Ab zur Werkstatt und Fehlerspeicher auslesen lassen. Die MKL kann viel bedeuten.
Müsste ich raten, würde ich auf den Luftmassenmesser tippen. Bis auf dieses Teil ist der M112 eigentlich sehr robust.
Habe dann im Stand zweimal kurz Gas gegeben. Der Wagen hört sich ab ca. 4000U/min an als würd er auf zu wenigen Zylindern laufen. Will auch nicht so recht höher drehen.
Das ist normal so, und eine Schutzfunktion. 
Der Motor dreht im Stand nicht über 4000, da schaltet die Elerktronik ab. 
Fehlerspeicher auslesen lassen, alles andere bringt nichts, denn bei mir war es nicht der LMM sondern eine der 4 Lambdasonden.
Hallo,
bei mir war es damals eine Zündspule.
Die Abdeckung einfach nach oben heraus ziehen. Die ist nur geklipst.
zu früh gefreut 
Am Samstag auf der Autobahn, einmal - eher zufällig - Kickdown, und schon brannte die gelbe "Tilt"-Leuchte (MKL) wieder.
Gottseidank nachmittags noch jemanden gefunden, der den Speicher auslesen kann: Zündaussetzer am sechsten Zylinder.
Der Motor lief zu diesem Zeitpunkt wieder ganz ruhig, kein Anzeichen von Unpässlichkeit. Laut Auskunft des Technikers könnte das sein: Zündspule, Zündkerzen, oder etwas ganz anderes (???).
Mann, mann, nach den Infos hier im Forum bin ich davon ausgegangen, dass der 320er Motor ein braver Geselle ist. Momentan benimmt er sich eher wie eine Zicke im Klimakterium. Streicheln ist erlaubt, aber fass' mich nicht richtig an.
Kann man eigentlich, wenn man maximal nur 1,5 linke Hände hat, die Zündkerzen selbst wechseln?
Und welche Zündkerzen müssen rein?
Sind ja 12 Stück, wahrscheinlich nimmt MB mir inkl. Wechsel wieder pauschal 400 Euro dafür ab. Ich glaube, die haben an der Kasse eine Taste nur für 400 Euro-Beträge.
Mensch Meier, super link!
