Automatikgetriebe Fehler Code 146

Klar, das oder die Motorlager können zum Beispiel Vibrationen verursachen. Alles übel gelaufen, und macht nicht gerade Lust auf präventive Werkstattbesuche.

Zitat von Kupferzupfer

...Motorlager....

Ja, genau die meinte ich ja mit "Gummipuffer" - sorry für meine Wortfindungsschwierigkeiten Bei mir waren es neben den Motorlagern eben auch die Getriebelager. Wurde alles komplett gewechselt...

Wenn es das Motorlager ist, sind die Vibrationen auch im Stand spürbar und übertragen sich auf die gesamte Karosse. Die Motorlager befinden sich ziemlich weit unten rechts und links des Motors und verbinden den Motor mit der Karosse..

Bei geschwindigkeitsabhängigen Vibrationen würde ich eher auf Kardanwelle tippen. Möglicherweis wurde diese verdreht eingebaut und muss neu ausgewuchtet werden.. oder das Kardanlager hat was abbekommen.

Nein, ich habe leider kein Bild davon...
Im Stand hat das recht wenig vibriert, während der Fahrt ab einer bestimmten Geschwindigkeit dafür so heftig, daß der Hintern fast taub wurde

Der Kfz-Meister hat nen speziellen Test gemacht: Irgendwie Gas geben und dabei den Motor anschauen... sorry, weiß selbst nicht mehr, was der da genau gemacht hat. Auf jeden Fall gibt es eine Möglichkeit das zu testen!
Nach dem Wechsel waren die Vibrationen auf jeden Fall weg.

Daß die irgendwann mal hinüber sind, soll normal sein - sind quasi Verschleißteile.

@ buddha

Wieviel km hat denn Dein CLK auf dem Tacho? Seit wann hast Du ihn und wieviel km bist Du damit schon selbst gefahren? War der CLK beim Kauf (... von privat oder Händler?) voll in Ordnung?

Und wieviel hattest Du damals dafür bezahlt? Und wieviel Euro hast Du inzwischen nach dem Kauf noch reingesteckt?

Helmut,

habe mir mal die komplette Story durchgelesen.

Das ist ja wie ein Dominoeffekt, wirklich sehr ärgerlich.

Zumal der Wagen nach dem Kauf wohl einwandfrei lief.

Fahre einen Schalter, deswegen kann ich zu der Fehlerdiagnose nix sagen.

Lass Dich nicht entmutigen, der CLK ist prinzipiell ein zuverlässiges, ausgereiftes Fahrzeug!

@ buddha

Von den Kosten her ist es bei Deinem CLK bislang total schlecht gelaufen .... Ein Trost könnte sein, daß Du von der Getriebereparatur eventuell noch eine Rückzahlung erhältst!? Vielleicht könntest Du den Verkäufer Deines CLK auch noch um Rat fragen. Wenn er bei Mercedes arbeitet, dann kennt er den CLK doch ganz genau. Zwar hat man, wenn man von privat gekauft hat, keine rechtlichen Ansprüche, aber möglicherweise moralische. Mir wäre es jedenfalls peinlich, wenn von mir jemand ein Auto gekauft und damit soviel Pech hätte.

Mit dem Reifenwechsel hast Du Dir möglicherweise ein Eigentor geschossen .... Manchmal sind die Hinterräder breiter als die Vorderräder und man kann sie nicht so ohne weiteres tauschen.
Schau mal in diesen Thread:
19 Zoll Felgen schleifen im Radkasten vorne

@ buddha

Da hast Du aber Glück, daß die 19"-Reifen vorn nicht schleifen! Welchen Querschnitt haben denn die 235er Reifen?

Verkaufen ... O.K., doch vorher müßtest Du die noch unbekannte Ursache für das Vibrieren beseitigen (lassen).

Ich stelle mir gerade vor, wie Dein CLK heute dastehen würde, wenn Du die Elektronik-Buchse am Getriebe, wo das Öl herausgelaufen war, selbst gewechselt hättest, also ohne Werkstatt-Besuch!?
Es wird zwar immer vom öligen Getriebestecker gesprochen, doch in Wirklichkeit liegt die Ursache nicht beim Stecker, sondern bei der Dose (auch Abstandstück genannt). Die Ursache dafür, warum Öl austritt, liegt daran, daß eine oder mehrere von den 3 Dichtungen ihren Dienst versagen. Beim Tausch ist es auch wichtig zu schauen, daß alle 3 Dichtungen herauskommen und keine in der Leitung bleibt.
Die Arbeiten müssen mit Gefühl erledigt werden, das fängt schon beim Abziehen des Steckers an. Der ölige Stecker wird mit Bremsenreiniger vom Öl befreit. Beim Einschrauben der Schraube am Boden der Elektronik-Buchse ist noch einmal Gefühl vonnöten. Diese Schraube darf nicht zu fest angezogen werden, weil sonst der Boden der Buchse brechen könnte.

Aber summasummarum kann man diese Arbeit selber machen!

Hast du nach dem motorlager geschaut? Wenn das defekt ist, sieht man das. So war es zumindest als meines defekt war.
Das motorlager ist mit Öl/Fett gefüllt, welches sich bei einem Defekt großzügig um das motorlager verteilt ..

Genau

Hast du mal nach den Motorlager geschaut?

Ist das ruckeln so, wie bei ungewuchteten reifen, also mit Lenkradflattern?

Wurde die Kardanwelle auch überprüft?