Sequenzielles Sequentronic Getriebe macht Geräusche

Hallo

Damit ich es richtig verstehe: Wir reden hier vom CLk Automatik mit P,R,N,D und +/- wählhebel?!

Wie ist die Laufleistung des Fahrzeugs?
Wurde schonmal ein Getriebeölwechsel durchgeführt?

Wenns noch nicht zu spät ist, könnte ein Getriebeölwechsel mit Spülung abhilfe schaffen.

Der Raffael

Zitat von Raffael80

Wir reden hier vom CLk Automatik mit P,R,N,D und +/- wählhebel?!

ich denke er meint das getriebe wie beim smart: schalten per hand aber ohne kupplung

Tatsächlich: das sequentielle Getriebe..
Wusste garnicht, dass es das im CLK gegeben hat..

Man lernt doch immer wieder was dazu!

Erfahrungen mit dem Getriebe habe ich leider nicht!

Das sequenzielle Getriebe beim 208 gab`s nicht so oft, da sehr störanfällig.

Habe ich mir von fachmännischer Seite ( DB Meister) sagen lassen, als ich auf der Suche war.

Ich will Dich aber nicht entmutigen - viel Erfolg!

Hallo,

Leider kenne ich mich mit diesem Getriebe nicht so gut aus.
Es ist aber ein Mechanisches Getriebe mit einer normalen Kupplung die automatisch Betätigt wird.
Ich glaube nicht dass ein Getriebeölwechsel helfen wird, da dass Problem wohl die Kupplungsbetätigung ist.
Als erstes würde ich den Fehlerspeicher auslesen lassen.

Gruß
André

eventuell irgendwo ein schadhafter gummi?

ist zwar ein komplett anderes auto und weiß nicht ob das deshalb so vergleichbar ist, aber bei meinem ehemaligen Porsche 944 S2 Cabrio hatte ich ein ähnliches Problem, im Schiebebetrieb kam ein dröhnen vom mitteltunnel und beim runterschalten (interessanterweise nur vom 3. in den 2. gang) war es so als hätte man die kupplung zu schnell losgelassen. zwischengas beim runterschalten hat das problem nicht auftreten lassen. anscheinend war es irgendein gummi der hätte ersetzt werden müssen, ich habe dann dummerweise das auto gegen ein 911er cabrio eingetauscht, größter fehler meines lebens.

Ich muss mich sportline anschließen, auch ich bezweifle dass du hier mit nem Getriebeölwechsel das Problem wirst lösen können. Im Grunde ist das Getriebe ja Standard, nur die Kupplung ist automatisch.

Den Getriebeölwechsel hatte ich nur vorgeschlagen, weil ich fälschlicherweise davon ausgegangen bin, dass du einen CLK mit Wandlerautomatikgetriebe hast.
Viele verwenden ja für den MOPF Automatik ihre eigene Bezeichnung wie z.B Tiptronik Getriebe usw..

Ich bin auch der Meinung, dass es bei deinem Getriebe nicht viel bringen wird.

Den Felher würde ich eher da suchen, wo Sportline88 und nIkIlIsA schon erwähnt haben.
- Steuerung der automatischen Kupplung (hydraulisch oder elektrisch?)
- Getriebelagerung oder Hardyscheiben, bei meinem gabs auch mal leichte Schläge als das Motorlager futsch war

hab mal kurz gegoogelt, die kupplung sollte hydraulisch gesteuert sein, eventuell ist da zu wenig öl vorhanden.

Hallo,

Auch wenn ich nicht glaube dass der Fehler dadurch behoben wird ist ein Ölwechsel natürlich immer Empfehlenswert. Möglicherweise hilft es ja doch wenn man den Kupplungskreis wechselt wenn vorher zu wenig drauf war. Weiß jemand ob das Getriebe auch ein Lebensfüllung hat? Sonst wurd es vielleicht schon bei ner Inspektion gemacht.

Bei Motortalk habe ich dass gefunden:

"die Sequentronic besitzt keinen Wandler sondern eine ganz normale Kupplung. Nur die Betätigung erfolgt hier elektrohydraulisch genau wie das Schalten der Gänge.
Hydrauliköl zur Betätigung: Füllmenge 0,5 Liter. Öl nach MB Vorschrift 345.0 ist A 001 989 24 03
Getriebeöl: Füllmenge ca. 1,8 Liter. Öl nach Freigabe 235.10 verwenden, A 001 989 26 03.
Der Getriebeölstand ist korrekt, wenn die Flüssigkeit 10mm unter der Unterkante der Einfüllöffnung"

http://www.motor-talk.de/forum…o-hiillfeee-t3964053.html

Der Ölwechselt scheint also im Gegensatz zur Wandlerautomatik ein Kinderspiel. Also einfach mal machen + Fehler auslesen und hoffen dass was hilfreiches drinsteht.

Gruß
André

Wenn man bei Google nach der MB Teilenummer sucht findet man dein genanntes Öl.
Wird also passen.

Das ganze nennt sich Pentosin, ist grünlich und kommt auch beim Lkw zur hydraulischen Kupplungsbetätigung zum Einsatz.

Wenn man das bei MB kauft, steht auf der Rechnung ebenfalls "Lenkungsöl".

Das passt schon so.

Die Fehler, die dein Sprintshift-Getriebe aufweisen, deuten auf zu wenig Öl im System der Ausrückung hin.

Die Pumpe sollte aber auch zu hören sein. Sollte die krächzen, wäre sie auch eine potentielle Fehlerquelle.