Als letztes Hilfmittel gäbe es noch den Dremel, mit einem Fräsaufsatz kann man die Stifte auch abfräsen
Am Sattel dann vorsichtig mit einem Schleifaufsatz die Löcher freischleifen
und mit einem Dorn+Hammer die Reste die noch drinstecken rauskloppen
Steckrichtung beachten, Vorderseite v. Sattel = von aussen nach innen, Rückseite v. Sattel= von innen nach aussen
genauso habe ich meine neuen Sättel auch freibekommen
PS: Die Stifte kosten ein kleines Vermögen... knapp 8,-/Stck
das ist ein Kenwood, die haben ihre eigenen Stecker,
es gibt aber so Kontaktstecker - DIN/ISO auf Kenwood
siehe hier (ein paar Bilder als ich DVB-T nachgerüstet habe)
CD Wechsler unterstützt kein MP3 und hat Probleme mit gebrannten CDs
Chinch brauchst du nur wenn du eine externe Endstufe anschliessen willst
beim Comand ist das etwas schwieriger da du da über Low gehen müsstest
Und 5 Monate Lebenszeit?
das würde eher auf Febi zutreffen
Lemförder soll Erstaustrüster-Qualität sein
Ich vermute einfach mal, das der Lichtwellenleiter (Can-Bus) die Daten ans KI weitergibt
du kannst ja per Lenkradtasten das Comand steuern, sofern du das KI auf "Radio" einstellst
ebenso kannst du dir ja auch die Navigationsanweisungen im KI anzeigen lassen
Ich denke es kommt auch ein wenig auf die Vorgeschichte an,
hab dort schon sehr viele Teile gekauft, und alle meine Wagen (die Benz´se) waren auch schonmal dort in der Werkstatt
das sehen die natürlich auch in ihrer Historie .. das ich also ein "Stammkunde" bin
Hab Glück gehabt, der Serviceberater war sehr zuvorkommend
(lobenswert Niederlassung KREFELD) 
ein freundliches Lächeln, etwas Smalltalk und gut wars
hab nach Abschluß gefragt was es kostet und wo ich bezahlen darf,
winkte er dankend ab und sagte geht aufs Haus 
War heute dennoch bei Mercedes und hab die Urinitialisierung durchführen lassen,
mir hat der Start nicht so wirklich gefallen (hat immer über 1000U/min gedreht)
jetzt läuft er wesentlich leiser an, und auch der Leerlauf ist nochmal ruhiger geworden, einfach wow
Also ich kann es jedem nur wärmstens ans Herz legen, auch wenn der Wagen super läuft...
lasst die Urinitialisierung machen, es lohnt sich!!!
"wer schonmal AMG gefahren ist"
der CLK55 hatte 4 Kolben-Festsattel und keine Schwimmsattel, das war der W210 E55 AMG
die Bremse des E55 ist aber schlechter als die des W210 E420/430 bzw. C/A208 CLK430 (4 Kolben nur im Vor-Mopf)
hier ein W202 C43 AMG der auf CLK55AMG Bremse umgerüstet hat
link zum ursprünglichen Beitrag:
http://www.c-klasse-forum.de/w…&postID=293289#post293289
Hier der Leerlauf als Video (mit Schaltungen)
- hab leider keine High-Tech DigiCam (also bitte entschuldigt die nicht so gute Qualität)
So hab die Drosselklappe heute gewechselt,
kein Wunder das der Leerlauf bei meinem ab und zu ruckte (so dreckig wie die 112er ist)
nach dem Einbau, nichts besonderes gemacht, nur nach Anleitung das Getriebe resetet
sprich: Zündung an, Gas langsam durchtreten bis in Kickdown, Kickdown ein paar sec halten (dabei die Zündung ausmachen),
langsam vom Gas runter - und 2 min warten
Drosselklappe habe ich nicht versucht auf so eine Variante anzulernen,
sondern hab das Werkzeug weggeräumt und dann direkt eine Probefahrt unternommen
Alles perfekt... Sprang sofort an, drehte ein wenig höher (Kaltstartanhebung) und sank dann aber auch bis auf ca 750 runter
wenn ich auf "D" stelle (Automatic) sackt die Drehzahl bis auf 500 runter... kein Ruckeln, kein Stottern... Einfach Hammer... Wie neu...
Unterwegs hab ich seit langem wieder ein Grinsen im Gesicht gehabt, er spricht wesentlich besser aufs Gaspedal an
zieht untenrum wesentlich spritziger und schiebt dermassen brachial nach vorn - WOW 
Schaltvorgänge wie bei einem neuen Getriebe... werde jetzt die Woche mal im real-life testen
(zur Not kann ich ja immer noch die Urinitialisierung bei MB machen lassen)
Lass das Getriebe mal reseten,
es handelt sich bei den Automaten um lernfähige Getriebe (die sich dem Fahrstil seines Fahrers anpassen)
und so nebenbei bemerkt das +/- ist nicht zum hoch/runterschalten gedacht
sondern es handelt sich hierbei um eine "Gangbegrenzung",
was das ist und wofür das gut ist kannst du dir anhand eines Gefälles sehr gut vorstellen
Ein stärkeres Gefälle, die Automatik weiß nicht wann du bremsen mußt...
Damit du die Bremsen nicht überhitzt und unter Fading deine Bremsen ganz versagen, gibts die Motorbremse
dafür um die Motorbremse nutzen zu können, mußt du dem Getriebe sagen können bis zu welchem Gang (Fahrstufe) es schalten darf
je niedriger die Fahrstufe (Gang) im Gefälle gewählt ist umso höher dreht zwar der Motor, aber die Motorbremse wirkt auch dementsprechend mehr
wenn du merkst er dreht zu hoch (z.B. das Gefälle ist nicht mehr so stark) kannst du die Begrenzung um eine Fahrstufe höher wählen
sorry, vergaß zu fragen ob du die selbe werkstatt wie clk-cabriofan besuchst, weil dann wird das schwierig mit dem meister
naja also CLK-Cabriofan kenne ich nicht persönlich, ich schraube das meiste selbst an meinem Wagen
das was ich selbst nicht kann, da darf dann die MB-Niederlassung Krefeld dran
glaube nicht das CLK-Cabriofan von Wetter (bei Hagen) extra nach Krefeld kommt 
sind ca. 100km Distanz zwischen uns
Hab mich nun auch dazu entschieden eine größere Drosselklappe zu verbauen
hab das schon viel zu lange vor mir hergeschoben, also fix eine aus ebay bestellt
Bei dem Anbieter hab ich schon desöfteren eingekauft, bisher alles reibungslos verlaufen
also kann ich sehr zuversichtlich sein, das diese DK auch funktionieren wird
wenn die "BAS/ASR" Meldung auftaucht ist es zu 90% nach abklemmen der Batterie
dann möchte der Lenkwinkelsensor neu kalibriert (angelernt) werden...
Zündung an: einmal das Lenkrad komplett in beide Richtungen einschlagen (bis zum Anschlag)
= FERTIG
so ein paar tage später 
nach ca 10 sec sagte er das ist der Schalter von der Fußbremse die gehen öfter kaputt.
ja die Bremslichtschalter gehen wirklich gern kaputt, da geb ich ihm Recht
allerdings nicht nur bei MB, sondern bei nahezu allen Fahrzeugmarken
ja hab ich mir lange durch den Kopf gehen lassen,
war erst am grübeln ob ich die Sättel eventl. Bronze lackiere
- aber ich mag es nicht wenn man dann Bremsstaub da drauf hat und den nicht wegbekommt
bei Schwarz fällt das wenigstens nicht auf 
PS: Zumal hab ich doch nen Farbklecks... hab die Red/smoke LED-RL + rote 3. Bremsleuchte (das muß reichen)
Bin leider noch nicht fertig... hab aber leider noch gezwungenermassen Zeit,
die Bremsscheiben aus Italien (Tarox) sind noch nicht da
kleines Sammelsorium für den Umbau 
erster Sattel ist fertig lackiert (müssen nur noch die Kolben+Dichtungen rein)
Oben Beifahrerseite in dem Kasten der Diagnosedose
