Stromdieb - Schwankende Stromabnahme zwischen 80mA und 350mA im Ruhemodus

Hallo,
ja ich weiß - schon wieder ein Stromdiebthema; aber vielleicht doch etwas anders als normal, oder?

Aufgefallen ist es mir vor einiger Zeit das erste Mal, als der CLK (BJ 4-1999, VorMopf) in der Werkstatt wegen Traggelenken stand. Wir waren im Urlaub und so stand das Cabrio nach der Reparatur eine Woche rum - ich wollte ihn abholen und nix ging mehr; die Batterie war leer.
Also fremdgestartet und Batterie geladen. Danach war das Auto mehrere Wochen im Dauereinsatz und alles war normal. Starten immer sofort möglich. Jetzt musste ich beruflich eine Woche weg und danach war wieder kein starten möglich; die Batterie war wieder leer.
Als von Freitag auf Samstag die Batterie geladen und nach dem abklemmen des Ladegeräts gestern (Samstag) morgen zeigte das Messgerät 13,8 Volt an. Am Nachmittag nach ca 10 Stunden zeigte das Messgerät 12,8 Volt an - jeweils gemessen direkt auf den Batteriepolen.
Heute habe ich das Messgerät auf Amperemessung umgestellt und durch Sicherung ziehen wollte ich den "Verbraucher" dingfest machen.
Direkt nach dem Anschliessen den Messgeräts ist mir aufgefallen, dass der Verbrauchswert im ca 3 Sekundentakt zwischen ca 80mA und 350mA hin und her schwankt. OK, dachte ich, mal die Sicherungen ziehen und dann wird sich schon etwas zeigen.
Angefangen beim Kasten im Kofferraum hinter der Batterie, dann im Motorraum auf der Fahrerseite, dann bei der Fahrertür und dann noch im Motorraum in dem Kasten, wo der Diagnosestecker sitzt.
Nix hat sich getan - der Wert pendelt dauernd hin und her; manchmal etwas weniger, wenn eine Sicherung gezogen wurde, aber immer so eine Differenz von 250mA.
Ich habe im Moment keine Idee, was das sein könnte - hat jemand von Euch eine Idee, wo ich noch mal suchen kann?
Wäre toll!
Danke
Andi

Hallo,
danke für die Rückmeldung.
Sicherungen habe ich alle durchprobiert, die ich gefunden habe (Motorraum links und rechts, Fahrerseite Armaturenbrett, Kofferraum bei der Batterie) - ohne besonderes Ergebnis.
Der mA-Wert pendelte weiterhin zwischen 80 und 350mA im 3-Skundentakt.
Verbaut habe ich vom Werk her ein APS 30.
Dieses könnte ich noch mal ausbauen - eigentlich hätte da aber auch schon was bei den Sicherungen 3 und 10 passieren müssen.
Was mir gerade noch einfällt:
Der CLK hatte von der Werksauslieferung her auch einen Wechsler verbaut, den der Vorbesitzer ausgebaut hat. Zwischen Radio und Wechsler gibt es doch einen CAN-Bus Ring, der aber nicht auf den Rest vom Fahrzeug geht (BJ 4-1999), weil es da doch noch keinen gibt, oder?
Morgen werde ich mal das Radio/Navi ausbauen und schauen, ob sich was tut...
Grüße
Andi

Hallo,
das vorläufige Ende: auch nach dem Radioausbau zeigt sich keine Änderung beim Messen und bevor ich irgendetwas kaputtmesse werde ich wohl damit leben, dass er einen höheren Standby-Stromverbrauch hat und auch mal das Ladegerät gelegentlich anhängen - das entspricht eigentlich nicht meiner Art und vielleicht lasse ich noch mal auslesen.....
Grüße
Andi

Hallo Guido,
ich denke mal , dass ich um einmal Fehlerauslesen vielleicht doch nit herumkomme - diese hohe Stromentnahme beschäftigt mich leider doch etwas.
Mal schauen, ob ein Ahnungsvoller Mensch hier in meiner Umgegend wohnt, der ein Diagnosegerät hat und damit umzugehen weiß; vielleicht kann der
ja noch etwas rausfinden....
Grüße
Andi

Dazugebaut war bis 1 Tag nach der Übernahme ein Öltemperaturthermometer, welches ich aber komplett abgebaut habe.
Abgebaut hat der Vorbesitzer wohl nur den Wechsler im Kofferraum (hinter dem Radio und in dem Plastikeinsatz in der Reserveradmulde für den Wechsler liegen abgeschnittene Kabelenden) und die Freisprecheinrichtung (da habe ich die Halterung beim Kauf mit dazubekommen). Sonst wüsste ich so direkt nichts.

Aber wir Guido schon geschrieben hat, sind ja möglicherweise Steuergeräte länger aktiv, als wie ich gemessen habe; daher denke ich mal , dass ein Fachmann des W208 da eher was finden würde.

Grüße
Andi

Hallo,
danke für die Rückmeldungen. Ich will mal versuchen in Reihenfolge zu antworten:
- Batterie im Meßgerät ist neu (1 Tag jung)
- Messung wurde in Reihe durchgeführt
- Messung werde ich noch mal durchführen mit einem DC Zangenamperemeter, weil sonst durch an- und abklemmen des Geräts ja wieder Steuergeräte wach werden
- ich denke schon, dass ich das mit der Messung hinbekomme - so schlecht ist das "günstig" aussehende Messgerät gar nicht - es soll ja nicht auf das mA genau sein, sondern eher mal eine Richtung vorgeben
Grüße
Andi

wie ich vor Monaten mal auf der Fehlersuche wegen Motorkontrollleuchte war, habe ich einmal 25 Euro (Schnelldiagnose in der Werkstatt) und einmal 47 EUro mit Protokollausdruck des Fehlers ohne Diagnose bezahlt. Danach hatte ich mir mal eine Stardiagnose besorgt und den Fehler dann endgültig selbst gefunden (kaputt gehende Lambdasonde 1 vor Kat). Danach die SD wieder verkauft.

Der Gang zum Freundlichen dürfte aber dennoch machbar sein - vielleicht finde ich ja mal jemand hier am Ort, dem man nicht die Worte aus dem Mund ziehen muss.

Grüße
ANdi

Hallo,
gestern ist das DC Zangenamperemeter angekommen und heute mal gemessen:
- Auto zu, Kofferraumleuchte abgeklemmt, Heckdeckelschloss verriegelt (manuell)
- 40 Minuten gewartet

Ergebnis: Messung pendelt (siehe Bild 1 und 2) zwischen diesen Werten im 3 Sekunden Rhythmus hin und her

Dann habe ich noch mal die Sicherungen im Kasten im Kofferraum gezogen. Bei der Nummer 4 pendelte sich dann der Wert bei rd. 170mA ein.
Die Sicherung 4 ist ja für einige Kreise zuständig. Da muss ich dann mal auf die Suche gehen; und nein ich war noch nicht beim Auslesen, da die letzten Tage leider etwas mehr zu tun war auf der Arbeit und dann der freundliche Mercedes Händler zu hatte.

Grüße
Andi