Neue Felgen + tiefer CLK w208 230 K - was muss, was kann ich und was sollte machen bzw. beachten?

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  • also ist eine 8.5x18 mit 205/40 genauso hoch wie eine 8.5x19 mit gleicher Bereifung? rechne mir das bitte vor

    Dann zeig mir mal, wie Du die 18"-Schlappen auf die 19er bekommst. Bei 19" würde natürlich kein 40er Querschnitt montiert, vermutlich ein 35er. Damit sind die Räder gleich hoch. Reifenrechner gibt online genug...

  • wo ihr alle den anderen Querschnitt hernehmt, hab ich davon irgendwas gesagt? vollkommen logisch dass man den anpassen muss, dass das Rad gleich groß bleibt :wacko:


    ich rede von:


    8.5x18 mit 205/40/18


    und


    8.5x19 mit 205/40/19


    die letzte Zahl bei der Reifengröße hat sich (für mich) deshalb erledigt, weil die Felgengröße(n) genannt wurde(n). (gerade bei dir Powermike, hätte ich erwartet dass du durchsteigst)


    bei gleichem Reifen und größerer Felge ist das Rad größer -> Auto höher


    und entsprechend


    bei gleichem Reifen und kleinerer Felge ist das Rad kleiner -> Auto tiefer


    ich kann euch sogar noch sagen, dass der Höhenunterschied hierbei genau 1/2" ausmacht! hoffentlich peilt das jetzt mal einer :rolleyes:

  • Du verstehst es nicht. Und ich hab keinen Bock mehr auf diesen Pisa-Mist...natürlich ist das Rad mit demselben Querschnitt größer. Das kommt in der Praxis am selben Fahrzeug aber nie vor, da es nicht zugelassen ist.

  • Ich wundere mich immer wieder über so einen Quatsch. Wenn es mit Tieferlegung schleift, dann auch ohne. Nur dann halt erst mit Beladung. Tieferlegung simuliert ja quasi einen beladenen Zustand. Und beim Verschränkungstest fallen dann beide mit Pauken und Tropeten durch.


    Grüße



    Für die ganz Langsamen:
    Genau aus diesem Grund wies ich bereits vor Tage extra auf den unverzichtbaren Verschränkungstest hin!

    Ich bin wie ich bin; ...einer muss es ja sein!

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