Beiträge von Franky001

Zitat von CLK-CabrioFan

Mir wurde gesagt, daß so ein Fehler auf einen Defekt im Leerlaufverhalten des Motors hinweisen würde. Einstellungen wären nicht möglich. Da müßte gegebenenfalls die dafür verantwortliche Elektronik ausgetauscht werden, nach Liste € 844,- ne. Mit Arbeit zw. € 1.000,- und 1.200,-
Eine andere Variante wäre, daß das Teil ausgebaut und eingeschickt würde. Dann müßte der CLK eine Zeitlang bei Mercedes stehen, doch an anderer Stelle könnte der Fehler preiswerter repariert werden, weil dann nicht das ganze Teil erneuert werden müßte.

Na, da hast du bestimmt nicht richtig zugehört. Wie soll denn ein Defekt im Verhalten des Leerlaufs aussehen ? Eine technische Erklärung wie der Leerlauf deines Motors realisiert wird, würde hier den Rahmen sprengen und dich möglicherweise technisch überfordern, von daher werde ich darauf verzichten, aber wenn dein Auto nun problemlos läuft, dann lass ihn laufen. Und warum nicht schon längst ein Kurztest gemacht wurde, wird wohl dein Geheimnis bleiben. Bei diesem Test mit der Star Diagnose ( dem Programmier- und Ausleseprogramm von Mercedes Benz ) können auch sporadische Fehler gelesen werden und natürlich gibt es damit die Möglichkeit kleine Korrekturen im Motorlauf vorzunehmen.

Und das eine Mercedes Benz Vertragswerkstatt ein elektronisches Bauteil von einer Fremdfirma instandsetzen lässt, glaube ich nicht. Das machen nur freie Werkstätten, wobei grundsätzlich nichts dagegen spricht. Es gibt ja viele Anbieter, die defekte Steuergeräte reparieren.

Einfach mal den Stecker vom Lüftermotor abziehen ! Wenn dann Ruhe ist, ist die Quelle gefunden. Der Lüftermotor sitzt im Beifahrerfussraum hinter der Verkleidung unter dem Handschuhfach. Vielleicht ist ja nur das Lager trocken. Der Ausbau ist nicht schwer und vielleicht reicht ja ein wenig Sprühöl an die richtige Stelle.

Es gibt einen Mikroschalter im linken Verschluss oben im Frontscheibenrahmen. Dort wird der Fehler zu suchen sein.

@clk-Cabrio Fan
Ich hatte es so verstanden, dass der Fehler bzw das Ausgehen IMMER vorkommt, wenn du "schlampig bremst" . Wenn das eine mehr oder weniger einmalige Sache war, dann dürfte die Ursache extern zu suchen sein. Ich habe übrigens versucht das von dir beschriebene Bremsen zu rekonstruieren, das ging soweit, dass ich nicht nur "schlampig gebremst", sondern das Bremspedal auch als Schlampe beschimpft habe. ... Ausgegangen ist mein Auto jedenfalls nicht.
Das bestärkt deinen Verdacht dann ebenfalls, dass der Fehler temporär aufgetreten ist.

ich drücke dir die Daumen, dass das auch so bleibt.

Ach ja... Ich hatte übrigens nicht die Kompetenz bzw Qualität des Probefahrers angezweifelt, ich hatte lediglich angemerkt, dass der gute Mann nicht vollständig über deine Sorgen und Nöte informiert war und so möglicherweise keinen "Schlampentest" gemacht hat.

Ich kann mich den Worten von BirgerS nur anschließen. Das der gute Mann nichts von dem Phänomen "schlampig bremsen=Motor aus" wusste, konnte er das ja auch nicht testen oder beurteilen. Und wenn in allen
Fahr-und Lastbereichen ansonsten butterweiche Schaltvorgänge stattfinden, hat er logischerweise alles für gut befunden.

Ich wäre übrigens auch beunruhigt, wenn ich wüsste dass ich meinen Motor mit dem Bremspedal ausschalten könnte und ich würde dieser (nachweislich nicht korrekten) Abnormalität auf den Grund gehen wollen. Ds geht aber auch nur, wenn man dem Fachmann das Symptom so genau wie möglich beschreibt, oder vorführt.

Wenn man die Rückbank ausbaut,hat man doch eine Art Wartungsklappe ! Und wenn man dann den Subwoofer entfernt dann kann man fast hinein klettern .

Wäre es in diesem Fall nicht zu überlegen, ein gutes gebrauchtes einzubauen ? Der Markt ist doch voll mit günstigen Angeboten.
Das müsste dadurch doch für deutlich unter 2500 machbar sein.

Danke für die Auflösung und Erklärung.

Viel Spaß und weiterhin Gute Fahrt...oben Ohne

Nur mal der Form halber: Das ist NICHT die Drosselklappe, sondern die Umluftklappe !!

Könnte wichtig werden, wenn man Ersatzteile kaufen muss. Die Drosselklappe sitzt auf der anderen Seite des Motors hinter dem Luftmassenmesser.

Eingestellt wird die Reifengröße auf der Antriebsachse. Demnach also von hinten. Im Grunde genommen ist es aber egal, da der Abrollumfang nahezu identisch ist.

Zitat von Claudius

Danke, wieder etwas gelernt! Ich habe in dem Messingding rumgefummelt, da darüber ein Loch lag. Ich schau gleich noch mal im Kofferraum nach. Dann komme ich um das auufbohren wohl doch rum.
Viele Grüße
Claudius

Gut, dass man nochmal darüber gesprochen hat und die guten Bilder eingestellt wurden. Nicht dass du da wild in der Hydraulik rumbohrst und am Ende die Schraube völlig ok ist.

Zitat von Claudius

Hallo Nina2000,
auf Bild 12 in diesem Tröt ist das Loch abgebildet, wo eigentlich die Schraube sein sollte, die man öffnen soll, wenn man das Verdeck per Hand betätigt. Hast du die Schraube rausgeschraubt? Was passt in dieses Messingloch, Bit? Welcher? Bei mir sieht es gleich aus, aber ich bin davon ausgegangen, dass die Schraube für das Bypass-Ventil abgebrochen ist.

Viele Grüße
Claudius

Die Schraube für die Notöffnung ist im Bild davor ( Bild 11) zu sehen. Sie ist am Ende des weißen Trichters und hat einen ordinären Schlitz. Man benötigt also einen ganz einfachen Schlitzschraubendreher ( eigentlich im Bordwerkzeug). Der Trichter hilft beim einfädeln, wenn die Blechplatte montiert ist.

Das kurze Blockieren der Hinterräder macht mich stutzig. Vielleicht blockiert ja nicht das Getriebe, sondern das ESP war mein Gedanke dabei.
Ich hatte sowas mal beim ML, als der Lenkwinkelsensor defekt war.

Beim CLK muss der Motor übrigens laufen, wenn man das Lenkrad von Anschlag zu Anschlag dreht danach muss die Lampe dann auch aus gehen.

Mal ne doofe Frage: die ESP/ASR Lampe leuchtet nicht zufällig ?

Mit geschlossenem Dach ? wie uncool

Jetzt noch ein Foto von oben auf diesen Block und man sieht (oder eben nicht) ob ein Ventil verschoben ist.

auf den Foto ist der Block rechts zu sehen

Leider etwas klein, sodass man nicht erkennen kann ob ein Ventil verschoben ist.

Ja, genau. Mit offen lassen meinte ich Stecker ab und keine Brücke. Und das immer nur bei einem.

Versuch mal noch eins: den unteren Schalter brücken, den oberen offen lassen. Das Blinken sagt, dass ein Fehler vorliegt.
Ob das Relais das gleiche wie das Kraftsoffpumpen Relais ist kann ich nicht sagen. Es könnte aber durchaus sein, dass die gleich sind.

Zitat von nina2000

sind da so ab gewinkelte stecker dran , die auf ner art mutter sitzen ca 19 / 22 schlüssel weite ?

Ja genau die sind das. Wenn du die Stecker abziehst, und dann eine Brücke einsteckst, bekommt das Dach die Meldung: "Kopfstützen unten" und sollte sich öffnen.