Von denen habe ich keinerlei erfahrungsberichte gefunden, deshalb würde ich eher zu ebc Greenstuff greifen.
Gruß Falk
was mir noch viel wichtiger ist, eine deutlich reduzierte Bremsstaubentwicklung
Ist nicht ein gutes Ansprechverhalten, sowie Bremsleistung bei trockener und
nasser Fahrbahn viel wichtiger?
MfG
Holz
Bau die Dinger doch einfach mal ein und berichte. Kosten nur knapp 20% mehr als die Standard-Beläge - Also immer noch im zweitstelligen Bereich.
Wären meine Bremsen fällig, würde ich das gleiche tun. Auch mit Serien-Bremsscheiben:
ZitatATE Ceramic Bremsbeläge erfordern keinen Umbau am Fahrzeug. Sie können beim Bremsenservice einfach an Stelle der Standard-Bremsbeläge eingebaut werden.
Nur die Powerdisc-Scheiben würde ich nicht mehr einbauen. Ich mag die Optik nicht und bei meinem alten Vectra waren sie mir zu laut. Auf unserem Corsa machen die Scheiben noch keine Probleme - Aber ich persönlich würde sie nicht mehr kaufen.
Greenstuff? Warum? Lohnt meiner Meinung nach nicht am Alltagsfahrzeug. Viel zu teuer.
Ist nicht ein gutes Ansprechverhalten, sowie Bremsleistung bei trockener und
nasser Fahrbahn viel wichtiger?
Sollte man meinen... aber es gibt ja sogar Leute, die kaufen ihre Reifen ausschließlich nach der "coolen Optik des Profils" 
Aber gut, vielleicht sind die Beläge gar nicht schlecht.
Hallo sshortcircut,
habe leider auf noch keine Erfahrung mit diesen Bremsbelägen gemacht.
Finde die Beläge auch sehr interessant, besonders, da ich ab April nun mehrteilige ST III fahren werde und diese, bedingt durch die kleinen Schrauben, aufwändiger zu pflegen sind.
Habe diese zwar gestern bereits mit Nigrin Nano-Felgenversiegelung versiegelt, jedoch bleibt an den Schrauben und deren Vertiefungen sicherlich immer etwas hängen. 
habe bisher von von den EBC Greenstuff gehört, und dass diese Bremsen "erst warmgefahren" werden müssen, damit sie die volle Bremswirkung erzielen. 
Korrigiert mich bitte, wenn ich hier falsch liege.
Meine Bremsen sind erst neu gemacht worden, dank der Vorbesitzerin. 
Würde mich sehr freuen, wenn du einen Versuch wagen würdest und deinen Erfahrungsbericht kund tun würdest. 
Stattdessen gibt es mehr oder weniger bescheidene Kommentare hinsichtlich von Bremsleistungen
Es ist trotzdem schon erwähnenswert, das es Leute gibt denen die Bremsstaubentwicklung wichiger scheint
als die Bremswirkung ansich.
Übrigens handelt es sich bei meinem "Kommentar" um eine Frage, die du mir
ja gerne mal beantworten kannst.
MfG
Holz
Hallo Gunnar !
Da mich dieses Thema interessiert, habe ich mich im Netz etwas länger damit beschäftigt.
Ergebnis: Ich habe nicht einen Testbericht einer neutralen Stelle (auto, motor und sport, AutoBild, ADAC o.ä.) gefunden ! Das gibt mir zu denken...
Vorgestellt wurden sie auf der automechanika letzten Jahres. Es gibt zahlreiche Anbieter, die alle das gleiche erzählen, wie auf der ATE-Website. Von daher ist das wohl kaum aussagekräftig.
Oder glaubst Du im Ernst, daß ATE auch nur den geringsten Zweifel auf deren eigener Seite darstellen würde ?
Klar ist das verlockend, daß die Felgen länger hübsch bleiben, aber Abrieb gibt es trotzdem. Dann nimmt man halt Spüli (der beste Felgenreiniger übrigens) und gut is'. Das mit der Keramik ist übrigens auch so 'ne Sache...
Quelle: wikipedia
"Reibmittel der keramischen Kategorie sind ein relativ neuerer Zugang. Keramische Beläge wurden erstmals 1985 von Fahrzeugherstellern eingesetzt. [4]. Diese Reibmittel bestehen aus keramischen Fasern, Füllstoffen, Bindemitteln und möglicherweise kleinen Anteilen von Metall. Diese Beläge sind gewöhnlich heller, leiser, aber auch teurer als andere Beläge. Bei Verwendung von keramischen Belägen gilt der Verschleiß der Bremsscheiben als geringer. Hauptmärkte dieser Beläge sind Nord-Amerika und Japan. Obwohl der Begriff “Ceramic” weite Verwendung erfahren hat, gilt er unter Fachleuten nicht als generischer Begriff für ein Reibmittel. Jeder Belag, der keramische Ingredienzien enthält, kann “keramisch” genannt werden. Es kann durchaus sein, dass ein Belag, der in Europa als „low-metallic“ verkauft wird, in den USA als „ceramic“ vermarktet wird."
Meine Meinung: Abwarten ! Irgendwie erschleicht sich bei mir der Eindruck, daß es sich hier um eine Mogelpackung handelt. Wie bei den "Xenon" H4-Glühlampen...
Im übrigen: Der Ton macht (auch hier) die Musik...
Schönes Wochenende !
Gruß, Frank.
Die Aussagen des Herstellers über diese Bremsbeläge
lassen meinen gesunden Menschenverstand rebellieren.
Es entsteht quasi kein Abrieb mehr.....is klar!!
MfG
Holz
Meine Meinung: Abwarten ! Irgendwie erschleicht sich bei mir der Eindruck, daß es sich hier um eine Mogelpackung handelt. Wie bei den "Xenon" H4-Glühlampen...
Hallo Frank,
ich bin genau deiner Meinung, das ist ein toller Vergleich. Aber evtl. hats schon jemand gestest oder bei jemanden steht aktuell ein Tausch der Bremsklötze an und ist bereit den Testlauf zu machen. Das Angebot klingt schon verlockend.
Gruß
Sascha
Warum muß eigentlich immer alles erstmal negativ betrachtet werden
Das sich die Diskusion nicht in die von dir gewünschte Richtung entwickelt
haben wir alle schon gemerkt.
Das hält mich trotzdem nicht davon ab" Bremsklötze die quasi nicht
abnutzen" kritisch zu betrachten und genau so zu argumentieren.
Ich jedenfalls betrachte dieses Thema kritisch/realistisch.
MfG
Holz
Es ist doch nicht so, als wenn Keramikbremsbeläge neu wären. Die EBC Redstuff gibt es z.B. schon lange und es gibt auch genügend Erfahrungswerte. Nach kurzer Einbremszeit ist die Bremsleistung so enorm, dass sich oft die Serien- oder gelochten Bremsscheiben verziehen. Es gibt nur ein paar sehr teure Bremsscheiben, die für die Redstuff geeignet wären (Tabelle liegt vor). Ich denke nicht, dass die ATE Beläge mit den Redstuff vergleichbar wären, aber Keramik-Beläge halte ich für eine sehr gute Alternative. Bei ATE würde ich keine Bedenken bezüglich der Qualität haben, die Bremsleistung wird sich bestimmt nicht verschlechtern ;).
Der Haken an der Sache ist, wie schon erwähnt, dass es keine Erfahrungswerte gibt. Ich könnte mir gut vorstellen, dass die Zusammensetzung bei den ATEs im Gegensatz zu den Redstuff-Belägen eher auf Haltbarkeit als auf enorme Bremsleistung ausgelegt ist. Somit wäre es möglich, dass der Verschleiß sich wirklich enorm verringert. Aber es gibt noch keine Erfahrungen, mit welchen Scheiben der Verschleiß am geringsten ist, und hier gibt es große Unterschiede, wie es sie auch bei allen anderen Kombinationen gibt. Ich würde es zuerst mit der Powerdisc probieren.
Gruß Dennis
Es zweifelt ja nicht wirklich jemand an der Bremsleistung, denn da liegt ATE sicher weit vorne. Es geht doch um diese Eigenschaft des "nicht vorhandenen Abriebs", die einem zumindest gewisse Zweifel aufkommen lassen. Und ob einem der Mehrpreis wert ist, für diese recht fragwürdige Eigenschaft, daß die Felgen länger sauber bleiben, bleibt einem letzten Endes selbst überlassen.
Im Gegenteil:
Je länger der, sagen wir mal, "unsichtbare Abrieb" auf den Felgen verbleibt, desto größer ist doch die Gefahr, daß dieser sich auf den Felgen einbrennt. Da nützen auch Versiegelungen nicht auf Dauer.
Gruß, Frank.
Bremsen ist im Zweifel der letzte Notnagel den wir haben. Experimente machen die Autohersteller und Zulieferer auf abgesperrten Geländen und Prüfständen. Deshalb ist nach Erfahrung zu fragen nicht unbedingt zielführend.
Ich nutze nur Originalteile, die sind bei Mercedes recht günstig und im Gegensatz zu Zubehörteilen deutlich besser erprobt.
Hallo,
auf meinem letzten Benz (W124) hatte ich sogenannte "Taxibremsbeläge" von Jurid drauf.
Da ich mit diesen sehr zufrieden war wollte ich wissen ob es die auch für meinen C208 320er gibt.
Weiterhin wüßte ich auch gerne ob inzwischen einer die ATE Ceramic ausprobiert hat 
Vielen Dank für Eure Hilfe
Holger
