Hallo aus Tel Aviv

Hi Martin
Habe selber den 430er V8 -und muss sagen für den Alltag hat der genug Dampf -egal ob du mal auf der Autobahn zügig einfahren oder irgendwelche Laster überholen musst - die Fuhre schiebt gleichmäßig kraftvoll von unten an - bei mir - bis 259Km/h laut Navi -und regelt dann spürbar ab.
Das gefühl wirst du in einem 230er oder 230K nie erleben -bin beide schon oft gefahren aber V8 bleibt V8
Probleme gibts eig. keine ausser die Automatik die ev. nach einem Austausch der Steuerplatine schreit manche triffts bei 150000km ander bei 210000Km
Du merkst es wenn er in einem Gang steckenbleibt oder extrem ruckt beim runterschalten. Die Kosten halten sich im Rahmen wenn einer weis was er tun muss.Sprittechnisch kannst du ihn mit 10-11 Litern fahren aber auch mit 25 Litern wenn du alles rausholen willst.
Sonst sind die 430er schon recht voll Ausgestattet von ESP über BAS bis hin zu elektrischen Sesseln in Leder usw. war Serie
Schöne Coupes sind schon ab ca. 7000,-Euro zu bekommen Cabrios etwas teurer -am besten mal bei Mobile stöbern.

Gruß Jens

Hi
Also ESP lässt sich ausschalten aber wie weit kann ich nicht sagen -bei mir war mal der Bremslichtschalter defekt sodas BAS und ESP in Störung gingen -danach konntest du Hammer quer fahren -also vermutlich geht das.
Diffsperre hat er nicht da beim ESP immer die einzelnen Räder gebremst werden.
Chiptuning macht nur sinn beim 230er Kompressor da wird oft ne kleine Riemenscheibe verbaut und in der Steuerung mehr Sprit gegeben. Aber bin auch das schon gefahren - na ja der Hammer wars nicht weil anscheinend es nur in gewissen Bereichen gut geht und mehr als 225Ps hat er auch nicht auf der Rolle gedrückt.
Frei Programmierbar kannst du verbauen aber da reist du die ganze Karre auseinander und aufgrund der CAN-Bustechnik auch nicht so einfach das alles wieder zum laufen zu bekommen.
Habe schon ein Kundenfahrzeug mal mit einem Kompressor ausgerüstet und ne feie Steuerung da adaptiert. Gehn tut das aber nen heiden Aufwand der sich nur bedingt lohnt da es ja Leistungsstarke Autos schon zu kaufen gibt.
Denke der V8 ist die bessere Wahl da die problemlos auch weit über 200000km laufen werden.

Gruß Jens

Hi
Meine Ehrliche Meinung - ich hab nen 430Sport Bj98 - finde das org. Fahrwerk völlig ausreichen und Top abgestimmt -da hast du Komfort bei schlechten Strassen obwohl man merkt das er schon straff ist und wenn du z.B auf der Bahn bist kannst du problemlos 250 fahren ohne das du denkst der Wagen schwimmt der geht selbst bei dieser Geschwindigkeit in Autobahnkurven wie auf Schienen -da musste schon manch neuere Wagen abbremsen weil zu wacklig für ihn wurde -war echt überrascht das der so perfekt läuft -da ist bei meinem C-Klasse Kombi welcher auch ein Sport ist bei 200 langsam Sense -der wird da leicht unruhig schon. Fahre auf dem CLK 18 Zoll Räder mit vorn 225er und hinten 255 er Reifen -ist ne sehr beliebte Kombination da.
Aber bedenke der V8 ist nun mal leider aufgrund des V8 Motors sehr kopflastig und schiebt sehr schnell über die Vorderräder wenn du es übertreibst -besonders wenn es feucht oder nass ist - aber das ESP holt dich sehr schnell wieder in die Spur sobalt es merkt da passt was nicht.

Gruß Jens

Schließe mich meinem Vorredner an, nen 430er ist die beste Wahl im CLK. Aber ganz ehrlich, das originale Fahrwerk ist was für Opas! Man sollte da schon ehrlich sein, ein CLK ist NIE als Rennwagen oder Kurvenräuber gedacht gewesen. Besonders der 430er mit seinem fetten Motor ist im original Fahrwerkstrimm untersteuernd ausgelegt und macht nicht wirklich Spaß! Da fährt dir jeder Polo davon. Habe in meinem ein Pseudogewinde drin und jetzt sieht das alles ganz anders aus!Datt Dingen liegt wie eine Macht auf der Straße und absolut neutral. Da kommt dir erst dein Essen hoch, bevor der auch nur zuckt! Allerdings muß ich ehrlich sagen, das bei meiner Fahrweise die Vorderreifen ziemlich schnell weg sind! Dafür hat man aber auch ständig ein Grinsen im Gesicht!

Hi
Naja die Bremsanlage könnte besser sein aber ist noch ok -dafür recht günstig in der Erneuerung ( satz Klötzer org. MB.um die 80,-Euro)
Mein Kumpel fährt nen c43 AMG eig. der gleiche Motor aber er hat ne AMG Bremsanlage org. da drin. die geht Hammer -kostet aber auch extrem viel bei ner Erneuerung -er hat für Scheiben und Klötzer nen Tausender gelöhnt -das ist echt heftig aber eben AMG.
Wartung geht eig beim CLK -hab keine größeren Ausfälle - nur drauf achten das aller 100000km die große Inspektion gemacht wurde mit dem Wechsel der 16 Zündkerzen da Doppelzündung -das wird gerne "vergessen" oder aufgrund von keine Lust da beschissne Arbeit die letzten Kerzen nicht getauscht werden.
Wie gesagt Augenmerk auf die Automatik da diese gerne rumzickt.

Gruß Jens

Ich habe meinem Baby ein Gewindefahrwerk von K&W spendiert. Ist zwar sau-teuer und bescheiden durchdacht, da es zum Höhenverstellen raus muss. Ist aber egal, wenn man die richtige Höhe gefunden hat!
Jedoch vom Fahren her kann ich es nur wärmstens empfehlen! Vorher hatte ich Sachs sowie Bilstein in Kombi mit HR verbaut (auch im 320er) und muss sagen, es liegen Welten dazwischen.

Zum 430er allgemein kann ich mich meinen Vorrednern nur anschließen. Schönes Auto mit guter Ausstattung und Verarbeitung mit mehr als genügend Bums! Für einen ambitionierten Start aus dem Stand, muss das ESP allerdings aus! Die Kraft bekomme ich zumindest sonst nicht vernünftig umgesetzt!
Vom Glauben falle ich noch immer stets auf der Autobahn ab, wenn ich bei ca. 130km/h kicke. Da gibt’s einen Tritt ins Kreuz und ab geht er wie ne Lok! Ich bin oft auf Langstrecke nach SHA unterwegs und mache das dann gern nach Autobahn-Baustellen, nachdem sich alle wieder 3-spurig sortiert haben. Erst recht oder in der Mitte fahren und abwarten. Dann gemächlich nach links rüber und ab dafür. Ich bin bisher noch nichts begegnet, was da bis etwas 215km/h dran bleibt und versucht haben es viele. Erst ab etwa 220km/h kommen manche wieder ran! …hihihi
Bei mir ist nach Tacho auch bei knapp 260km/h elektronisch schluß (nach GPS 254km/h).

Herzlichen Glückwunsch zum neuen 8-Ender und allzeit gute Fahrten!!!

Die Farbe ist ja abgefahren!!! Habe ich so noch nie gesehen, sieht klasse aus!

Die Farbe is selten aber is schön

Jetzt noch kompressor drauf und ab gehts

Hallo,

schönes Fahrzeug.

Die Farbe ist zwar selten, aber sehr schön für den 208. Ich wünsche allzeit gute und Dellenfreie

@ X-Ray

Da gibt es keinen Trick, der Kleine hat 2 Zylinder und 1,1 Liter Hubraum weniger.

Und Papa hat noch keine Gelenkversteifung im Rechten Fuß.

Willkommen!

Den 430er habe ich auch schon mit 9 Liter gefahren. Wetter war so schlecht, daß man nur sehr vorausschauend und max 140 fahren konnte.

Normal brauche ich 10,5-12l/100km. Max war 14,2l/100km bei Kurzstreckenbetrieb.

Gruß, Erik