Sportline88 mein ganzen Ansaugtrakt hab ich dafür mal zerlegt. Es war alles frei und ich habe auch noch nie die typischen Probleme des M111 Motors gehabt. Das Problem der Düsen ist und bleibt das Öl was verbrennt und die Düsen zukokst. Diese verstopfen irgendwann und da kann der Ölabscheider auch nichts mehr ausmachen. Es ist Zwar nicht die einzige Kurbelgehäuseentlüftung aber die sorgt für den Leistungsverlust. Ich selbst habe bisher nichtmal das besagte ruckartige Schalten gehabt. Es war mal ein Motorlager breit und der Nockenwellenversteller war ölig, sowie ein Temperaturfühler. Leider läuft er aus unerklärlichen Gründen ganz selten im Kaltstart minimal unrund 
Schaltrucken bei Kaltstart
Willkommen auf CLK.info (ehem. CLK-Forum.com Was hat sich geändert?) - Bei Problemen wendet Euch bitte per Kontaktformular an den Systemadministrator (z.B. wenn die Aktivierungsmail nicht ankommt - der Account wird dann vom Administrator zeitnah manuell freigeschaltet). Versucht bei eventuellen Login-Problemen aber bitte zunächst Euer Passwort über „Kennwort vergessen“ zurückzusetzen. Viel Spaß auf CLK.info
-
-
Zitat
Was ist hiermit?
http://www.mbslk.de/modules.ph…955&mode=&order=0&thold=0
Ich muss zugeben dass ich sowas elektrisches heute Abend nicht mehr verstehen kann....
Erster Arbeitstag nach 5 Wochen Urlaub
Das sieht doch mal nach was aus.Werde mich da wohl nächsten Wochenende mal ran setzen.
Danke!
Gruß
-
Es ist Zwar nicht die einzige Kurbelgehäuseentlüftung aber die sorgt für den Leistungsverlust. Ich selbst habe bisher nichtmal das besagte ruckartige Schalten gehabt.
Der Leistungsverlust ist ja der Folgefehler. Durch die Kurbelgehäuseentlüftung kommt der ganze Ölnebel der sich dann auf dem Luftmassenmesser absetzt. Man kann den zwar mit Luftmassenmesser-Reiniger sauber machen, wahrscheinlich trägt er aber bleibende Schäden.
Obwohl bei meinem Wagen die Düsen zu saßen und die Saugrohre ziemlich ölig waren hatte ich keine Motorprobleme und auch keine Fehler im Speicher. War auch Glück.
-
Das Düsenproblem und demontierte Ansaugbrücke hab ich auch schon hinter mir...
Allerdings waren bei mir nicht die Düsen das Problem sondern das verkokte Ventil und die glasharten schläuche...
Überlege mir dauern in welchem Interval man da wohl ran sollte
Mfg Maxi
-
Hallo,
Das ist ja ärgerlich, sorry dass ich die den falschen Tipp gegeben habe.
Aber das es an dem ebenfalls gemeldeten Temperaturfühler liegt kann ich mir eigentlich nicht vorstellen.
Ansonsten vielleicht einmal abklemmen und gucken ob sich was ändert?
