden wir da vom Beschleunigungsverhalten oberhalb der 170, 180 km/h. Ich vermute, das kann man für ein Dritt-Auto völlig vernachlässigen.
Gruß Jens
Hi
nachdem ich eine Liveband auf den Rücksitzen festgekettet habe, benötige ich die original verbauten Lautsprecher nicht mehr.
Bilder habe ich noch nicht gemacht, wenn einer welche will, mache ich Bilder und sende sie ihm zu.
Die Lautsprecher brauch ich zwar nicht, aber die Bilder von der festgeketteten Liveband auf den Rücksitzen würde ich gerne sehen... 
Gruß Jens
Erstaunt mich, dass so wenige die Cabrios als echte Autos benutzen... Ich fahr meins das ganze Jahr und irgendwas zwischen 15-20TKM kommt eigentlich auch immer zusammen.
Gut, ich wohn im hohen Norden, da haben Sommer wie Winter gefühlt mittlerweile 12 Grad und Regen und das Risiko von Schnee oder Sonne is nahe Null, vielleicht zählt das also nicht. Aber die Ganzjahrestauglichkeit vom 208er-Cabrio ist ja durchaus ganz brauchbar.
Gruß Jens
Streng genommen ist das kein Fehler von Firefox, sondern einer vom Foren-Style.
Der Foren-Style verwendet (u.A. für die Links) 4-stellige, hexadezimale Farbcodes (z.B. #3333). Diese wurden in der Vergangenheit einfach nicht interpretiert und in irgendeiner Default-Farbe dargestellt. Seit FF49 unterstützt Firefox RGBA. Damit werden die Codes auf einmal gültig, zeigen aber nicht mehr das an, was sie sollen. Die anderen Browser unterstützen RGBA wahrscheinlich einfach nicht alle.
Die richtige Lösung wäre hier das anpassen der 4-stelligen Farbcodes im CSS des Forums.
Gruß Jens
Gratuliere zum Neuerwerb und natürlich herzlich willkommen hier.
Mich wundern allerdings die wenigen Kilometer für ein 16 Jahre altes Auto. Verrätst Du uns, was Du für das gute Stück hinlegen musstest?
Gruß Jens
gibt es Command 2.0 Bedienungsanleitungen auch in deutscher Sprache online?
Ich war mal so nett und hab für Dich gegoogelt. klick mich
Gruß Jens
Moin zusammen,
hat schon mal wer von Euch eine Lüftungsdüse im Amarturenbrett getauscht. Meine vorne links ist leider dem anderen Geschlecht zum Opfer gefallen.
Was für ein Akt ist das? Muss man da das halbe Armaturenbrett ausbauen? Oder wo sitzen da die Schrauben?
Gruß Jens
Ich finde "niedere" Sachen (Ölwechsel, Bremse, Auspuff) das kann man gerne in der freien Werkstatt machen lassen, alles wo es ans Eingemachte geht, da sollte man dann vielleicht, bei ein Auto welches nicht ganz so alt ist, eine Vertragswerkstatt aufsuchen.
Naja, auch ein Meister einer Vertragswerkstatt hat mir schon mal empfohlen, kein Öhlstoppkabel vor den Nockenwellenversteller zu setzen. Ich würde also glaub ich weder die eine, noch die andere Werkstattart über einen Kamm scheren wollen. Es gibt sowohl beim einen gute und schlechte, als auch beim anderen. Momentan bin ich mit "meiner" freien Werkstatt glaub ich ganz gut beraten, wenn ich mir anschaue, was da sonst noch so an Mercedesen durch die Hallen rauscht. Damit will ich aber keine Vertragswerkstatt schlecht machen.
keine Adjektive in der Hinterachse deswegen die Achse breit
Also wenn mir eine Werkstatt "Adjektive" für die Hinterachse empfiehlt, dann bin ich doch versucht, meinen alten Deutschlehrer von früher aus der Rente zu holen und mal zu Besuch zu schicken... 
Über Additive könnt man aber vielleicht reden...
Gruß Jens
Das Problem kenn ich auch irgendwoher. Das günstigste Gummipflege- und Frostschutz-Mittel aus dem Supermarkt, hat es aber genauso elegant gelöst, wie die komische Daimler-Brühe...
Gruß Jens
Kleiner Tipp, da die Links auf Kupferzupfers Seite tot sind:
Das Manual vom CLK 208, bj 2001 gibt es z.B. hier http://web.archive.org/web/201…2001%20CLK&E%20COMAND.pdf und das für 209er und bj 2003 hier: http://web.archive.org/web/201…03%20C&CLK&G%20COMAND.pdf
Gruß Jens
Da mir durchaus schon mal wer das Cabrio-Dach aufgeschlitzt und die Reifen zerstochen hat, würd ich dann doch für die Vollkasko plädieren. Das ist aber wahrscheinlich auch Parkortabhängig...
Gruß Jens
allzu steil darfs trotzdem nicht sein, schon im Vor-Schwarzwald kriegt man da Probleme und benötigt für 150m Steigung 20 Min und 2 Mann die schieben.
Ja aber sieh's positiv: wenn Du der bist, der beim Schieben am Steuer sitzt, musst Du wenigstens dabei nicht frieren...
Abgesehen davon: Der Viano, den ich früher gefahren hab, hatte mehr Probleme mit Wetterlagen, wie der aktuellen. Der ist auf glatter Strecke manchmal nicht angefahren, mangels Gewicht auf der Hinterachse. So schlecht ist der CLK im Schnee also gar nicht.
Nachdem wir hier mittlerweile ziemlich, völlig eingeschneit sind:
Ich mag die Wintertauglichkeit des Cabrios. Der Atomofen namens Heizung hat durchaus was, um vom Auto aus Schneewehe ausgraben wieder aufzutauen.
Du bist glaube ich der erste, von dem ich lese, dass er den Sound im CLK gut findet. Ich bin jetzt Bose und nicht Bose gefahren. Für erstere unterschreib ich das, aber für die Serie? Naja...
Meine Pros:
Gruß Jens
Moin zusammen,
sagt mal, kann mir wer sagen, wo genau der Antennenverstärker beim CLK Cabrio zu suchen ist? Verbaut ist ein Command 2.0, inkl. Telefon. Hat ggf. wer die Teilenummer von dem Ding? Ich find im Netz leider widersprüchliche Angaben.
Gruß Jens
Ganz klar die C-Säule (bzw. der Stofffetzen an Stelle der C-Säule bei geschlossenem Cabriodach), der den Versuch rückwärts aus Parklücken heraus zu kommen, die quer zur Straße liegen, zum gefährlichen Ratespiel macht.
Außerdem nervt mich das Einarmhypnosependel namens Scheibenwischer und der Regensensor, der ihn bedient.
Ansonsten stell ich immer wieder fest, dass viele Dinge schon erstaunlich gut sind, wenn man bedenkt, dass sie schon 15 Jahre auf dem Buckel haben... (Und ja, auch ich gehör zu den Leuten, die nicht verstehen, warum ein Fensterheber in die Tür muss. Der ist in der Mittelkonsole doch genau richtig.)
Gruß Jens
Dem Kommentar zum 320CDI möcht ich mich anschließen. Die Maschine bin ich auch schon in zwei verschiedenen Autos gefahren und mal ganz ehrlich: Die über 500nm haben was. Ich weiß nicht, ob auch für ein Cabrio, aber die Maschine hat echte Steher-Qualitäten. Eine davon hat mich über hunderttausend Kilometer sehr klaglos überstanden und ne Menge Spaß gemacht.
Ich gebe zu, ich könnt mich wahrscheinlich sogar im Cabrio dafür erwärmen. Falls Du Diesel in Erwägung ziehst, würd' ich da zumindest über ne Probefahrt nachdenken, an Deiner Stelle.
Gruß Jens
Kannst dazu mal kurz die Ersatzteilkosten übern schiefen Daumen peilen?
Danke!
Gruß Jens
