Moin ,wären eigentlich auf dem CLK 230 kompressor Mopf vorne 8,5 und hinten 9,5 x18 ET 35 möglich ohne was an der Karosserie zu machen ?
Fahre vorne 8,5x18 ET30 und hinten 9,5x18 ET25 mit originalem Fahrwerk.
Keine Karosseriearbeit notwendig für die Eintragung.
Kleiner Tipp am Rande:
In meinem Mopf Master Edition hatte ich auch das Problem.
Allerdings waren meine Tasten teilweise auch schon so abgenutzt, das diese seltsame gummierte Beschichtung verrotzt war.
Aus diesem Grund habe ich diese Schicht enfach kurzerhand mit dem Fingernagel komplett abgekratzt.
Die Zeichen sind im Schalter selbst integriert und werden davon nicht beeinträchtigt.
Der Vorteil ist hinterher: Die Schicht kann nicht mehr verkratzen, nicht mehr so viel Schmutz aufnehmen und die Reinigung erfolgt mit nem einfachen Kunststoffreiniger wie AmorAll oder sowas.
Das abkratzen hat 20 Minuten gedauert dann war der ganze Schmodder runter.
Ich fand es hinterher viel einfacher und angenehmer.
Gruß Timo
Moin
Ein paar mehr Infos wären hilfreich.
Die Fehlermeldung lautet "Getriebe siehe Anhang" und das wars?
Was ist der Anhang - Gibts dazu etwas?
Und was tut das Auto denn - Fehlerbeschreibung?
Keine Leistung? Oder schaltet er nicht mehr?
Oder läuft er nur im Notlauf?
Mit deinen bisherigen Infos, wird dir niemand helfen können, denn das lässt zu viel Fragen offen.
Gruß Timo
Hallo Leute
Ich habe ein Problem.
Und zwar habe ich Ölverlust am Zentralmagnet vorne vom Nockenwellensteller.
Da gibt es ja offiziell keine Dichtung, sondern das wird mit einer Dichtmasse / Flächendichtung abgedichtet.
Nun habe ich von Dirko +315° diese Flächendichtung dazwischen geschmiert. Das hatte ich irgendwo im Netz gelesen wäre eine gute Dichtmasse,
Doch leider ist es erneut undicht geworden.
Inzwischen habe ich das 3 mal in den letzten 3 Monaten erneuert und die Schrauben auch gleichmäßig mit 25Nm angezogen.
Trotzdem erneut Ölverlust.
Ich kriege langsam die Kriese und weiß nicht mehr was ich noch machen soll um diese Scheiße dicht zu bekommen.
Hat von euch jemand schonmal dieses Problem gehabt und wie wurde es gelöst?
Gruß Timo
Moin
Ja Klaus das stimmt, wohl. Die Lebensdauer ist offenbar je nach "Aufbewahrung" sehr unterschiedlich.
Es gab da noch jemanden im Forum der nach den Gummis gefragt hatte.
Bei mir ist das schon länger her, aber es hatte offenbar noch niemand eine vernünftige Lösung gefunden.
Also habe ich mir verschiedene Universaldichtungen angeschaut und am Ende mich für diese entschieden.
Ich finde das der Kompromiss ganz gut gelungen ist.
Liebe Grüße Timo
Hi Leute
Wie versprochen gibts heute die Bilder von der Dichtung die ich nun bei den AMG Schwellern dazwischen geklebt habe.
Diese ist eigentlic eine Fensterdichtung und in Ebay zu bekommen.
https://www.ebay.de/itm/394625783455
Allerdings muss man die Klebestreifen an der hier angebrachten Seite abziehen und seperat welche auf der Innenseite anbringen.
Ist aber auch kein Hexenwerk.
Ich finde es alles in allem in Ordnung und eine günstige Alternative zu den originalen welche ja ohnehin nicht mehr lieferbar sind.
LG Timo
Sind das nur diese Gummileisten zwischen dem Blech und der Schwellenverkleidung? Wenn ja, hätte ich keine Bedenken.
Es gab hier einmal einen Beitrag dazu, den ich aber gerade nicht gefunden habe. Die Gummileisten sind wohl nicht mehr lieferbar. Der Betreffende wollte sich im Baumarkt oder beim Industriebedarf ein möglichst ähnliches Profil suchen und zuschneiden. Ob er fündig geworden ist und es geklappt hat, weiß ich leider nicht.
Der Betreffende war ich 
Ich habe lange gesucht aber nichts direkt passendes gefunden.
Allerdings habe ich zum einen die AMG Schweller und zum anderen jetzt doch eine Gummidichtung gefunden die ich zumindest halbwegs akzeptabel finde.
Ich habe diese erst letzte Woche montiert und muss noch auf der anderen Seite montieren.
Sobald ich beide Seiten fertig habe und das Auto mal gewaschen ist, werde ich hier auch Bilder sowie passenden Link zur Dichtung einstellen.
Die Dichtungen von den normalen Mopfschwellern sind leider noch komplizierter, da diese ja mit einer integrierten Plastikhalterung versehen sind.
Allerdings dürfte meine Dichtung auch beim normalen Mopfschweller funktionieren, da diesen ähnlich wie beim AMG Schweller auch eingeklemmt und von hinten her mit nem Klebestreifen verstehen ist.
Das sollte beim Mofschweller genauso funktionieren denke ich.
Wenn du es nicht extrem eilig hast dann kannst auch noch 2-3 Wochen abwarten, dann habe ich vermutlich meine Schweller komplett fertig und die Bilder gemacht.
Dann werde ich das mit Bildern und einer Erklährung sowie passendem Link hier auch mal mitteilen, denn das Problem werden vermutlich noch mehr Leute haben.
Ggf. sind ab und zu mal welche im Ebay Kleinanzeigen.
Da habe ich sogar neue gesehen die noch original verpackt waren.
Aufgrund der Seltenheit aber scheiße teuer.
Gruß Timo
Hallo Leute
Ich habe leider einen kleinen Wildunfall gehabt.
Dabei wurden ein paar Teile beschädigt, die ich zum Teil schon ersetzen konnte
Nun suche ich noch einen Vormopf Koti vorne links (also einer mit Loch für den Seitenblinker).
Der Koti sollte möglichst rostfrei und in 744 Brilliantsilber sein.
Kratzer und Schrammen wären nicht sooo wild, dann wird nochmal drüber lackiert.
Je nachdem wäre evtl. auch noch eine Fahrertür für mich interessant sofern rostfrei, in 744 und nicht zu teuer.
Das ist jedoch erstmal zweitranging und der Koti wäre wichtiger.
Benötigt werden die Teile in 35447 Reiskirchen (50km nördlich Frankfort Main)
Abholung wäre ok, allerdings bin ich kein Kurierfahrer der quer durch Deutschland fährt und überall mal rum kommt.
Es sollte sich also irgendwo im Umkreis der nächsten 70-80km befinden.
Oder wenn es jemand hinbekommt den Koti gut zu verpacken und sicher zu versenden, oder mir das Teil liefern könnte, wäre das natürlich auch passend.
LG Timo
Alles anzeigenHallo,
falls ich noch nicht zu spät komme, kann ich folgendes beitragen: ich habe bei meinem 208er Cabrio, in den Türen an den originalen Positionen JVC Lautsprecher verbaut.
Dazu ein JVC Untersitz-Subwoofer unterm Fahrersitz. Doppel Din China-Radio.
Mir gefällts, meinem Junior (19) auch.
Einziges Problem war das China Radio, dass zimlich heiss wurde bei volllast.. Dann geht das Navi nicht mehr richtig und die Songs springen. Ich hab dann 4 kleine Lüfter von hinten an das Radio gebaut. seither gehts.
Folgendes habe ich verbaut:
JVC CS-HX649 16cm
JVC CS-J520X leider ohne Gitter
JVC CW-DRA8 Aktiv Subwoofer
Warum JVC? ich habe so ne BoomBox aus alten Tagen. Da das Teil einen super Sound hat, habe ich gedacht, die haben Erfahrung mit guten Lautsprechern auf kleinem Platz.
Alles in allem (für mich) super Sound zu kleinem Preis. Vor allem der Subwoofer macht mächtig Druck. War und bin noch immer positiv überrascht.
VG
CLKler
Naja solange es dir gefällt ist alles gut.
Allerdings ist JVC jetzt nicht unbedingt dafür bekannt super tollen Sound zu produzieren.
Ich hab mal ein Auto gekauft wo ein JVC Radio drin war, was sehr schnell gegen ein Alpine getauscht wurde.
Ist halt immer die Frage wo die Ansprüche liegen.
Ist wie beim Auto selbst auch. Dem einen genügt ein Dacia oder Lada, der andere legt mehr Wert drauf und will nen Mercedes, Audi oder BMW.
Wenn du mal in der Nähe von Gießen bist, darfst du gerne mal vorbei kommen und dir meinen Einbau anhören (Eton A1 Aktiv Frontsystem, Focal Flax Subwoofer, DLS Ref Endstufen, Alpine 117Ri, ESX DSP, Neupreis alles zusammen ca. 2500,- Euro ohne Einbaumaterial wie Kabel usw.)
LG Timo
Hi
Ich muss mal blöde fragen:
Hast du die Werkstatt mal mit den verbrutzelten Kabeln konfrontiert, wo du die Schweißarbeiten hast machen lassen?
Ich könnte mir vorstellen, das da ein Anfänger Scheiße gebaut hat.
Wenn ich etwas am Auto schweiße klemme ich immer die Batterie ab.
Ich habe das sowohl beim Auspuff schweißen als auch beim schweißen des hinteren Radlauf gemacht und nix ist da durchgebrutzelt.
Aus meiner Sicht liegt hier das Hauptproblem und damit würde ich mal ganz schnell zu denen gehen die da Scheiße gebaut haben.
Manch einer hat beim Schweißen schon Airbags ausgelöst und sowas.
Das wurde dann richtig teuer.
LG Timo
Moin
Der dicke Gummi wo der Wagenheber angesetzt wird, ist nur gesteckt.
Den muss man mit nem kräftigen Schlitzschraubenzieher oder sowas in der Art raushebeln.
Keine Sorge da kann nix kaputt gehen.
Die Schweller sind an Kotflügel und Einstieg auch nur geklippt.
Die zieht man vorsichtig ab oder nimmt nen Plastikkeil und hebelt es ab.
Unten drunter findest Schrauben und diese breiten schwarzen Plastikteile. Die sind ebenfalls nur geklippt.
Auch hier hilft ein Hebelwerkzeug.
Gruß Timo
Hi
Möglicherweise hat eines der Türmodule ne heftige Macke und verursacht da ne Störung.
Da hängen ja auch die Spiegel mit dran.
Klemm doch mal eine Seite ab und teste mal die andere Seite.
Ist es immernoch dann tausche mal und teste nochmal.
Wenn du so nichts rausfindest dann muss ein Elektriker dran und auslesen.
Gilt das für alle Fenster komplett?
Und hast du mal getestet was passiert wenn du dann das Verdeck öffnen willst?
Denn dieses müsste ja dann dazu führen das die Scheiben runterfahren.
Achso und unter 12V bei ausgeschaltetem Motor ist nicht optimal würde ich sagen.
Wenn Motor an dann sollte es bei 13,5 - 14V liegen.
Wenn alles aus ist wären 12,5-12,8V immernoch wünschenswert.
Verdeck mit laufendem Motor ist übrigens am Besten, denn da ist sicher genügend Strom da sofern die Batterie ok ist.
Hi
Ich hab es nicht mehr auswendig im Kopf.
Aber soweit ich weiß ist beim 208er Cabrio direkt oben auf dem Vorratsbehälter ne Sechkantschraube.
Versuche es mal mit dieser.
Falls es damit nicht funktioniert, wäre die Möglichkeit das es eine Imbusschraube in der Hydraulikeinheit selbst ist.
Diese müsste dann auch von oben her eingedreht sein (vermutlich ne Senkkopf).
Im Grunde ist es aber recht einfach - Dreh raus und probiere. Wenn Öl rausläuft, dreh wieder zu denn dann ist es die falsche.
Viel kaputt machen kannst dabei erstmal nicht solange du nicht das komplette Öl ablässt.
Evtl. ist die Batterie bissel schwach.
Motor starten und dann nochmal versuchen.
Ansonsten wäre die Frage ob du an die Hydraulikeinheit ran kommst?
Da wäre zum einen die Frage wieviel Flüssigkeit drin ist?
Und wenns daran nicht liegt dann kannst du die Entlüftungsschraube aufdrehen um Druck raus zu nehmen.
Dann kann man das Verdeck in der Regel auch von hand bedienen.
So konnte ich zumindest vor kurzem ein SLK Verdeck manuell verschließen.
Allerdings ist da die Hydraulikeinheit in der rechten Seite und etwas einfacher zu erreichen.
Gruß Timo
Hi
Ich hatte vor einigen Jahren mal ein ähliches Problem, auch mit der 163 PS Maschine.
Hatte auch keine Leistung, war am Zuckeln und auf der Bahn schaffte er nur noch 190 Km/h.
Habe mit nem Elektrikermeister von Mercedes die Karre aufn Kopf gestellt, sämtliche Schläuche und sowas geprüft weil wir der Meinung waren der Kompressor zieht falsch Luft.
Allerdings war nichts zu finden und seltsamerweise war über den Fehlerspeicher auch keine klare Aussage zu treffen. Also auch ähnlich wie bei dir.
In meinem Fall war es dann der Saugrohrdrucksensor. Da kam ein etwas älterer Monteur drauf und hat diesen überprüft.
Teilenummer ist 005 153 72 28
Der kostete damals (ich glaube 2017) um die 40-50 Euro.
Und interessanterweise hatte ich genau diesen Saurohrdrucksensor gerade die Tage als Problem bei nem älteren 3er BMW als Fehlerursache.
Da war es so, das dieser im Kaltzustand normal lief, sobald er Betriebstemperatur hatte nahm er auch nur schlecht Gas an, zuckelte und lief wie ein Sack Nüsse.
Wenn die Zündkerzen und Kraftstofffilter etc. alles ok ist, dann check mal die Sensoren wie Saugrohrdrucksensor, LMM und solche Dinge.
Oftmals genügt eine Reinigung mit Bremsenreiniger um zumindest kurzzeitig eine Besserung zu erzielen und damit dann zumindest die Erkenntnis zu erlangen.
Und prüfe mal die Schlauchverbindungen vom Kompressor. Es wäre möglich das hier irgendwo falsch Luft gezogen wird, weil eine Schelle keine Spannung mehr hat oder sowas.
Auch das habe ich schonmal erlebt.
Viel Glück bei der Fehlersuche
LG Timo
Hallo
Sowas hatte ich mal bei meinem alten W201. Da lief der Lüfter auch ständig Vollgas.
Da war der umgangssprachlich als 100° Schalter bezeichnete Sensor im Kühlwasser defekt.
Dieser hat aufgrund falscher Messergebnisse gedacht, dass das Auto heiß läuft und schaltete den Lüfter zu.
Da der Sensor aber immer von einer zu hohen Temperatur ausging, lief der Lüfter eben ununterbrochen.
Vermutlich ist das bei dir auch der Fall und dieser Temperatursensor/Fühler ist kaputt.
Hi
Es gibt mehrere Möglichkeiten woran es liegen könnte.
1. Prüfe mal ob die Spannung vorne noch passt.
Sprich wie gut die Haken einrasten und ob das Dach da auch ordentlich angepresst wird.
Wenn das nicht mehr so 100% stramm angedrückt bzw. durch die Haken angezogen wird, dann muss man die mal nachjustieren.
2. Evtl. ist die Dichtung nix mehr und müsste getauscht werden.
3. Öffne das Dach und schau dir mal alles genau an, Gibt es Risse in der Dichtung? sind die seitlichen Abläufe verdreckt, verstopft?
Alles mal reinigen und mit Gummipflege einschmieren.
Ich hatte es auch mal und mit ein wenig Feinjustierung an der Verrieglung war dass Problem auch wieder behoben.
Gruß Timo
Moin
Die Frage ist was du ausgeben kannst und willst.
Ich habe bei meinem Coupe damals einen Bandpass gebaut und ihn durch den Skisack spielen lassen.
Das Gehäuse wäre sogar noch vorhanden und könnte käuflich erworben werden.
Ansonsten findest du Bilder in meiner Signatur von meinem aktuellen Cabrio.
Dämmung ist im 208 übrigens nicht so super. Ein paar Alubutyl Platten können da definitiv nicht schaden.
Je nachdem wo du wohnst, könntest du evtl. auch mal bei mir vorbei schauen.
Zum einen könnte ich dir meinen Einbau mal zeigen, zum anderen könnten wir über einen Einbau in meiner Werkstatt sprechen.
Ich mache von Zeit zu Zeit Soundeinbauten und habe da schon bissel Erfahrung, wie du anhand der Bilder meines CLK sehen kannst.
Gruß Timo
