Beiträge von Hans Georg

Hi Frank,

der Tipp war auch von besagtem DB Mann

Gruß
Hans

Hi Frank,

Armorall hört sich doch schon ganz gut an ( hab´ich auch zufällig da ).

Wie sich das Mittelchen nennt, weiß ich leider nicht - mein Meisterkumpel bei DB murmmelte was von 40,- EUR für 100 ml.

Gruß
Hans

Hallo Impi,

um es der Absenkautomatik leichter zu machen, und um das Festfrieren der Scheiben an den Dichtungen zu unterbinden, nehm ich Kühlerfrostschutz (z.B. Glysantin) pur. Mit Lappen auf die Dichtungen auftragen und gut.
Dann hat man auch keinen Film auf den Fensterflächen.

Gruß

Hans

Folgendes Problem:

beim Hochfahren der Seitenscheiben "rubbelt" die Scheibe - übertrieben dargestellt fährt sie nicht konstant hoch, sondern mit Miniverzögerungen.

Soll an verhärteten Dichtgummis liegen - die Scheibe hat einen zu hohen Reibungswiderstand zu überwinden der durch die Dichtung in der Tür entsteht.

Scheibe ist gereinigt, daran sollte es nicht liegen. Bei DB gibt`s ein Mittelchen zum Auftragen, um das Gummi wieder geschmeidig zu machen - kostet aber richtig!

Hat jemand `n Tipp was man alternativ verwenden kann?

Gruß
Hans

Es ist wohl so, das die Rundungen oder Kanten beim ausgenudelten Werkzeug nicht mehr präzise geformt werden, d.h. das Blech bildet dort Mikrorisse die bei der intakten Form so nicht entstehen (hab´ich jedenfalls so verstanden).

Wenn dann noch eine minderwertige Grundierung/Lackierung folgt ( war das der Fall?? - ich kann dazu nix sagen ) kann man sich die Folgen ausmalen.

Stichwort Kotflügel: aus dem Grund werd`ich im Frühjahr den Steinschlagschutz mal ausbauen und mir die Radläufe ansehen - ich denke ich werd`da noch einiges optimieren ( Korrosionschutz ).

Kann man gegen das Abplatzen des Lacks durch Steinschläge an den äußeren Radlaufkanten was unternehmen? Für den hinteren Radlauf gibt`s von DB eine Steinschlagfolie - deckt aber nur einen Teil des Kotflügels ab- ist das was??

Gruß
Hans

Hab´mich mit einem Bekannten ( Kfzmeister bei DB ) über das Thema Rost am 208 unterhalten.

Aufhänger war, das die extern gefertigten Fz. ( 1 "T" ) angeblich nicht so rostanfällig sein sollen.

Fakt ist (laut seiner Aussage), das die Standzeit der Werkzeuge - z.B. Presse Kotflügel - aus betriebswirtschaflichen Gründen damals hochgesetzt wurde (Verbesserungvorschlag). D.h. die Werkzeuge wurden bis an den Rand der absoluten Verschleißgrenze genutzt.

Übrigens nicht nur beim 208 - die Nachsorge (Garantie, Kulanz) - hat DB wohl einiges gekostet.

Folge: wurden die Teile innerhalb der "normal" vorgesehenen Standzeit gefertigt = später weniger Rost, da präziser geformt wurde.
Teile die außerhalb (also in der verlängerten Standzeit) geformt wurden, sind deutlich rostanfälliger.
Ergo - die Aussage Osnabrücker Fahrzeuge seien rostresistenter ist so nicht haltbar.

Gruß
Hans

Danke für die Hinweise - dann kann ich mich ja schon mal mental auf die Aktion einstimmen

Werde die Sache im Frühjahr angehen, wenn`s wärmer wird!

Gruß

Hans

Hab´mir Deinen Link angeschaut - detailliert beschrieben

Also Diff. komplett ausbauen oder nur absenken?? Ich muß ja "nur" die Radialdichtringe wechseln, d.h. ich muß im Diff. die Sprengringe abziehen, um die Achsstummel ausbauen zu können.

Ist es notwendig, das ganze Schraubengedöns (Entlüfterschraube etc.) zu erneuern ?

Die Rep. soll bei DB 700,- EUR kosten - ein Radialdichtring kostet `n 10er!

Gruß

Hans

Sehr gute (im Detail) Rep. Anleitung von Tewego!
Toller Beitrag.

Steht bei mir auch noch an ( die Uhr). Habe allerdings beim Kauf des Wagens `n nagelneues KI dazubekommen

Gruß

Hans

Shit, also offensichlich doch Diff. ausbauen - bei DB war der Mann offensichtlich falsch informiert, er meinte wäre gesteckt und es gäbe zwei Varianten

Der Dichtring am Anschluß der Kardanwelle ist i.O.

Gruß
Hans

Ich muß demnächst am Diff. die beiden Radialdichtringe der Antriebswellen tauschen (undicht).

Laut WIS gibt es zwei Varianten:
- Antriebswellen im Diff. geschraubt oder gesteckt
- bei den gesteckten kein Prob. - Antriebswellen demontieren, Dichtringe tauschen, Wellen montieren - fertig
- bei den verschraubten wird`s kompliziert - Diff. ausbauen usw.
Habe 6 - Gang Schalter (Getriebe 716 ??) - Mopf Bj. 2000 - 200 K
Kann mir jemand etwas dazu sagen? Vielen Dank schonmal

Gruß
Hans

Danke für die rege Resonanz.

der Tipp mit den Nähten war entscheidend

Also bei mir sind Lenkrad, Kopfstützen, Sitze,Teile der Seitenverkleidung (nur vorn) aus Leder - der Rest ist schnöder Kunststoff .

Ist das `ne "Vollleder" Austattung??

Gruß
Hans

Mal `ne Frage zur Lederausstattung:
ist bei Vollleder außer den Sitzen noch etwas aus Leder - z.B. Teile der Seitenverkleidungen o.ä.

Gruß
Hans

Vielen Dank für die Info

Gruß
Hans

Hi Vincent,

hab`mir Dein Öltemp. angesehen - die Verbindung (Kabelführung) zum Geber in den Motorraum würde mich interessieren. Wo greifst Du den Pluspol ab?

Hab´mich persönlich für folgendes Anzeigeinstrument entschieden: http://www.kosoeurope.com - das "Ministyle 150" - ich möchte `ne Digitalanzeige verwenden.

Gruß
Hans

Hab´mal Frank`s Tabelle gecheckt:

01 - Temperaturfühler Innenluft mit Gebläse
02 - Temperaturfühler Außenluft
03 - Temperaturfühler Wärmetauscher
04 - (nicht 06- bei mir jedenfalls) Temperaturfühler Kühlmittel
10 - Gebläsesteuerspannung
21 - Motordrehzahl 1/min. 1000)
22 - Fz- Geschwindigkeit ohne Tachoabweichung
23 - Stromkreis in % von Batteriespannung
24 - Batteriespannung

Die Angaben stimmen überein

Nach Nr. 43 beginnt bei mir die Folge wieder von vorn - die fehlenden Nummern bis 43 konnte ich nicht wirklich zuordnen

Gruß
Hans

Frank,
könnte hinkommen mit den abgelesenen Werten - werde Deine Tabelle ausdrucken und mal checken.

Dennis,
alles klar, dachte ich mir schon, war mir aber nicht sicher .

Sehe ich folgendes richtig:

die Frischluft wird durch den Luftfilter angesogen, vom Komp. verdichtet und geht dann durch ein geschlossenes Schlauchsystem auf die Einlaßseite des Motors - in Fahrtrichtung links wo die Einspritzdüsen sitzen?

Gruß
Hans

P.S.

Dennis.

hab´heute mal im Motorraum den Ladeluftkühler gesucht- wo sitzt denn das Teil - hab´ich nicht gefunden.

Gruß
Hans

Danke - bringt mir also nicht viel. - hab´ich mal durchgeblättert, wie Du schon schreibst, irgendwelche Nummern.
Gruß
Hans

Habe zum Glück noch keinen Rost feststellen können (Mopf Bj. 2000, 70000 TKm)
Werde aber im Frühjahr präventiv tätig - Front- und Heckstößfänger demontieren, Verkleidung Seitenschweller und Steinschlagschutz in den Radhäusern entfernen. Türverkleidung innen ausbauen. Werde dann Material der Fa. Timemax (http://www.timemax.de) einsetzen. Dort sind verschiedene Produkte für diverse Einsatzzwecke erhältlich.

Nach Rücksprache mit Timemax habe ich drei Produkte bestellt, u.a. ein Hohlraumwachs für die Schweller.
Das Wachs lasse ich von einem Fachbetrieb einbringen, den Rest kann man im do it yourself Verfahren erledigen - ist halt etwas zeitintensiv.

Wie gesagt, noch kein Rost (jedenfalls nicht sichtbar). Da ist die Investition m.E. im Vorfeld sinnvoll
Gruß Hans