Liebe Gemeinde,
vorweg: Der CLK hat mir bis vor kurzem NIE gefallen. Altherrenkutsche, eigentlich eine C-Klasse, rundgelutscht, der hohe Hintern... - das soll ein Mercedes sein? Und nur wenig später die Horrorgeschichten vom Rost! Kraftstoffleitungen, die von zwölf bis Mittag halten? Nein, nein und nochmals nein.
Schnitt - Sinneswandel - heute, fünfzehn Jahre nach Markteinführung, zwanzig Jahre nach Vorstellung der Studie in Berlin (hab ich damals auch live zu Gesicht bekommen, musste kotzen.... - denke und sehe ich anders:
Verliebt. Von heute auf morgen - das war im Januar. Haben will! Ein halbes Jahr habe ich nach einem CLK 320 mit bestimmten 'must haves' gesucht. Im Juli habe ich zugeschlagen - ohne das Auto vorher gesehen zu haben. Das habe ich übrigens schon zwei Mal gemacht, und hatte grandioses Glück dabei. Muss nicht immer so sein, bei mir war es so.
Vielleicht erst kurz zu mir: Von klein auf dem Benzvirus verfallen (meine Eltern Heckflosse und /8), musste es - natürlich - eine Heckflosse sein. Das war mein erster Benz, ein 200 D Bj. 1967, den ich übrigens in Eigenregie restauriert und immerhin elf Jahre lang im Alltag bewegt habe (bei 7 Litern Verbrauch, das nur nebenbei). Dann folgten /8, W116, W126, W124, W168, W201 und Smart. In dieser Reihenfolge, unterbrochen nur mal kurzfristig durch einen Citroen BX (der war schon cool irgendwie) und einen Toyota Corolla (verzeiht mir, bitte, ok? Danke.). Die älteren DB-Typen waren allesamt aus 1. Hand, immer mit Plus wieder verkauft. Die A-Klasse und der Smart waren neu, zwar gar nicht das Gelbe vom Ei, nicht mal das Weiße davon, aber ein klein wenig meinem Job geschuldet (geleaste Autos, war Freiberufler noch vor einiger Zeit).
Jetzt also C208, den ich noch nicht ordentlich fotografieren konnte (unten daher nur mal ein Bild von mobile.de von Juli 2012) - aber hier die Rahmendaten:
CLK 320
- Bj. 1999
- 189 smaragdschwarz metallic
- Stoff neptun grau
SA in numerischer Folge gemäß Datenkarte:
- Elegance
- PTS
- Ablage statt Ascher
- Cupholder
- Regensensor
- SHD Glas
- Sonnenblenden beleuchtet
- Klimaautomatik
- SW-Reinigungsanlage
- Ausstiegsleuchten in den Türen
- Xenon
- Batterie mit größerer Kapazität
- Radio audio 10 mit CD
(nur eins vermisse ich: kein Heckrollo, dieser Tod war dann doch zu sterben 
)
km-Stand bei Kauf: 76.800
Der Wagen ist von einem Mercedes-Händler in Niederbayern, bei dem ihn der (eine) Vorbesitzer (Jg. 1931) neu erworben hatte und immer hat peinlichst warten lassen. Die kannten also die Kunden UND ihren CLK. Das Coupé ist nachweislich nie im Winter gefahren worden (Zweitwagen ein Golf eben für diesen Zweck), und hat nachweislich nie eine Waschanlage von innen gesehen: Der alte Mann hat das Garagenauto dort gegen gutes Geld regelmäßig von Hand waschen und wachsen lassen (kein Witz). Nichtraucher und alle Papiere komplett. Alles funktioniert zu 100%. Nur den Cupholder musste ich ein klein wenig schmieren...
So sieht er entsprechend aus: rost-, dellen- und kratzerfrei, der Lack einwandfrei - harrt aber noch einer Bearbeitung mit Meguiar's.
Auch kein Witz übrigens: Dieser CLK hing wohl gut 5 Monate auf mobile.de - nix rührte sich, bis ich kam.
Ihr merkt schon, ich freue mich tierisch über den Wagen.
Billigere hätte es schon gegeben, aber die will ich nicht. Ich mag keine Kompromisse mehr eingehen beim Altmetall. Es ist dann wirklich wurscht, ob 1000 Euro mehr oder weniger - denn du kriegst es irgendwann wieder. Es wird nicht mehr so lange dauern, bis auch beste Coupés (und Cabrios) der Baureihe 208 an Marktwert gewinnen. In meinen Augen ist diese Baureihe einzigartig in der Modellgeschichte, sowohl hinsichtlich Design, als auch Fertigung (eine Klasse 'höher' vermarktet als die Plattform C es eigentlich hergibt), relativ kurze Bauzeit und geringe Stückzahlen. Mögen die tief-breit-schwarzfolierten Ratzebuden bald verschwinden (nicht, dass ich da was dagegen hätte, aber das machte bislang noch jede Baureihe durch). Jeder geschrottete, verrostete oder zerlegte CLK ist eine Aktienplus für meinen und all jene, die Originalität der Bastelei, den Genuss der Angeberei vorziehen und für die Stil nicht das andere Ende des Besens ist.
Nun ja. Der Wagen wird von mir eher unregelmäßig, aber doch bewegt, gehegt und gepflegt. Gebastelt wird da nichts. Es kommen nicht mal original Mercedes-Sonderausstattungen aus anderen Baureihen rein, selbst wenn es Sinn machen würde. So viel werde ich nicht fahren. Aber eine Mike-Sanders-Hohlraumversiegelung werde ich im gönnen, das ist sicher.
Zugelassen ist er übrigens auf FN-C 208 - Bilder folgen 
Herzliche Grüße vom Bodensee, man liest sich,
Bodo (45)
PS: So sah ich ihn das erste Mal - virtuell Anfang Juli 2012 - vielleicht hat ihn einer von Euch mal auf dem Schirm gehabt? - :
Hallo und herzlich Willkommen Bodo,
