In meinen Augen ist das ein viel zu größer Aufwand und soweit ich das vom 208er kenne reicht es aus, wenn der Wischwasserbehälter einfach nur von oben lose geschraubt wird. Danach kommt man auch prima da ran
Es gibt nichts, was man nicht verbessern kann. 
Demnächst schaue ich nach, ob das beim 209 auch geht. Wenn ja, dann braucht ihr ein Werkzeug weniger und nicht vor euerem CLK auf dem Boden kriechen. 
Hallo,
Danke für die Anleitung, die wird bestimmt einigen Leuten hier helfen. 
In meinen Augen ist das ein viel zu größer Aufwand und soweit ich das vom 208er kenne reicht es aus, wenn der Wischwasserbehälter einfach nur von oben lose geschraubt wird.
Wie soll das denn gehen, wenn der Wassertank im Radkasten sitzt?
Der 209 ist nun mal kein 208
Meinte wohl den normalen Wischwasserbehälter... 
Meinte wohl den normalen Wischwasserbehälter...
Den meinte Theo auch. Den kriegst Du beim 209er nicht mit "normalem" Aufwand raus.
Ist länger her, dass ich die Reparatur durchgeführt habe und ich glaube nicht, dass ich das von unten gemacht habe, wenn es von oben gegangen wäre. Aber egal, mir scheint mein Satz wichtig zu sein, dass man die Scheinwerferwaschanlage min. einmal im Monat aktivieren sollte, damit es erst gar nicht zum "Festgammeln" kommt.
Ist so eine Schweinwerfer-Waschanlage nicht Schnickschnack? Braucht man sowas denn überhaupt?
Ob man sie braucht oder nicht, sei mal dahin gestellt. Ich war schon öfters froh drum, eine zu haben, grade bei Schmuddelwetter. Aber bei Xenon-Scheinwerfern ist die nun mal gesetzlich vorgeschrieben.
Es muss vorallem bei der HU funktionieren, egal ob Xenon (da ist's gesetzlich vorgeschrieben) oder Halogen (da ist es dann Sonderausstattung).
Ich betätige die Anlage ebenfalls minimum 1x im Monat. Genauso wie die Feststellbremse und die Höhenverstellung der Scheinwerfer (Halogen) sind das Dinge, die vom Otto-Normalverbraucher nie bedient und dann fest werden. Meist kommt das dann erst bei der Hauptuntersuchung heraus.
Danke für den Hinweis und die tolle Anleitung!
Genauso wie die Feststellbremse und die Höhenverstellung der Scheinwerfer (Halogen) sind das Dinge, die vom Otto-Normalverbraucher nie bedient und dann fest werden. Meist kommt das dann erst bei der Hauptuntersuchung heraus.
Haste vollkommen recht - denken die meisten nicht drüber nach.
Feststellbremse benutze ich häufig (Schalter).
Selbst als Automatikfahrer benutze ich immer die Feststellbremse. Habe es schon 2x erlebt, dass Leuten das Auto weggerollt ist, da sie sehr männlich noch im Rollen P reingehauen haben.
Denn diese kleine Sperre hebt dann 1500kg vor dem Wegrollen.
Zusätzlich erlebe ich bei der HU keine Überraschung. Achja, erst vorgestern ohne Mängel bestanden. Nicht wie ein guter Freund von mir: Fährt zum TÜV, Auto ebenfalls mängelfrei, wenn da nicht der Bremsenprüfstand und seine nie benutzte Feststellbremse wäre. Die hats komplett zerlegt.
Selbst als Automatikfahrer benutze ich immer die Feststellbremse.
Genau, habe ich bisher auch bei jedem Pkw gemacht, egal ob Schalter oder Automatik. Und das betrifft alles andere auch am Auto, es sollte regelmässig alles benutzt bzw. betätigt werden
