Beiträge von hochsaler

Hier kann zu, die Rücksitzbank ist verkauft.

So, die Traggelenk rechts und links sind nun auch neu und damit auch der TÜV.

Hier sind noch die Sonderausstattungen laut Datenkarte:

200A Leder

211A Leder anthrazit

242 Sitze vorn el. verstellbar mit Memory

249 Innenspiegel autom. abblendbar

275 Memory-Paket (Sitz, Lenksäule, Spiegel)

309 Cup-Holder

349 Notrufsystem E-Call

352 COMAND 2.0

414 Schiebedach el. Glasausführung

498 Japan-Ausführung

500 Außenspiegel re. + li. abklappbar

540 Rollo el. Heckfenster

581 Klimatisierungsautomatik

600 Scheinwerferreinigungsanlage

617 Leuchteinheit: Xenon asymmetrisch

648 LM-Räder

673 Batterie größere Kapazität

732 Holz Vogelaugenahorn schwarz

744 Metalliclack brilliantsilber

761 Funk-FB reduzierte Reichweite

801 Modelljahr 01

810 Sounds stem Bose

819 CD-Wechsler Alpine im Kofferraum

860 TV-Tuner analog

873 Sitzheizung vorne re. + li.

875 Scheibenwaschanlage beheizt

954 Ausstattungspaket Avantgarde

987 Batterietrennschalter (Verschiffungs-FZ)

Natürlich funktioniert der TV-Tuner nicht (mehr), da analog und Japan-Ausführung und wurde deshalb beim Wechsel auf das europäische COMAND herauscodiert. Die Tuner haben aber (mindestens in Europa) einen AUX-Eingang, dort könnte man evtl. eine Rückfahrkamera anschließen. Die Sicherung von dem E-Call Notrufsystem habe ich gezogen, da es sonst aufgrund der Japan-Ausführung im Fall der Fälle wahrscheinlich irgendwo in Japan klingeln würde. Ein paar Optionen habe ich weggelassen, da inzwischen bedeutungslos, z. B. die Verpackung für Versandfahrzeuge...

Hallo Manfred,

Im Vorratsbehälter müssten ca. 0,6 Liter sein. Ich hatte von meiner Liter-Dose noch fast die Hälfte übrig. Der Wechsel macht dort ohnehin keinen Spaß, man kann das alte Öl höchstens mit einer Spritze durch das Einfüllloch absaugen und auf dem gleichen Weg das frische Öl hineinbringen. Das Öl in den Schläuchen bleibt leider alt. Vielleicht muss man nach einiger Zeit, wenn es sich etwas durchmischt hat, die Aktion wiederholen...

Viele Grüße

Klaus

Ich biete hier nun schweren Herzens unseren CLK 320 (C208) im Look eines CLK 55 AMG (hat einer der Vorbesitzer auch auf den Heckdeckel geklebt). Es handelt sich um einen Japan-Reimport mit daher nur rund 106000km (es kommen sicher noch ein paar dazu) und praktisch ohne Rost. Das Fahrzeug wurde von mir auch hierzulande nur im Sommer bewegt und hat praktisch nie Salz gesehen.

Für die Vollabnahme nach dem Import wurden die Bremsen komplett, die Reifen und der Lenkungsdämpfer neu gemacht. Die Xenonscheinwerfer kamen neu (Austausch wegen Rechtsverkehr) und das Comand wurde gegen ein europäisches getauscht. Außerdem hat das Getriebe eine Spülung bekommen, der Riemenspanner wurde (vorbeugend) ersetzt. Für die Optik wurden die AMG-Felgen professionell überholt (aufgeschweißt und neu glanzgedreht), die Luftdüsen (defekte Lamellen) gewechselt und die Dachantenne mit neuen Gummiteilen ausgestattet, für den Komfort wurden die Motorlager und das Getriebelager erneuert. Für den TÜV kommen diesen Monat noch die Traggelenke neu, dann gibt es eine neue Plakette. Relativ bald nach dem Import wurde der Unterboden mit Wachs versiegelt, im Laufe der Zeit eine neue Batterie eingebaut. Erst letzten Monat wurde der Klimakompressor ersetzt, da der alte undicht war. Vom Zustand und vom Fahrgefühl entspricht der CLK jetzt fast einem Jahreswagen.

Ausstattung: Avantgarde, AMG-Schwellerverkleidungen und -Stoßfänger, AMG-Endtopf und -Auspuffblenden, AMG-Felgen 17", AMG-Fußmatten und -Pedalauflagen, Chrompins für Verriegelung, Comand 2.0 mit 12fach CD-Wechsler und Bose-Soundsystem, Leder anthrazit, elektrische Sitzverstellung mit Memory, Heckrollo, abblendbarer Außen- und Innenspiegel, Außenspiegel elektrisch anklappbar, Cupholder, kleines Kennzeichen (ähnlich US-Ausführung)

Das Fahrzeug wird nur verkauft, weil ich mit dem CLK-Cabriolet ein neues Projekt begonnen habe und mit dem Coupe fast nicht mehr fahre (ca. 3000km/a in den letzten Jahren).

Als Preisvorstellung beginne ich aufgrund des km-Standes, der AMG-Ausstattung und des praktisch rostfreien Zustands mit 8500 Euro.

Dazu gebe ich einen komplett neuen Dachhimmel mit (der verbaute hat leider eine kleine Macke), einen Satz Verkleidungen für A-, B- und C-Säule (die sollten laut Angaben des Sattlers nur komplett getauscht werden, um Farbunterschiede zu vermeiden. Die A-Säule ist etwas "abgegriffen", vermutlich haben sich da ältere Herrschaften aus dem Auto gezogen). Ich habe das Material schon seit Jahren im Keller liegen, aber da ich hier leider keine Garage habe, sehe ich einfach keine Möglichkeit, diese selbst in absehbarer Zeit einzubauen.

Damit niemand auf die Idee kommt, das Auto bei einer Besichtigung/Probefahrt schlecht zu reden, hier noch die bekannten, aber m. E. unbedeutenden Mängel: selbstverständlich gibt es im Frontbereich 2 bis 3 kleine Steinschläge, die Kante der Fahrertür wurde hin und wieder angeschlagen (wohl schon in Japan), der Frontstoßfänger wurde mehrfach geklebt, das Heckrollo rollt sich manchmal auf Anhieb nicht richtig zusammen (man muss mehrmals hin und her spielen, bis es versenkt ist) und beim Beifahrersitz spinnt manchmal die elektrische Verstellung (wie hier schon häufiger im Forum beschrieben, fährt der Sitz z. B. vorwärts, wenn man am Schalter nach hinten drückt), an den Original-Windabweisern (die man hierzulande so gut wie gar nicht finden kann) hat sich bei diesen Temperaturen der Kleber etwas gelöst.

Das Fahrzeug war und ist ganzjährig angemeldet und eine Besichtigung und Probefahrt daher nach Absprache fast jederzeit möglich. Der Standort ist in Freiburg im Breisgau.

Bilder können aufgrund der Größenbegrenzung hier eingesehen werden:

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Willkommen im Forum.

Viele Grüße nach Hamburg

Klaus

Da Wasser eine größere Dichte hat und Öl darauf schwimmt, sollte es eigentlich ausreichen, wenn der LLK mit Wasser gefüllt und anschließend ausgeblasen und getrocknet wird. Das wird man mehrmals wiederholen müssen und es wird auch nur bei relativ frischem Öl funktionieren. Wenn das Öl schon alt und klebrig ist, wird man es nur mit öllösenden Mitteln herausbekommen - das geht sicher besser in ausgebautem Zustand. Außerdem muss man dann nicht nur das Öl, sondern auch das Reinigungsmittel entsorgen. Ich könnte mir vorstellen, das das dann gut auf solchen Kaltreinigerstationen in Kfz-Betrieben oder im Maschinenbau geht.

Wie man den LLK herausbekommt, weiß ich allerdings auch nicht, da ich damit noch nie ein Problem hatte.

Viel Erfolg.

Klaus

Ich biete hier eine Rücksitzbank mit Ausschnitt für die Anzeige der Parktronic in Leder anthrazit aus einem A208. Die Rücksitzbank hat m. E. übliche Gebrauchsspuren. Aufgrund der Lichtverhältnisse beim Fotografieren scheinen die Druckstellen extremer, als sie tatsächlich sind.

Ich möchte 100€, ist aber noch verhandelbar. Die andere Sitzbank (andere Lederfarbe) wurde geliefert. In dem Karton kann ich sie auch gerne wieder versenden. Die Versandkosten sind aber bestimmt nicht günstig. Selbstabholung im Raum Freiburg ist daher bevorzugt.

Es waren nur sporadische Aussetzer, allerdings hat das Fahrzeug noch einen "Vor-MOPF Motor" und damit vielleicht nicht ganz so viel Elektronik...

"Sport" wurde später zu "Avantgarde", soweit ich weiß. Damit sind die Chancen gut, dass es Originalfelgen sind, die in der Liste aus dem Link oben drin stehen. Die dort angegebene Teilenummer müsste dann auf der Innenseite der Felge zu finden sein. Ich würde mal eine abschrauben, gründlich reinigen und nachschauen...

Grüße

Klaus

Die Zündspulen hat man untereinander getauscht, aber auch die Zündkabel? Bei Verschmutzung etc. kann es schon mal passieren, dass bei höherer Drehzahl (höherer Spannung) sich der Zündfunke irgendwo am Stecker ausbildet und nicht mehr an der Kerze.

Ich hatte beim 230 Kompressor ein ähnliches Problem (Zündaussetzer bei höherer Drehzahl). Beim Durchmessen konnte ich nie etwas feststellen, Widerstände (sowohl Durchgang als auch Isolation) schienen i. O., aber nach dem Tausch war das Problem weg...

Hier findet man die werksseitig zugelassenen Rad-/Reifen Kombinationen:

https://www.mercedes-benz.de/p…-reifenkombinationen.html

Wenn die Fuchsfelgen nicht eine dieser Nummern haben, wird man wohl ein Gutachten oder eine ABE brauchen.

Wenn allerdings eine KBA-Nummer auf der Felge drauf ist, kann der TÜV selbst in der Datenbank nachschauen. Nur weil er einen Eintrag finden wird, bedeutet natürlich nicht, dass die Felgen auch zulässig sind. Die ET kann z. B. so unterschiedlich sein, dass die Lenkung beeinträchtigt sein kann oder dass es auf der Außenseite dazu führt, dass an den Kotflügeln etwas gemacht werden muss.

Eventuell bekommt man die Daten auch selbst vom KBA. Auf der Homepage gibt es eine Möglichkeit, sich für das "Technik-Portal" zu registrieren. Mir erschließt sich allerdings gerade nicht, was das beinhaltet...

Eigentlich ist alles geclipst, aber der Metallsteg, der beide Hälften auch elektrisch verbindet, hängt an beiden Seiten an so Widerhaken. Die muss man vorsichtig zurückbiegen. Wenn man die Drähte zu den Leselampen nicht ablöten will, muss man die Lasche des Reflektors aus dem Kunststoff ziehen, wenn ich mich richtig erinnere. Bei den alten Lampen ist aber häufig der Kunststoff leicht angeschmort. Ich hatte schon das eine oder andere Problemchen und die eine oder andere Nase ist auch abgebrochen. Es hält auch so alles gut und man sieht es danach auch nicht mehr. Aber richtig gut geht es wohl nur, wenn man es öfter macht und ein Gefühl dafür entwickelt.

Dann viel Erfolg.
Damit ist eine Fehlerquelle ausgeschlossen. Bleibt eben noch die Dachbedieneinheit und der Motor selbst...

Bei der Dachbedieneinheit würde ich die andere zunächst einfach nur anstecken und probieren. Der Umbau des Innenlebens ist etwas fummelig.

Grüße

Klaus

Ganz ehrlich, das Steuergerät würde ich persönlich zu allerletzt tauschen. Sicher kann es vorkommen, dass es die Einstellungen verliert. Ein häufiger Grund hierfür ist aber Unterspannung (2 bis 3 Tage Standzeit).

Nächstes Indiz: Ruckeln. Dss hat gar nichts mit dem Steuergerät zu tun. Denn die Endposition wird nicht gesucht. Es fährt bis zum Anschlag, bis es nicht mehr weiter geht und dann wird der (erhöhte) Motorstrom gemessen. Wenn es zwischendurch schwer läuft, vermutet das Steuergerät einfach, dass die Endposition erreicht wurde.

Vor vielen Jahren, als die Autos noch regelmäßig beim Freundlichen gewartet wurden, gehörten Dinge wie Saubermachen der Führungsschienen und Fetten der Gleitbacken noch zum großen Kundendienst.

Und das ist genau das, womit ich anfangen würde, bevor ich irgendwas wechsle.

Das Steuergerät würde ich ohnehin nicht neu holen, sondern für 20€ vom Schrott. Die Optik ist zwar meist unterirdisch, aber das Innenleben kann man auch umbauen (habe ich gemacht wegen dem Empfänger der Zentralverriegelung, der am Ende aber auch nicht defekt war...).

Grüße

Klaus

Schade, aber vielen Dank trotzdem.

Viele Grüße

Klaus

Hallo Daniel,

Dieses Inserat ist zwar schon sehr alt, aber vielleicht hast Du noch ein paar Teile davon. Ich habe gerade gesehen, dass das Fahrzeug Parktronic hat und ich suche die Anzeige dafür in der Rücksitzlehne.

Bitte gib mir kurz Bescheid, ob Du die noch hast.

Danke und Gruß

Klaus

das steht doch in der Betriebsanleitung - unter dem Stichwort Batterie: nach einem Batteriewechsel müssen die Sitze, Fenster, Schiebedach beim Coupe und das ESP (Lenkrad drehen) wieder neu angelernt werden. Wie das genau geht? Da verweist die Betriebsanleitung auf die entsprechenden Stellen. Also, einfach mal reinschauen...

Ein Bild dazu habe ich auf die Schnelle nicht gefunden, aber im WIS steht folgender Text:

Grüße

Klaus

Damit ist es wohl nicht getan, es wird auch einen Regler brauchen (jetzt ist ja auch einer verbaut für die elektrische Verstellung). Vielleicht kann man das manuelle Verstellrädchen aus einer alten C- oder E-Klasse ins Armaturenbrett basteln...

Die manuelle Verstellung wird meines Wissens beim Lichttest bei der HU geprüft.

Außer dem CLK brauche ich noch ein Fahrzeug für größere Transporte (z. B. Familienurlaub). Unser neues Gartengrundstück (ehemaliger Rebberg) hat aber eine steile geschotterte Zufahrt, deshalb kommt jetzt eine G-Klasse her. Aus diesem Grund gebe ich nun meine gute treue E-Klasse ab:

AutoScout24

Im Inserat steht eigentlich schon alles. Auch wenn das das Alltagsauto war, habe ich alles gemacht wie beim CLK: Getriebeölspülung, Bremse komplett, 2 Sätze neue Reifen, Unterbodenwachs, Hohlraumversiegelung, Motor- und Getriebelager. Erneuert wurden z. B. Federn vorne, Traggelenk, Achsmanschette. In den letzten Jahren habe ich so sicher 2 bis 3 k€ investiert.

Falls jemand auf der Suche nach einem Alltagsauto ist, kann ich hier einen Forumspreis bieten. Im Gegensatz zum Inserat starte ich mal bei 4444€.