Fehlerspeicher Klimaanlage

Moin zusammen,

bei den MoPf-CLKs kommt man ja angeblich via REST+Aktivkohlefilter-Taste an den Fehlerspeicher von der Klimaanlage dran. Leider find ich letztere Taste ums Verrecken nicht, in meinem Auto (CLK 230 aus 2001) An meinem Bedienteil gibt es oben mittig nur eine breite Umluft-Taste.

Gibt es da vielleicht auch irgendwie einen Weg außenrum? Komm ich ohne STAR-Diagnose irgendwie an den Fehlerspeicher ran?

Gruß Jens

Na dann sag ich auf jeden Fall trotzdem schon mal Danke für die Hilfsversuche. Die Zahlencodes für das "normale" Menü müssten diese hier sein - sofern die mit dem W210 identisch sind:

01 -Temperaturfühler Innenluft mit Belüftungsgebläse
02 -Temperaturfühler Außenluft
03 -Temperaturfühler Wärmetauscher
05 -Temperaturfühler Verdampfer
06 -Temperaturfühler Kühlmittel
07 -Kältemitteldruck in bar, z.B. '06°4' = 6,4bar
08 -Temperaturfühler Kältemittel, z.B. '23°9' = 23,9°C
09 -Genaue Geschwindigkeit ohne Tachoabweichung
10-Gebläsesteuerspannung von '08°0' bis '60°0' = 0,8V bis 6,0V
11 =Emission-Sensor (B31) z.B. 3.1 = 31.v
12 =Sonnestandssensor 4.2 = 4.2v
20 =Zusatzkühlventilatorsteuerung 6.1 = 6.1A (max 10A)
21 =Motordrehzahl 1/min*1000
22 =Fzg-Geschwindigkeit km/h ohne Tachoabweichung
23 =Stromkreis 58d z.B. 99 = 99% von Batteriespannung,
24 =BATTERIE-SPANNUNG z.B. 12.5 = 12.5v
40 =Steuermodul-Version Software-Version
41 =Steuermodul-Version Menü-Hardware-Version
42 =Steuermodul VarantenCode 1. Zahl
43 =Steuermodul VarantenCode 2. Zahl
52 -Temperatur-Sollwert
54 -Kältemittelverdichter NOT-AUS
60 -Dach: OPE=offen, CL0 = geschlossen ( Nur bei Cabrio R 129 !!! )
61 - Seitendüse links, Rändelpotispannung, z.B. 2,9V, Sollwerte 0,6-0,9V zu, 4,0-4,5V auf
62 -Unterdruckelement 46, Rückführpotentiometer, z.B. 0,9V, Sollwerte 0,7-1,1V zu,3,5-4,8V auf
63 -Mitteldüse, Rändelpoti-Spannung, z.B. 2,9V, Sollwerte 0,6-0,9V zu, 4,0-4,5V auf
64 -Unterdruckelement 47, Rückführpotentiometer, z.B. 0,9V, Sollwerte 0,8-1,2V zu,3,5-4,5V auf
65 -Seitendüse rechts, Rändelpoti-Spannung, z.B. 2,9V, Sollwerte 0,6-0,9V zu,4,0-4,5V auf
66 -Unterdruckelement 48, Rückführpotentiometer, z.B. 0,9V, Sollwerte 0,8-1,2V zu,3,5-4,5V auf

Zumindest bis 24 hab ich durchgeklickt und das sah alles auf den ersten Blick genauso aus. Die danach hab ich mir nicht mehr angeschaut.

Bei mir geht momentan die Klimaanlage nicht mehr an, sprich die EC-Taste leuchtet dauerhaft rot und möchte nicht mehr mitspielen. Da ich eigentlich fast immer das Dach offen habe, wenn andere Leute ne Klimaanlage brauchen, find ich das jetzt zwar nicht ganz so schlimm, aber mich würd schon interessieren, warum das Ding nicht mehr spielen will. Momentan tipp ich einfach mal auf Abschaltung wegen irgendeinem Fehler im Speicher.

Falls trotztdem noch wer ne Idee hat, wie man an die Info vorm Werkstattbesuch dran kommt, lasst mich das gern wissen. Ansonsten lass ich das Thema nämlich bis zum Herbst liegen, wenn das Auto eh das nächste mal zum Schrauber muss.

Gruß Jens

Ich tippe momentan auch aufs Kühlmittel. Abgesehen davon, gehe ich auch davon aus, dass da ewig kein Service gemacht wurde. Mein Vorbesitzer war da glaub ich eher mit nem Dorfschrauber oder Hufschmied befreundet, als dass er mal ne Fachwerkstatt an das Auto gelassen hätte. Ich würde mich wundern, wenn ein Hufschmied Klimaanlagen auffüllen könnte.

Zwei Fragen aber doch noch:

• Was hat Dich der Spaß mit dem Kondensator denn gekostet? Und hast das bei Mercedes oder beim Freien machen lassen?
• Mag einer von Euch bitte mal schauen, was bei Euch bei ausgeschalteter Klimaanlage bei Punkt 07 für ein Druck angezeigt wird? Mich würde interessieren, was da normal stehen müsste.

Gruß Jens