Beiträge von nightflight

Hallo CLKler,

an einem meiner M111 Motoren ist das grau des Zylinderkopfdeckel echt unansehnlich geworden und ich würde es daher gerne neu lackieren. Kennt jemand den MB Farbcode oder RAL Farbton den der Motor hat?

Danke und viele Grüße

nighflight

Hintere kl. Seitenscheibe einstellen justieren beim cabrio

Vielleicht kann Dir hier geholfen werden, er lagerte meine Kompri neu und das ist echt richtig gut gemacht worden:

http://www.rn-etech.de/de/ueber-uns

Ich nehme um den Motorraum zu reinigen folgende Sachen, bei öligen Bauteilen nehme ich so Orangenreinigungstücher, die machen alles schön sauber,
man muss nur bei Kunststoff achtgeben. Andere Bereiche mache ich mit Flüssigwachs sauber, das anschließend auspoliert wird und zugleich schützend wirkt.
Damit geht auch hervorragend der Dreck an der A Säule und den Türinnenkanten weg. Kosten sind zu vernachlässigen...

Ein Fahrradträger am CLK sieht auch beknackt auf der Anhängerkupplung aus, dieses Teil würde zumindest die Urlaubstauglichkeit bis zum Zielort deutlich erhöhen...Ich finde das Teil gut. Wie sieht es mit der Montage aus? Dauert das lange? Kann etwas am Lack zerkratzt werden?

so schaut's jetzt aus nachdem die Minilöcher zu sind...

Hallo BirgerS,

ich hatte ihn am Mopf Modell auch noch nicht ab, aber es sind Schrauben an der oberen Schraubkante des Kotflügels Richtung Motorraum, die sind logisch. Dann gibt es 2 Schrauben, die Du siehst wenn die Tür offen steht und weitere 2 Schrauben unter der Schwellerverkleidung, die vermutlich ab muss oder vielleicht reicht es auch die vorderen Schrauben der Schwellerverkleidung abzuschrauben und man kann sie dann ein wenig nach unten biegen um an diese Schrauben dran zu kommen. Dann gibt es noch die Schrauben und ich glaube Spreiznieten an der vorderen Stoßstange, dann sollte er ab gehen...

Gerne zur Diskussion gebe ich folgendes Thema rein. Ursprünglich wollte ich im Winter den Kotflügel mit den 5 Bohrlöchern rausschmeißen und ihn gegen einen neuen ersetzen. Mittlerweile spiele ich mit dem Gedanken die "Pfuschreparatur" zu belassen. Der Koti ist so gut von innen versiegel, da wird vermutlich nichts mehr passieren, die wirklich nur mininmalen Rostlöcher, sind durch Aufbohren in rostfreies Blech eleminiert. Die fünf Farbklekse auf den mit Karosseriedichtmasse verschlossenen Löchern sieht man so gut wie überhaupt nicht. Wenn ich einen neu lackierten Kotflügel montiere, dann wird der mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit einen etwas abweichenden Farbton haben, die Schrauben werden vermackt sein und die Spaltmaße unter Umständen nicht 100%ig passen. Ich werde das mal so lassen, wie es jetzt ist, sollte es weiter rosten, dann kommt er runter und wird ersetzt. Was meint Ihr dazu?

Das Wochenende habe ich genutzt und weiter am CLK gemuckelt. Die Fahrerseite war glücklicherweise nicht so arg befallen und auch nicht durchgerostet. Auch dort habe ich jetzt alles gereinigt, entrostet, versiegelt und neu lackiert. Zum Schluß noch mit Sprühwachs eingesprüht. Fit für die nächsten 16 Jahre. Dennoch werde ich jetzt da jedes Jahr einmal nach dem Rechten sehen, man ist ja schnell dran die Handvoll Schrauben und Muttern der Radhausverkleidung abzuschrauben und dort sauber zu machen. Bei der Gelegenheit habe ich die Gitter vor der Windschutzscheibe und die darunter liegende Verkleidung abgebaut um den mittleren Wasserablauf zu reinigen, unfassbar was da alles an Schmodder zum Vorschein kam. Ich kann nur jedem CLK Eigner raten, dort einmal sauber zu machen, bzw. zu überprüfen, ob alles durchlässig ist.

So ich habe gestern die nicht vorhandenen, oder niemals da gewesenen Gummitüllen, durch passend zurecht geschnittene Edelstahlgaze ersetzt die ich mit Karosseriekleber eingesetzt habe, Wasser kann ablaufen, groberes Material bleibt hängen und kann dann einfach von oben entfernt werden. Ansonsten werde ich jetzt jedes Jahr vor Antritt des Winterschlafes die Innenkotflügel entfernen und dort nachsehen und saubermachen, damit es dort nicht mehr mockert.

Hier mal was passendes gefunden, von der Form her könnte der Gummipömpel auch bei CLK 208 passen, die Öffnung im Blech sieht jedenfalls so aus. Vielleicht hat den ein Vorbesitzer mal entfernt...?

Bild 5 und 6

http://images.google.de/imgres…NAhWDsxQKHe5HA_QQ9QEIRzAF

Hallo TheStig,

Gummitülle wäre fein, ist da aber nicht. Weiß auch nicht ob so ein Teil da serienmäßig verbaut ist. Das Problem mit dem Dreck da unten haben schon viele berichtet. Einige bauen regelmßig den Innenkotflügel ab um dort sauber zu machen. Bei manchen Automodellen wo Gummitüllen verbaut sind, verstopfen die gerne und überfluten dann über die Lüftung den Innenraum, auch nicht so optimal. Vielleicht ist es auch eine gute Idee die Öffnungen auf beiden Seiten des Wasserkastens von unten mit sehr engmaschiger Edelstahlgaze zu schließen, das kann z.B. mit Karosseriedichtmasse eingeklebt werden. Wasser läuft ab, Laub, Blüten, etc. bleibt am Gaze hängen und kann von dort leicht entfernt werden bei geöffneter Haube.

Hallo CLK´ler,

schon im letzten Herbst fiel mir bei meinem 2000er Cabrio auf, das am vorderen rechten Kotflügel überhalb der Gummileiste ein Stecknadelkopf großer Rostpickel zu sehen war. Das verhieß nichts gutes. Leider hatte ich keine Zeit mich den Winter darum zu kümmern, erst die Tage kam ich dazu, den Innenkotflügel auszubauen und mir das ganze einmal von hinten anzuschauen. Durch die ungünstige Führung des Wasserablaufs in Richtung Kotflügel und Schweller, sammelt sich dort lauter Schmodder, Laub, Blütenpollen, etc. und kann nicht mehr ablaufen. Dieser dauerhaft nasse Matsch setzt dem Kotflügel zu und lässt ihn rosten. Ich habe den ganzen Dreck entfernt und das ganze entrostet. Die kleinen Pickel, die von aussen zu sehen war habe ich von aussen aufgebohrt bis wieder blankes Blech kam. Ich werde das ganze im Winterhalbjahr richtig sanieren mit entweder neuem Kotflügel oder die kleinen Löcher zuschweißen bzw. ein kleines Reparaturblech einschweißen. Bis dahin muss es genügen, dass das ganze ordentlich gegen Rost versiegelt wird und die kleinen Löcher mit Karosseriedichtmasse verschlossen werden. Die sind nur 3mm groß und werden dann mit dem Pinsel mit Wagenfarbe ausgetupft. Nicht perfekt, aber für den Sommer muss das genügen.

Mich ärgert das gewaltig, weil der Wagen ansonsten null Rost hat...

Nun aber meine eigentliche Frage. Hat schon einmal jemand versucht das Problem mit dem dort in der Lücke zwischen Schweller und Kotflügel ansammelnden Schmodder von vornherein zu verhindern, indem der Ablauf aus dem Wasserkasten, z.B. mit einem angeflanschten Schlauch direkt ins freie geführt wird? Z.B. durch den Innenkotflügel hinaus?

Falls das schon einmal jemand gemacht hat, wäre ich ich über Ideen und Bilder dankbar, ansonsten versuche ich einmal dort etwas passendes zu entwickeln, damit sich dort kein Dreck mehr sammeln kann.

Viele Grüße

nightflight

Anbei ein paar Bilder vom Übel

Glückwunsch, ein sehr solider Motor, ich habe noch einen SLK 230 K, der vor wenigen Wochen die 300.000 km geknackt hat und das ohne irgendwelche Mucken...

Grüße

nightflight

Hallo reitme01,

versuche es doch einmal mit mit diesem dünnen Geschenkband das man nimmt um Geschenke einzupacken und was man am Ende dann mit der Schere so herlich kräuseln kann. Wenn Du dieses nimmst und damit hinter das Emblem gehst, dann solltest Du das damit abheben können, es ist sehr dünn und dennoch sehr reißfest...damit mache ich immer Embleme, auch aufgeklebte, ab und das ohne etwas zu beschädigen.

Zum Glück hat mir noch keiner den Stern mutwillig abgebrochen und ich liebe es mit dem "Mercedes Pokal" vorne auf der Haube durch die Gegend zu cruisen...deshalb gibt es keine Platte vorne drauf...aber Danke für den Tipp!

Yepp

Hallo Zusammen,

vielen Dank schon einmal für die Antworten. Glücklicherweise wurde der Stern nicht von Vandalen abgebrochen und entwendet. Ich bin selber blöd dran gekommen, als ich ihn im Sommerquartier etwas zurück schob. Der Zinkdruckguss gab genau an der Öse nach und der Stern brach ab, derweil die Grundplatte nichts abbekommen hat. Nennt mich ruhig Billigheimer aber da der Winter CLK mein Low Budget Projekt ist, habe ich mir den Stern einmal genau angesehen und den Rest der abgebrochenen Öse weggeschliffen und zwei kleine Löcher hinein gebohrt, in die ich eine passend zurecht gebogene Drahtschlinge mit 2K Kleber eingeklebt habe. Nun habe ich wieder ein Öse am Stern und kann ihn mit der originalen Feder zurück auf seinen Podest montieren...

Hallo Zusammen,

mal eine vielleicht etwas blöde Frage, mein Mercedes Stern am Winter CLK ist abgebrochen, die Öse hat den Geist aufgegeben. Jetzt sehe ich bei der Suche nach einem neuen, dass es nicht nur das komplette Teil inkl. Rosette für ca. 30 € gibt, sondern auch deutlich billiger nur den Stern mit intakter Öse. Hat das schon einmal jemand mit diesem Teil repariert?

Viele Grüße

nighflight

Hallo CLK´ler, mal eine Frage an alle. Bei meinem 2000er CLK Cabrio wackelt die Sitzfläche des Fahrersitzes beim Kurvenfahren ein wenig hin und her. Zunächst war ich der Annahme, dass die Führung in den Sitzschienen ausgenudelt sei, aber das scheint alles fest zu sein, der Sitz bzw. das Sitzgestell selbst wackelt nicht wenn man an ihm rüttelt. Sondern nur das Satzkissen welches sich leicht hin und herschieben lässt, was gerade in Kurven nervig ist, weil man dann damit hin und herrutscht. Hat das auch schon einmal jemand beobachtet und wenn ja, wie behebt man das? Viele Grüße
nightflight

Ich verstehe nicht warum die 4 Zylinder Motoren immer so zerrissen werden, es gibt einige Sammler und Fahrer, die suchen aufgrund der Scheu vor den Folgekosten bewusst die 4 Zylinder Modelle. Zudem reicht die Leistung vom 230 K an den 320er locker heran und zum Cruisen reichen sogar 4 Zylinder ohne Kompressor...