Wenn es mich nicht täuscht, kostete ein Thermostat für meinen 202 35€ bei MB.
Also direkt tauschen und gut ist.
Beim 209 ist aber auch die Temperaturanzeige digital mit Balken, da erkennt man einen defekten Thermostaten recht spät. Da sind die analogen Anzeigen genauer.
Komischerweise muss ich da mal Cabriofan voll zustimmen.
Ich kenne nur die analoge Temperatur-Anzeige. Könnte vielleicht jemand ein Bild von einer digitalen Temperatur-Anzeige hier reinstellen? Würde mich interessieren, wie das aussieht.
Hi, CLK Cabrio Fan,
Im Beitrag vom Thor1965 findest du das Bild der digitalen Anzeige im 209er...
LG.
Also wenn meiner nach einigen Kilometern die ca. 80 Grad erreicht hat, dann sinkt das auch nicht mehr auf 60 Grad. Wenn das der Fall ist, dann liegt wohl tatsächlich ein Defekt vor!
Also einfach mal tauschen, ist ja echt nicht teuer... und dann berichten 
@ Raffael
Du hast oben geschrieben: "Der Verbrauch liegt bei Autbahnfahrt normal bei 5,5l/100km, da brauchten wir aber gut 7l/100km -> Temperatur war max 70grad".
Sag mal, wieviel Stundenkilometer (Drehzahl) fährst Du da, wenn Dein E 55 AMG mit 5,5 L / 100 km auf der Autobahn auskommt?
CLK-CabrioFan,
du hast wahrscheinlich überlesen, dass ich "bei unserem C270 CDI" geschrieben habe. Das ist das Auto meiner Freundin.
Mit dem V8 Kompressor wären selbst 7l/100km nicht zu realisieren. Der niedrigste Verbrauch, den ich mit dem AMG erzielt habe waren 10,2l. Da bin ich ganz sachte mit 120km/h und Tempomat 120km Autobahn gefahren weil mein Auto frisch gewaschen+poliert als Hochzeitsauto gedient hat. Im normalen Langstreckenverkehr brauch ich 12l und im Alltag mit Stadtverkehr 15,7l..
Steht bei meinem auch noch an. Der schwankt im Sommer immer nach oben und im Winter nach unten.
Kleine Investition, große Auswirkung.
@ Jindujun
Deine Angaben sind schwer nachzuvollziehen, wieviel Du wofür bezahlt hast .... Die Getriebespülung + frischer ATF hat doch wohl mehr gekostet!
Was mich interessiert: Ist dieses unangenehme Ruckeln beim Losfahren bei kaltem Motor, wenn die Automatik vom 2. zum 3. Gang schaltet, jetzt nach dem Getriebeölwechsel weg?
Schaltet die Automatik jetzt auch in diesem Bereich weich?
Welche Getriebeöl-Marke hat Deine Werkstätte eingefüllt? Hast Du gefragt, ob Verschmutzungen in der Ölwanne waren?
Hoffentlich hast du nun mit dem CLK mal Ruhe, ich meine: Einfach nur fahren und tanken!
