ist das normal so ?

Was das mit dem Drehzahlmesser betrifft brauchst du dir keine Sorgen machen er ist bei der Geschwindigkeit wohl erst im 4. Gang gewesen. Hattest du auf W oder S das Getriebe geschaltet? Bei S war bei mir jedenfalls so hatte er erst bei 220kmh in den 5. Gang geschaltet und so lange er nicht im roten Bereich ist brauchst du dir was das betrifft keine sorgen machen. Auch das mit dem 3. Gang kann mal passieren das die alten Automatikgetriebe sich mal verschalten ist nichts besonderes. Nur was mich auch etwas stutzig macht ist, das der Wagen beim Kickdown nicht aus dem Arsch kommt. Das solltest du auf jeden Fall jetzt mehr beobachten. Läuft denn der Motor noch ruhig?

denke auch dass das der 4. war.. meiner ist bei 240 bei 5.000, höchstens. war aber mit Sicherheit auf w. 2 Möglichkeiten: ausprobieren oder lassen.

zum Thema Motor ruhig: alles was ein glas Wasser, das auf dem Motor steht, überschwappen lässt, ist unruhig.

ich verstehe das Problem mit dem kickdown nicht ganz? kickdown = durchdreten = Bodenblech.

2 Gänge runter ist einfach nicht sinnvoll, weil du kurz vor dem Begrenzer wärst und dann nochmal einen Schaltvorgang hast (der am meisten Zeit raubt).

auf jeden Fall!

gib dem alten Wagen doch auch etwas Zeit. dass er nicht unbegrenzt schnell reagiert ist ja wohl klar.

Zitat von mineralgrün

Heute morgen ist mir aufgefallen das bei kaltem Motor und so ca 45-50
km/h keine spontane Schaltung in den 3. Gang erfolgte..das war gestern
nicht so..hat sich aber nach ner Weile gegeben..muss das mal
beobachten..

Dieses verhalten ist ganz normal, denn wenn der Motor Kalt ist, werden die Gänge länger gehalten, damit der Kat schneller auf Betriebstemperatur kommt, denn ein Kalter Kat hat keine Wirkung. Sobald der Kat Warm ist, sollte das Getriebe normal schalten.

Hallo zusammen,

wie Theo sagt...

Zusätzlich wirkt ein Getriebeölwechsel wahre Wunder... Wenn es nicht manchmak schon zu spät ist.
300€ ist ein guter Preis.
Ich habe 2011 bei Mercedes 260€ gezahlt.
Mittlerweile kann ich das auch selbst, da mein CLK sogar noch eine Wandler-Ablassschraube hat.

Es ist nämlich nicht so, dass man es auf "den alten Wagen" schieben muss.
Wenn man die Aggregate rechtzeitig wartet u pflegt, dann hat man lange Zeit Freude am CLK.

Und die 5G-Automatik lernt den persönlichen Fahrstil u schaltet dementsprechend sportiv oder ökologisch.

Moin,

ich hatte es ja schon mal in deinem Vorstellungsthread geschrieben.

Erstmal ein Getriebereset durchführen, damit das STG auf die Grundeinstellung geht und die Fahrweise/Parameter des neuen Fahrers adaptiert.

Danach eine Getriebespülung nach T. E. durchführen lassen (300,-- sind ein guter Preis, billiger geht es nur bei sogenannten Spülevents) und den Getriebesoftwarestand checken evtl. nach einem Update für die Getriebesoftware fragen.

Wie die S/W-Schaltung genau funktioniert, steht in deiner Bedienungsanleitung. Kurz: S für Sommer, W für Winter. Bei manchen Modellreihen sieht man auch S/C also Sport / Comfort.

Die Progamme dahinter sind verschieden: S für sportliches Fahren, anfahren im 1. Gang, kurze Schaltzeiten und höhere Drehzahlen bis zum Hochschalten möglich. W oder auch C für komfortables (ökologisches) Fahren, anfahren im 2. Gang (gut im Winter auf Schnee....), etwas längere Schaltzeiten, früheres Hochschalten bei niedrigeren Drehzahlen um die Geräuschkulisse und den Verbrauch niedrig zu halten.

Das Verhalten bei kaltem Motor bzw. Kat hat Tewego richtig erklärt.

Grüße,

Jürgen W. aus P

Zitat von GangeZ

Es ist nämlich nicht so, dass man es auf "den alten Wagen" schieben muss.
Wenn man die Aggregate rechtzeitig wartet u pflegt, dann hat man lange Zeit Freude am CLK.

so habe ich es nicht gemeint. aber selbst bei wartung und pflege kann unser auto nunmal nicht mit den modernen getrieben mithalten.

ich bin sehr zufrieden mit meinem wagen! und tue mein bestes dass es noch lange so bleibt

mal sehen, was die versch. möglichkeiten bringen und wie zufrieden er anschließend ist.

Träger anfahren ist immer so, ja, weich schaltet er aber normalerweise auch in S, nur eben später.

Bis zum 5. Gang schaltet er in D, bei 4 schaltet er nur bis zum 4. Gang, in Stufe 3 nur bis zum dritten und in 2 nur die ersten beiden. Wenn man nicht auf D fährt muss man meistens eher tanken, ist alles eher gedacht für Passabfahrten oder Kurvenhatz auf Landstrassen .

Ich hatte ähnliches Verhalten mal bei einem BMW 320i, der vorher nur von einem älteren Vorbesitzer bewegt wurde. Der Durchschnittsverbrauch von 6,6l bei einem 2Liter 6 Zylinder sagte schon einiges über den Fahrstil aus.
Anfangs kam die Automatik auch nicht mit meinem Fahrstil klar, Kickdown führte zu sinnlosen Schaltvorgängen (bei 100kmh 5>4>2>Drehzahlbegrenzer>5), manchmal schaltete er nicht hoch, sodass ich von Hand über die Tiptronic hochschalten musste, oft ging er beim zügigen umschalten von D auf R aus.
Nach ein paar Tagen ging dann plötzlich alles.

Ich würde jetzt nach dem Reset mal abwarten, evtl. muss sich ja die Motorelektronik noch anlernen. Vllt. kommt ja auch ein CLK 320 Fahrer bei dir aus der Nähe, der das mal begutachten kann.

Gruß

Zitat von Kupferzupfer

Wenn man nicht auf D fährt muss man meistens eher tanken, ist alles eher gedacht für Passabfahrten oder Kurvenhatz auf Landstrassen .

ist aber unbedenklich das zur Motorbremse zu verwenden oder ?

Zitat von phile

ist aber unbedenklich das zur Motorbremse zu verwenden oder ?

Kannst du machen, dann aber Richtig.

Hier mal eine kleine Stellungnahme eines Automatik Fachbetriebs.:

Zitat

Den Wagen nicht durch Hinunterschalten in niedrige Gänge "abbremsen" (bei Autobahnausfahrten und dergleichen). Das Abbremsen geschieht dadurch mit den heiklen Bremsbändern und Kupplungen im Getriebe. Das Ersetzen abgenützter Rad-Bremsbeläge ist wesentlich billiger! Anders liegt der Fall, wenn bei Talfahrt mit dem Motor gebremst werden soll. Hier kommt die alte Lastwagenregel zur Geltung: Noch vor dem Gefälle hinunterschalten und den Gang entsprechend dem Gefälle vorwählen.

Quelle

Eine Automatik heisst Automatik, weil sie alles Automatisch macht.

Ein gesundes Getriebe stirbt da nicht dran wenn man da ab und zu mal manuell eingreift, sonst hätten die ja bei den späteren Ausführungen kaum die Tipfunktion integriert. Ich machs äussert selten, freu mich immer wenn ich nicht schalten muss.