Seit mein Cabrio in der Werkstätte war, macht es beim Fahren auf schlechter, unebener Straße Geräusche am Himmel .... Könnte mir jemand Tipps geben, wie man die Mechanik des Cabrio-Verdecks checked und evtl. bestimmte Teile ölt oder fettet?
Cabrio-Verdeck Service - Mechanik pflegen
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Alles was sich dreht und bewegt, also die gesamten Gelenke, schmiere ich ein bis zweimal pro Saison mit Silikonöl. An die Gelenke kommt man am besten, wenn man das Dach Stück für Stück öffnet, pausiert, ölt und dann weiter öffnet.
Und die Gummis am Fensterrahmen reinige ich mit (neuer) Bremsflüssigkeit. Damit benetze ich sparsam einen Lappen und reinge dann die Gummis. !! Vorsicht !!! Nicht auf den Lack tropfen lassen.
Warum Bremsflüssigkeit ? Die greift das Material nicht an und hält es geschmeidig. -
vielleicht in der Umgebung des Öffnungs-Griffs?
Weil du das Schreibst:
Öffne mal die Dachkonsole (da wo die Leselampen drin sind) und schau mal ob da drin ein Kabel Lose liegt bzw. nicht richtig in den Aufnahmen eingelegt ist.
Genau den Fall hatte ich nähmlich mal. Das Kabel kann dann gegen das Plastikgehäuse schlagen, wenn du über unebenheiten fährst.
Geräuch ist eher ein Knistern.Grüße
vakuum85
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@ CLK-Cabrio Fan
Na dann erst mal schönen Urlaub und gute Erholung.
Zum Schmieren der Gelenke gehe ich immer so vor: Zunächst Verdeck entriegeln und hoch klappen. Dann kann man die ersten Knickstellen erreichen, also da wo das Dach hoch klappt. Dann die Heckscheibe hochklappen lassen und den Verdeckkasten öffnen. Hier kann man die Gelenke im hinteren Bereich erreichen und den Verschluss vom Verdeckkasten. -Kleiner Tipp: wirf mal einen Blick auf die Scharniere des Deckels, bzw auf die Leitungen die dort lang laufen. Bei mir war mal eine geknickt und es trat immer ein Spritzer Öl aus. ... Dann das Verdeck einklappen lassen, Verdeckkasten aber offen lassen. In dieser Stellung kommt man gut an die Gummis und restlichen Gelenke.
Das mit der Bremsflüssigkeit ist ein Tipp von mir. Ich bin Sachverständiger im Bereich Kfz-Technik, Unfallforschung und Schadenrekonstruktion und habe mich im Zuge dieser Tätigkeit mit den verschiedensten Chemischen und Physikalischen Vorgänge befasst. Dabei bin ich auf folgende Erkenntnis gestoßen: Bremsflüssigkeit greift Gummi nicht an. ( sonst würden reihenweise die Gummimanschetten der Bremssättel und Hauptbremszylinder zerfressen sein). Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch (bindet Feuchtigkeit) sie zieht also Wasser aus dem Gummi und er kann nicht festfrieren ( Beim Cabrio zwar nur wichtig wenn es auch im Winter benutzt wird, aber egal). Durch diesen Wasserentzug bilden sich keine Kalkablagerungen und es kommt nicht zum Scheuern. Bremsflüssigkeit hält den Gummi geschmeidig und verhindert ein austrocknen.
Nachteil: Sie greift lackierte Flächen an ! und das ist ein wichtiger Punkt, auf den man penibel achten muss. Deswegen benetze ich ein sauberes Tuch mit der Flüssigkeit, tue das aber weit weg vom Fahrzeug und erst wenn ich sicher bin das nichts tropft, wische ich damit über die Gummis. Komme ich versehentlich auf den Lack, spüle ich diese Stellen sofort mit viel Wasser ab.
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Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch (bindet Feuchtigkeit) sie zieht also Wasser aus dem Gummi und er kann nicht festfrieren ( Beim Cabrio zwar nur wichtig wenn es auch im Winter benutzt wird, aber egal). Durch diesen Wasserentzug bilden sich keine Kalkablagerungen und es kommt nicht zum Scheuern. Bremsflüssigkeit hält den Gummi geschmeidig und verhindert ein austrocknen.
Genau diesen Vorteil bieten Hirschtalg oder Glycerin auch ohne das Risiko den Lack zu schädigen.
Grüße
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Genau diesen Vorteil bieten Hirschtalg oder Glycerin auch ohne das Risiko den Lack zu schädigen.
Grüße
Das ist richtig, aber wenn Hirschtalg oder Glycerin auf den Verdeckstoff kommt, ist das eine ziemliche Schmiererei. Bremsflüssigkeit dagegen lässt sich ganz einfach mit Wasser abwaschen.
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Wenn die Sonne brennt dann ist es schöner, wenn das Verdeck geschlossen ist und die Klimaanlage läuft. Das kenne ich jedes Jahr aus meinem Spanienurlaub. Da ist mein Cabrio (fast) immer dabei.
Zu deiner Frage: Ja man sieht ob der Sensor neu ist, denn er sitzt ja quasi im Dreck und ein gebrauchter würde Staub und Schmutz Anhaftungen haben, ein neuer dagegen schwarz glänzen. Es erklärt sich mir auch nicht, was bzw warum in diesem Fall zum Schweißgerät gegriffen wurde. Wenn, z.B die Koppelstange geschweißt und dadurch möglicherweise gekürzt wurde, ergibt sich eine fehlerhafte Höhenverstellung, auch beim Schweißen des Halters ist die Fehlerquote hoch, sodass nicht unbedingt eine einwandfreie Verstellkurve gewährleistet ist. Besser wäre hier das Erneuern aller beschädigter Teile. Möglicherweise hätte ja der Sensor selber, als das kosten intensivste Ersatzteil, weiterverwendet werden können, denn es gibt nahezu alle Komponenten einzeln als Neuteil.
Hier eine Übersicht KLICK .
Wenn du wieder an deinem Fahrzeug bist, schau bei eingeschlagener Lenkung einfach mal am rechten unteren Querlenker nach dem Sensor dann solltest du sehen und beurteilen können ob der wirklich neu- oder nur ein Gebrauchtteil aus einer Onlineauktion ist. Ob die Verstellung vorschriftsmäßig funktioniert kann leider nur mit der Original Mercedes Benz Star Diagnose geprüft werden. ( ca. 40,-€ bei jedem Mercedes Benz Partner)
Viel Erfolg und weiterhin schönen Urlaub
