Reparaturbleche für hintere Radläufe

Hallo zusammen,

gestern war ich beim Lackierer, um ihm zwei/drei Rostblasen an der Innenseite der Radläufe hinten zu zeigen.

Die Blasen sind zwischen 1x1 und 2x1 cm groß. Eine der Blasen ist aufgesprungen, mn kann ganz leicht den Lack abheben, die anderen sind vollständig geschlossen.

Der Lackierer sagte mir dann, daß Entrosten und Lackieren nur kosmetisch und kurzfristig hilft, da im Radlauf zwei Bleche miteinander verbunden sind. Wenn dort Rost ist, helfen nur Reparaturbleche.

Er habe pro Monat mindestens zwei W202 (C-Klasse) mit solchen Schadensbildern auf dem Hof.

Kosten für Ersetzen der Bleche plus Lackierung: 1.500 Euro

Ich habe keinerlei Vorstellung, ob das wirklich die einzige mögliche Lösung ist, und ob der Preis gerechtfertigt ist.

Mir geht es nicht darum, Geld zu sparen. Da ich den Wagen lange fahren möchte, bin ich für endgültige Lösungen offen.
Einerseits kann dadurch das Umbördeln der Radläufe rückgängig gemacht werden, was ich sehr begrüße.
Andererseits beunruhigt mich der Gedanke, daß die Kotflügel grosszügig weggeschnitten werden sollen.

Da der Rost an der CLK-Radläufen ja viele von uns betrifft, eine Frage in die Runde: hat das schon mal jemand machen lassen und/oder gibt es alternative Lösungen?

Guten Morgen,

na, da gehen die Preise aber gewaltig auseinander, selbst wenn man berücksichtigt, dass an meinem Wagen beide Radläufe betroffen sind. Dafür aber keine Löcher.

Werde wohl doch noch einen zweiten Lackierer besuchen.

Seltsam, so viele Beiträge über Rost an den Radläufen, aber offensichtlich hat noch niemand Reparaturbleche benötigt.

Oder ich bin der erste, der sich outet

Gibt auch keine Bleche für den 208.

ich brauche jetzt wohl auch keine Bleche mehr, der Lackierer hat ganze Arbeit geleistet.

Jetzt möchte ich aber gerne noch etwas Vorbeugendes tun, z.B. die Falze mit Öl ausspritzen. Ich habe auch schon einen Beitarg dazu gepostet. Leider bislang ohne Erfolg.

Momentan schwanke ich zwischen Oxyblock und Liquid Film.

Hallo Claus,

vielen Dank für den Tip mit PR88. Werde ich mir besorgen.

Von Liquid Film gibt es wohl mehrere Produkte, ASR scheint für den gewünschten Einsatz geeignet zu sein.

Oxyblock kenne ich auch nicht, allerdings hat mich die Beschreibung bei Korrosionsschutz-Depot angesprochen: zieht gut ein, auch in Roststellen, Überlackieren möglich, greift den Lack nicht an.

Welches Produkt setzt Du denn ein?

Da ich das Projekt sowieso erst frühestens in zwei Wochen starten kann, mache ich mich noch mal schlau, welches Mittel geeignet ist.

Ich möchte auch den Unterboden und die Hohlräume schützen lassen - das gehe ich aber erst im Winter an, wenn Bobbes Pause hat. Für diese Arbeiten suche ich auch noch den Fachbetrieb im Raum Köln.

Schönen Abend und Grüße aus Bern.

Hallo Claus,

super Tip! Ich wusste garnicht, dass es Unterbodenwachs gibt. Ganz doll Dankeschön dafür.

@ Dotz: die genannten Preise sind für sich betrachtet wenig aussagefähig. Je nachdem, wie gründlich der Betrieb arbeitet, sind 1.000 Euro gut angelegt.
Wenn Du bei dem Lackierer mit KV 700 Euro ein gutes Gefühl hast - und das ist ebenso entscheidend - ist das ok.

Hallo Leute,

ich dachte eigentlich, dass ich seit der Rostbehandlung der Radkästen endlich Ruhe von der braunen Pest habe.

Wir waren ca. 3.000 Km in Frankreich unterwegs, hatten zwei ordentliche Regengüsse und einige Waschboxenbesuche.

Dafür rächt sich die Diva jetzt mit einer neuen Rostblase am Kotflügel. Genau am Übergang zum Kunstsoff-Seitenteil, etwa 15 cm hinter dem hinteren Radkasten, zeigt sie mir deutlch, was sie von Wasser hält.

Während die Radkasten-Prozedur ja relativ überschaubar war, lässt das jetzt einen umfangreichen Eingriff erahnen. Stossfänger ab, und dann mal sehen, was sonst noch die Farbe gewechselt hat.

Hat jemand diese Arbeiten schon machen lassen und kann mir berichten, welchen Geldbetrag ich dafür ansparen muss?

Hi Andi,

650 Euro kommt mir jetzt nicht sooo gewaltig vor, wenn die komplette Seite vom Heck bis A-Säule lackiert wurde. Obwohl ich solche Ausgaben auch einplanen und verdauen muss. In welchem Jahr war das, und kennst Du den Lackierer persönlich?

In Leverkusen werden für solche Arbeiten höhere Preise genannt, zumal ja noch die Rostbehandlung berücksichtigt wird.

Frage mich allmählich, ob MB damals die Bleche als 2. Sorte von Lada abgekauft hat.

Meine alten Saab-Fahrzeuge hatten nie ein Rostproblem, selbst die 500-Mark-Baracken während der Studienzeit waren weniger empfindlich.

Mag sein, dass ich durch den früheren Porsche etwas verwöhnt bin. Aber da jetzt die A-Klasse meiner Frau auch noch zum Türen-Tauschen wegen Rost muss, mache ich mir schon so meine Gedanken, ob es ausser Reifen, Sitzen und Scheiben überhaupt noch Teile gibt, die nicht rosten.

Habe jetzt schon Bauchschmerzen, wenn ich daran denke, was nach der Demontage der Schwellerverkleidungen (für Unterbodenschutz und Hohlraum-Versiegelung) zum Vorschein kommt.