Getriebespülung nach Tim Eckart - bei 160tkm schon sinnvoll?

Hallo zusammen,

bin im Moment am überlegen meine Automatik spülen zu lassen, auch wenn das Öl laut MB nicht gewechselt werden muss investier ich lieber mal 300 Euro als nachher ein neues Getriebe einzubauen.
Probleme habe ich so direkt keine, manchmal schaltet er 2>3 und 3>2 etwas rau, das ist aber sehr sehr selten und auch nur morgens bei kaltem Motor. Einmal kam es vor, dass er vom 1 nicht in den 2 wollte, gestern dann vom 2 nicht in 3, beide male drehte er bis knapp 3500 hoch und schaltete dann mit einem starken Ruck. Auch kurz vom Gas gehen brachte ihn nicht zum Schalten

Das er wenn ich auf der Landstrasse "cruise" bei 1500rpm rumdümpelt und beim Gasgeben dann erst hochdreht und dann manchmal ca. um 200rpm abfällt wie als würde man Gas wegnehmen ist ja glaube ich normal, hab das jetzt auch schon bei vielen Kollegen gesehen.
Bin aber auch nicht sicher ob mein Gaszug richtig eingestellt ist, habe ihn mit 1-2 mm Spiel eingestellt.

Was meint ihr dazu, lohnt sich eine Spülung?
Habe hier nämlich auch schon gelesen das sich das Ruckeln bei einem verschlechtert hat.

Hätte in der Nähe zwei Anbieter, einmal die MB Niederlasssung in Fulda, die nach der Tim Eckart Methode spült, und AGF - Automatikgetriebe Frankfurt GmbH, der von der Eckart Methode noch nie was gehört hat.
Vielleicht kann zu den beiden ja auch jemand was sagen.

Gruß

Max

Zitat von BirgerS

Mit günstigen Öl nen einfachen Wechsel machen, ne Zeit fahren, noch nen günstigen Wechsel, wieder ne Zeit fahren und dann Wechsel mit ordentlichen Öl.

Das hört sich auch nicht schlecht an, wäre für mich aber umständlich weil ich keine Grube/Hebebühne zur Verfügung hab und ich ungern unterm aufgebockten Auto schraube nachdem einem Kollge mal das Auto abging.
Kostentechnisch wäre es halt echt die beste Option, wenn der ATF bekommt krieg ich das von Divinol beim örtlichen Teiledealer für 8 Euro, einen Liter hab ich hier eh noch rumstehen.

Muss das Öl abgesaugt werden oder hat der noch eine Ablassschraube?
Ich müsste mir dann halt auch noch den Ölmessstab kaufen, weiß nicht ob mein den rausrückt.

Zitat von wuddll

Hallo Max !
Mach' doch zunächst mal ein Reset des Getriebes. Die Anleitung findest Du hier: http://www.mercedes-forum.com/…age=Thread&threadID=46468
Wenn das noch nicht helfen sollte, dann lies' Dir das nochmal durch: Beim "scharfen" Anfahren (Automatik) gibt es manchmal Schlupf ?
Hier noch weiterer Lesestoff zu dem Thema: http://ugm-automobile.de/index…iew=article&id=5&Itemid=6
Gruss, Frank.

Das mit dem Getriebe Reset habe ich schon gelesen. Hatte bei meinen BMW 330 mit dem SMG Getriebe (Halbautomatik) und bei meinem 320iA auch mal diesen Reset (Getriebeneuadaption) durchgeführt, der Erfolg war nur von kurzer Dauer. Warum sagt das Diagnosesystem gleich mit: Erstmal schaltet er nach dem Standart Muster, wie jeder normale Automat der sich nicht anpasst. Sobald er dann angelernt ist verkürzt und beschleunigt er die Schaltvorgänge um die optimale Leistung rauszuholen. Dann wurden die Schaltvorgänge auch wieder um einiges härter, grade beim SMG war das wie im Smart Mein CLK schaltet dagegen noch Butterweich. Denke mal das man das auf jede Adaptive Automatik übertragen kann.
Aber versuchen werde ich es trotzdem mal.

Schlupf habe ich keinen, beim Anfahren mit Kickdown hat er eine Denksekunde, schießt dann aber gleich mit voller Leistung los. Vielleicht wäre das bei mir im kalten Zustand auch, da fahre ich aber nicht schnell an daher kann ich das nicht beurteilen.

Der Link zu der Tim Eckhart Methode ist sehr Interessant, vielen Dank.

wuddll hat die Verbesserung nach der Spülung bei dir angehalten?

Denke mal das ich dann auch eine Spülung zusammen mit der großen Inspektion im Sommer machen lassen werde.
Der hier in Fulda nimmt glaube ich auch 350 inkl. Steuer dafür. Service B glaube ich auch noch mal 750, naja bis dahin kann ich noch ein paar Überstunden machen

Also beim hier vor Ort soll ne Spülung 399 Kosten, beim ein bisschen weiter 350. Denke mal das wird überall so zwischen 300-400 kosten.

Vielen Dank für die ausführliche Antwort!!

Die Frage um die Wirkung des Reinigers bei der T.E- Spülung habe ich mir auch schon gestellt, der meinte zwar das sei völlig unbedenklich, aber klar, der will natürlich mein Getriebe spülen
Ich persönlich halte von so Reinigern in Motoren und Getrieben eh wenig, genau nämlich auch wegen dem Gedanken an die verbleibenden Reste.

Ein Bekannter meinte früher hätten die solche Getriebespülungen mit Diesel gemacht, aber bei "moderen" Getrieben ist sowas denke ich auch nicht mehr wirklich angebracht.

Was die in der Werkstatt mir aber nicht beantworten konnten ist, ob man mit diesem T.E. Gerät auch einfach mit Öl spülen kann.
Theoretisch müsste das doch gehen, ob da nun Reiniger oder Öl durchfließt sollte dem Gerät doch eigentlich egal sein?

Was meint ihr zu dem Angebot das ich von einem anderen Vertragshändler bekommen habe?
Assyst A mit Bremsflüssigkeit-, Kraftstofffiilter-, Öl-, und Zündkerzenwechsel + Getriebespülung mit Öl + neuer TÜV für 1200 Euro

Bin am überlegen ob ich dort vielleicht nur die Spülung machen lasse, den Rest in einer freien Werkstatt, da bei einem 14 Jahre alten Auto mit 160tkm der Mercedes Stempel denke ich eh nicht mehr viel bringt.