Mein CLK 230 Kompressor

Hallo Forumsgemeinde,

ich habe mich bereits im mercedes-forum.com vorgestellt und weiß das viele User die sich dort aufhalten auch hier sind.
Trotzdem stellen ich mein Auto auch hier vor. Also hier ist er.... ein CLK 230 Kompressor
in obsidianschwarz metallic. Er ist aus Ende 2000 und somit schon ein Modelljahr 2001 mit 197 PS und dem 722.6 Getriebe (mit Tipptronic).

Da die letzten CLKs schon mit einer recht guten Serienausstattung das Werk verlassen haben. (Teilelektr. Sitze, Tempomat mit Speedtronic, ESP ect.)
hat er als wichtigste Sonderausstattungen lediglich eine Klimaanlage, Elegance-Ausstattung, Navigation, AMG-Felgen und ein Automatikgetriebe <- ganz wichtig!

Ich muss zugeben das ich eigentlich nen 320er gesucht habe. Leider hab ich über Monate hinweg nichts passendes gefunden. Deshalb wollte ich
mal ganz unverbindlich nen CLK 230 Kompressor Probe fahren. Und da stand er dann.... im super Zustand mit einem kompletten Scheckheft
in dem ausschließlich Mercedes-Benz Stempel vorhanden waren. Nach einer kurzen Probefahrt wurde er dann sofort gekauft.

Hier noch ein paar Bilder die auf dem Mercedes Treffen in Füchtorf entstanden sind (weitere folgen):

Ich bin schon auf eure Meinungen / Verbesserungsvorschläge gespannt.

Gruß
2Fast4U

Zitat von luxe

Aber nun zu Deinem Wagen
In Obsidianschwarz sowieso der Hammer.
Perfekt abgerundet durch die AMG Felgen.

Vielen Dank Andreas

Zitat von luxe

Jedoch eine Frage dazu:
Dein Wagen erscheint mir etwas tiefergelegt.
Es täuscht zwar durch die gelungene Aufnahme auf dem Rasen, dennoch diese Frage,
den zwischen Rad und KotflügelRadlauf erscheint mir weniger Platz als bei meinem......

Naja.... der Wagen steht nicht auf einem ebenen Untergrund. Allerdings habe ich auch
1er Gummis an der VA & HA verbauen lassen.

Gruß
2Fast4U

Hallo GangeZ,

zuvor hatte ich an der VA glaube ich die 5er Gummis und an der HA die 3er Gummis. Bin mir aber nicht ganz sicher.
Diese Gummis sind übrigens an der VA und HA verschieden.

Gruß
2Fast4U

Moin moin,

ich habe meinen CLK jetzt ca. 2,5 Monate und solangsam habe ich alle Mängel abgestellt. Leider sieht man beim Kauf nicht immer alles, besonders wenn man keine Hebehühne zur Verfügung hat.
Er hat bis jetzt:
-einen Assyst B + Kühlerfrostschutz
-neue Bremsschläuche + Bremsflüggikeit
-neuen Nockenwellenversteller + vorbeugend ein Öl-Stop-Kabel
-neue Traggelenke + Radlager eingestellt
-neuen Kettenspanner
-und neues Hinterachsöl bekommen

Alles natürlich bei Mercedes. Demnächst muss ich nochmal das Getriebeöl wechseln lassen. Aber eins nach dem anderen.

Unterm Strich ist es aber ein richtig tolles Auto. Der Benzinverbrauch ist auch in Ordnung für die Leistung. Ich würde ihn auf jeden Fall wieder kaufen!!!

Gruß
Sascha

Zitat von NfSTDO

Tja der 208 ist wirklich schlich schönes Auto. Mit der gleichen Begeisterung besteigt man sonst nur seine Frau...

Und so schlecht ist doch so ein 230er auch nicht.

Wieso schlecht? Nee, er hat vielleicht nicht den Klang vom 320er aber er ist sehr spritzig und verbraucht natürlich weniger. Ich bereue nicht das ich ihn gekauft habe.

Zitat von NfSTDO

Welche Reifen/Felgengröße ist das eigentlich bei deinem?

Auf der VA 7,5 x17 mit 225/45 R17 Contis und auf der HA fahre ich 8,5 x17 mit 245/40 R17 Contis.
Das sind originale AMGs und somit musste ich sie nicht mal eintragen.

Gruß
Sascha

Zitat von Holz

Ich habe da mal ein paar Fragen zu deinem Ölstoppkabel!
1.Gibt es das auch für die 2.0 Litermaschine mit 136 PS ?
2. Wie teuer war dein Kabel ?
3. Wo genau wird das Kabel zwischen gesteckt oder eingebaut ?
danke schon mal im vorraus !
MfG
Holz

Alles anzeigen

Tach auch,

das Problem tritt wohl vorwiegend bei den M111 EVO Motoren auf. Alle Infos zu diesem Thema findest du sehr gut gegliedert hier.

Gruß
Sascha

Hallo zusammen,

zwischenzeitlich hatte ich ein bißchen Langeweile und so kam es zu dieser Anschaffung:

Wenn ich schon mal dabei bin, hier ein Foto vom Innenraum:

Was gibts noch zu erzählen?:
Nachdem die Gelenkwelle Probleme gemacht hatte gabs ein neues Mittellager und ne neue Hardyscheibe hinten, aber dafür hatte ich ja seinerzeit einen extra Thread eröffnet.
Außerdem brauchte mein CLK einen neuen Anlasser, da der Alte nach dem Motorstart kurz mitgelaufen ist.

Gruß
Sascha

Zitat von hjm2001

Da dies die Ursache des Schadens am Anlasser war, hast du diese hoffentlich mit beheben lassen. Sonst ist der neu Anlasser bald wieder kaputt. Ist in etwa so, wie wenn du Antibiotika bekommst wegen eines rostigen Nagels, den du dir in den Fuß getreten hast, diesen Nagel aber nicht entfernst.....

Wie meinst du das? Die Ausrückvorrichtung für das Ritzel vom Anlasser ist doch direkt am selbigen verbaut.
Gruß
Sascha

Zitat von hjm2001

Dieses Problem haben wir ständig. Meistens kommt die Ursache vom Zündschloss, dieses "hält" den Kontakt (Klemme 50) zum Magnetschalter aufrecht und verhindert so ein Ausrücken. Das Ritzel ist ja nicht die Ursache fürs Mitlaufen. Sobald der Magnetschalter keine Strom mehr bekommt, rückt der Anlasser selbstständig aus.

Danke für deinen Hinweis, aber ich mache mir da keine Sorgen. Das Problem ist auch nur aufgetreten wenns draußen kalt war.
Seit der Reparatur Anfang Oktober, natürlich bei uns in der Mercedes-Werkstatt, habe ich nix mehr vom Anlasser gehört.

Gruß
Sascha

Zitat von GangeZ

Hi Sascha,

die Alu-Pedale werten deinen sauberen Innenraum sehr auf.

Was jetzt noch fehlt wären Velours Fußmatten.

Danke Andi.

Aber Veloursmatten kommen mir nicht ins Haus... ääh Auto. Ich finde Ripsmatten einfach praktischer.

Gruß
Sascha