Alten CLK 320 kaufen?

Welches Baujahr suchst? Das mit 2008 ist wohl ein Fehler, wie ich den Rest so verstehe? Nach den Links wohl ein CLK W208, 209 ist das Nachfolge Model ab 2002

Also die Brühe kommt nicht in CLK ! Dann kannste dir nen Trabi kaufen wenn du sparen willst
Soweit ich weiß mehr verbrauch !
Auch ein Kompressor und Turbo hält lange, so lange man die nicht verheizt.
Es lassen sich doch auch CLK in dem Rahmen finden die Grade mal 150tkm bis 200tkm gelaufen haben.
Ich würde keinen über 200tkm kaufen.

Zitat von BirgerS

Ich halte aber eher nach wirklich alten Modellen Ausschau! Das sind Fahrzeuge so Baujahr 2008 (was ja nicht weiter schlimm ist) mit mindestens 200.000 km für 3000 bis 4000 Euro!

Einen 2008er für 3000- 4000 Euro nehme ich sofort!!!
MfG
Holz

Hy,

schau Dir mal den von meinem Kumpel an!

http://suchen.mobile.de/fahrze…VhNZCp-mycas47-1_c01_4201

Preislich war es nicht ersichtlich, was Du ausgeben wolltest.
Von den älteren VorMopf würde ich abraten.
Übrigens, der CLK ist in einem Top Zustand und preislich, lässt es sich mit ihm reden.
Gruß
ojustice

Zitat

Also zurück zum Thema: Was kann beim VorMopf schwerwiegendes kaputt gehen, was man evtl. nicht mehr reparieren kann, bzw. nicht lohnt? Der Wagen soll maximal 50.000 km / 3 Jahre halten. Kratzer, Beulen und kleine Roststellen sind daher nicht ganz so schlimm (hätte aber natürlich gerne ohne).

Hi, erstmal "willkommen" hier!

Mit Deinen Fragen machst Du den ganz großen Gebrauchtwagensack auf. Ich weiß zwar nicht, ob es schon eine dezidierte C208-Kaufberatung gibt, wie es sie für viele ältere Baureihen schon gibt, aber letztere bieten schonmal grundsätzlich ein Anhalt, was bei Autos, die älter sind als 10 Jahre und mehr als 150 tkm bei Otto und Anna Normalverbraucherin hinter sich haben, so "schwerwiegendes kaputt gehen" kann.

Ich bin mir auch nicht sicher, ob das überhaupt ein Kriterium für eine bestimmte Wahl für ein bestimmtes Auto sein kann. Dass auch Ladas funktionieren, beweisen zig Tausende, die täglich in Russland bei ganz anderen Wetter- und Fahrbedingungen unterwegs sind als hier....

Im Prinzip kann nämlich bei jedem Auto alles kaputtgehen. Kommt auf die Fahrweise an. Kommt auf die Pflege an, die einem solchen Auto angediehen wurde oder Du gedenkst, dem Auto angedeihen zu lassen. Kommt darauf an, was Dir wichtig ist, wenn Du von A nach B kommen willst.

Zurück zum CLK: Ich halte die Baureihe 208 grundsätzlich in konstruktiver, mechanischer und fahrphysikalischer Hinsicht für sehr solide. Vielleicht kommen sie nicht an den W124 ran, aber auch der hatte und hat bestimmte Schwachstellen, genauso wie der angeblich unzerstörbare W123. Im Grunde kann nichts so überraschend kaputt gehen, dass man einen GAU in der Garage (oder unter der Laterne) hat.

E85? Da würde ich direkt mal bei Mercedes nachfragen. Ob die ganzen Dichtungen mitmachen. Ob die Motorregelung sich drauf einstellt (Klopfsensor usw.). Mercedes-Motoren sind nicht schlechter als beliebige andere Motoren von beliebig anderen Herstellern...

Als Übergangsauto würde ich vielleicht nicht zum "billigen CLK" greifen - wo ist da Dein Mehrwert? Du suchst was für den Übergang? Such Dir einen fahrtüchtigen 190er (W201), der muss ja nicht optisch erste Sahne sein. An dem im Grunde sehr soliden Modell ist nicht so viel dran, was plötzlich kaputt gehen könnte. Der ist auch solide. Wozu denn einen Sechszylinder-CLK - es wird vielleicht nicht einfach sein, einen rostfreien oder unverbastelten "für kleines Geld" zu finden.

Gruß, Bodo (mit Vormopf-320er, an dem genau gar nichts kaputt ist - und an dem ich auch nicht gedenke, etwas kaputt gehen zu lassen) - hatte mal einen 190er zum Zwecke "des Übergangs", und das war die richtige Wahl

PS (edit): Du hattest bislang einen Vectra? Dann fahr einfach mal einen 190er zur Probe. Da bereits liegen Welten zwischen, was das Fahrgefühl angeht. (Engineering by Opel? Nein danke. my2cents)

Da kann ich Libertarian zustimmen.

Ich fuhr vor meinem CLK einen aus dem Auweh lager :|mit dem ich zwar auch nie Probleme hatte, doch wollte ich einfach mal was anderes. und mein W208 war die richtige wahl. Und ich bereuhe nichts, vom fahrgefühl liegen wircklich welten dazwischen... man kann keinen Mercedes mit einem VW oder Opel vergleichen das ist wie tag und nacht.

Ja wie schon geschrieben wurde für den Übergang würde auch einen 190er nehmen.
Mein Opa fährt einen alten w124 der ist jetzt fast 30Jahre alt. Top gepflegt immer bei MB Werkstatt zur Inspektion, und ich muss sagen der ist bestimmt in einem viel besseren zustand als mancher CLK.

Aber wieso nen 6ender fürn übergang ? Auch ein 6ender kann problemchen machen, es kommt wie schon gesagt immer auf die pflege und fahrweise an.

Lg

PS: Googel doch mal oder der CLK 320 E85 verträgt oder was dafür alles gemacht oder umgebaut werden müsste.

Zitat von BirgerS

Vielen Dank

Daß Grundsätzlich jedes Auto kaputt gehen kann, ist mir klar. Aber jedes Auto hat seine Stärken und Schwächen. Mein Vectra-Modell hat z.B. keine schwerwiegenden Rostprobleme mehr (Vorfacelift war da noch ganz anders), der Motor gilt als sehr langlebig und zuverlässig, aber dafür gibts eben öfter Probleme mit dem Turbolader oder der Dieseleinspritzpumpe, was im Falle des Falls eben SEHR teuer wird. Ich hab regelmäßig Probleme mit dem AGR-Ventil, was ich deshalb so alle 3-4 Monate sauber machen muß (geht zum Glück schnell und einfach). Eigentlich sind dauernd irgendwelche Kleinigkeiten defekt, aber damit muß man eben rechnen - so lange es nicht zu teuer wird

Auch wenn es nur ein Übergangsauto sein soll, will ich damit Spaß haben! Der 2.2er ist der größte Diesel den man für den Vectra B bekommen konnte. Macht auch Spaß, aber da geht noch was Ich möchte mich auf jeden Fall steigern und das heißt Sechszylinder! Ein 190er ist leider überhaupt nicht das, was ich suche. Achja und ich will unbedingt mal einen Automatik haben! Steh auf der A40 doch recht oft im Stau und da schaltet man sich ja nen Wolf... oO

E85 geht im CLK 320 auf jeden Fall! Da wird ein entsprechendes Steuergerät verbaut und die Leitungen und Dichtungen können das auch ab. Ich hätte nur gern gewusst, ob da schon jemand selbst Erfahrungen mit gemacht hat und ob sich das lohnt (Motorschonung, Mehrleistung, Ersparnis).

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Mir ist immer noch nicht klar, weshalb es sechs Zylinder sein müssen, weshalb es Mercedes sein muss. "will mich steigern", "will Spaß haben"... was sind das für Kriterien - um es dann an der Eventualität eines Turbolader- oder Kompressorschadens fest zu machen? Noch dazu, wo Du schreibst, dass Du "recht oft im Stau stehst". Und der berühmte "Fall eines Falles" meine Güte, den gibt's immer. Kann es sein, dass Du jetzt Opel-versaut bist, möglicherweise (bitte nicht persönlich nehmen) jetzt nicht sooo viel Ahnung von Autos generell hast? Dann könnte ich Deine Sorgen teilen, aber die sind nicht objektiv begründet.

Opelz fahren zwar auch von A nach B. Aber Vectra B und dann wäre nicht mal ein 190er das Deine? Das sind großartige Autos? Der CLK (208) kann zwar alles besser (z.B. größerer Kofferraum mit umlegbaren Sitzen), Abrollkomfort - aber alles Welten, ach was, Universen zwischen nem ollen Vectra B und einem Mercedes. Nebenbei: Die Kompressoren der Vierzylinder sind so haltbar wie die Motoren.

Ich glaube, Du hattest noch nie "Spaß" mit Autos - kann das sein? Mein Tipp - ganz ehrlich - mach es jetzt mal nicht prinzipiell von der Optik abhängig. Ein 190E 2.0 oder 2.3 mit Automatik - und Du hast "Spaß" im Sinne von en entspannt ankommen - und wenn's drauf ankommt, rennen die auch.

LG Bodo

"So ein Mercedes soll ja locker 400-500.000 km halten..."

Sagt man das so?

Das sind Sprüche von Tante Martha von nebenan - Mercedes. Nochmal: Geh einfach mal einen fahren (aus dem Baujahr wie Dein Vectra - nur mal vielleicht keine A-Klasse), dann reden wir weiter.

Herzlich, Bodo

Aber 2-3 oder 4-5 Jahre ist doch kein Übergang. Ein Übergangsauto wäre ein Winterauto für mich damit ich den CLK nicht im Winter fahren muss.

Also wenn du 2-3 oder 4-5 Jahre einen CLK fahren möchtest dann kauf dir einen vernünftigen und keine Bastelbude

Ah, vielleicht noch etwas:

Wir sind hier alle ein bisschen Auto-bekloppt - besser: Mercedes-verrückt, und zwar in seiner speziellen Form der CLKitis. Was das bedeutet?

1. Wir behandeln unsere Autos wie rohe Eier und hören die Flöhe husten = wenn einer unserer CLK was hat, finden wir das ganz schlimm! Kommt für Opel- VW- und sonstwas für Zeug-Fahrer rüber als wären alle Mercedes Kernschrott

2. Führen wir Opel, VW oder Toyota oder so - ich glaube, die meisten von uns, wenn sie sich überhaupt in sowas reinsetzen, würden null Rücksicht auf die Karre nehmen. Geht bei einem Opel was kaputt, dass ist das "eh klar" und nicht weiter tragisch.

3. CLK heißt "Planet CLK". Das ist eine andere Umlaufbahn. Da fragt man nicht mehr nach "was kann denn alles kaputt gehen" - um Gottes willen! Geht mal das Birnchen des rechten Schminkspiegels kaputt, entstehen hier zehnseitige Freds

Das nur am Rande :)))

Herzlich, Bodo

@all - stimmt's ober habbich recht?

Zitat von BirgerS

Also ob es ein Mercedes wir, ist noch nicht 100%ig klar! Hab da noch Audis (A4, A6 als Kombis) im Auge, sowie den Peugeot 406 Coupe 3.0.
Und ich versteh nicht, wieso Ihr nicht versteht, daß mir der CLK optisch gefällt und der 190 eben nicht. Warum sollte ich mir ein Auto kaufen, welches mir nicht gefällt? Und was gegen 6 Zylinder spricht versteh ich jetzt auch nicht.
Der 2.2 DTI macht bedingt Spaß... dank des Turbo und 280 nm Drehmoment geht der zumindest unten rum ordentlich ab. Natürlich hat der seine Grenzen dann aber auch schnell erreicht. Aber das geht ohne "rasen": ich dreh selten höher als 3000 Umdrehungen!

Dann kläre doch erst mal das: Marke. Das zuerst. Dann frag nach den "Schwächen", erst der Marke, dann des Modells. OK?

Ich verstehe sehr gut, dass Dir der CLK optisch besser gefällt als der 190er. Aber für das, was Dich in Deiner obigen Anfrage zu bewegen scheint, spielt die Modellwahl vorerst keine Rolle - oder sollte sie erstmal nicht spielen. Dann: Ein Diesel hat grundsätzlich mal einen anderen Charakter als ein Benziner (behaupte ich mal so). Der Drehmomentverlauf ist ein anderer, die ganze Charakteristik. Wenn Du in einen 320er CLK vom 2.2 DTI steigst, könnte es sein, dass Du erstmal enttäuscht bist, noch dazu im Automaten (btw: 320er war Automatik Serie, wenn ich mich jetzt nicht irre). Beim 320er kommt erst AB 3000 Touren der Kick, der Druck, der beim Benziner dann Spaß macht, und beim Diesel oft nur unangenehm ist (ok, bei den ganz Neuen auch nicht mehr).

Gegen den 6Zylinder spricht gar nichts - nur würde ich sagen, dass die Frage beinahe unwichtig ist; denn Sprit sparen scheint Dein Thema Nr. 2 zu sein - also doch vielleicht ne C-Klasse? So nen C 220 CDI, W202? Die rosten aber wie Sau, da heißt es aufpassen...