CLK Fan aus dem Ruhrpott

Hallo Marco,

wenn ich mir das so durchlese hörst du dich eher nach einem jungen Kerl an, stimmts?
Ist es dein erstes Auto? Was möchtest bzw. kannst du monatlich dafür ausgeben? Schaltung gibts nur bei den Motoren UNTER dem 320er, diese gilt aber als hakelig (kann ich bestätigen - habe selbst einen Schalter, aber habe Spaß daran).
Das "kleine Taschenrechnerdisplay" gibt es nur bei den Autos vor BJ 2000 (bzw. Ende 1999).
Für das Geld lässt sich schon was finden, da die Preise (leider) im Keller sind momentan.

Sonst am besten wenig Vorbesitzer und die CLK's sind SEHR rostanfällig, deswegen v.a. danach Ausschau halten. Ansonsten wurden Kaufberatung hier schon oft durchgeführt, am besten einfach mal durchlesen.

Ok, dachte nur vom Schreibstil her war das etwas moderner Aber so alt bist du noch nicht, kommt noch ;D

Ja dann kommt es drauf an was du haben möchtest, ich persönlich bin bisher nur einen 200K (192PS), einen 200K (163PS) und meinen aktuellen 230K (197PS) gefahren, deswegen kann ich zum 320 nur sagen was ich gehört bzw. gelesen habe.
Der 320er hat halt eine super Laufruhe, ist ein 6 Zylinder und hat ein paar Pferdchen mehr. Oft sind die 320er auch etwas besser ausgestattet, allerdings ist halt auch der Unterhalt teurer.
Ich habe mich für den 230K entschieden, weil ich unbedingt einen Schalter wollte. Ich schätze mal die Wahl des Motors ist geschmacks- und budgetsache

Edit: Achja, da musst du echt aufpassen.. gibt viele runtergerockte CLK's die schön geredet bzw. gemacht werden. Hauptproblem Nr.1 ist wie gesagt der Rost. Bei der Automatik darauf achten ob sie weich schaltet. Vom Motor her sind die CLK's bombenfest (in der Regel).

Zitat von Benz208

... allerdings ist halt auch der Unterhalt teurer. ...

Das kann ich nicht bestätigen. Hatte beide, erst 230k, jetzt 320 allerdings als Planwagen.

Steuer ist durch den erhöhten Hubraum natürlich höher (ca. 70€ jährlich).

Versicherungstechnisch bin ich aber gute 30% günstiger unterwegs.

Und der Verbrauchsaspekt ist zu verlachlässigen. Mein 320 begnügt sich im Schnitt mit 10l trotz mehr Gewicht (Motor, Ausstattung, Cabrio). Aug diese Werte kam ich mit dem 230k NIE.

Fazit: der 320 macht mehr Spaß und ist im Unterhalt unterm Strich günstiger .... Bereue aber keineswegs den 230k Gefahren zu haben. Ist trotzalledem ein guter Motor.

Also ich habe meinen ja nun noch nicht so lang. Habe mich auch vorher hinreichend informiert. Die schwergängige Schaltung war mir bekannt und kam mir bei der Probefahrt nicht so schlimm vor. Aber jetzt nach ein paar Wochen fahren kotzt es mich schon an keinen Automaten genommen zu haben.

Ich fahre meinen 230K seit fast 2 Jahren bin ganz zufrieden, verbrauch kommt bei dem immer auf die Fahrweise an!!!! Der Motor ist ganz schön Sprizig (Sportlich) wie ich finde, die 197PS schieben ganz schön nach vorne.
Auf Langstrecke ist er Sparsam ich fahre ihn da auf 8,0-8,5 auf 100km kommt aber auf den Gas Fuß an. Auf Landstraße jeden tag liegt mein Verbrauch bei 9-10L aber da fahre ich dann schon etwas sportlicher.
Meiner ist ein 6Gang Schalter ! Ich war noch nie ein Freund von Automatik, das schalten soll dem Fahrer überlassen sein und dem Auto.
Viele sagen Schaltgetriebe ist Hackelig doch das stimmt nicht. Im Winter bei -10° da lässt sich der 1Gang mal etwas schwerer einlegen aber sonst top Schaltgetriebe finde ich.

Ja Rost ist bei den CLK LEIDER ein Thema, das hat eigentlich jeder auch wenn man das nicht wahr haben will. Selbst bei den Modellen die das T in der Fin Nummer haben ( Meiner) da hieß es die sind nicht so anfällig. Doch auch da kann Rost kommen an stellen wo man echt nicht von Träumt !

Viel Glück bei der der Suche... meiner soll bis zum Früh Jahr verkauft sein da ich mir nen Diesel kaufen werde fahre einfach zu viel

Zitat von Mirror

Also mit nem Cabrio habe ich mich noch nicht ernsthaft gedanklich auseinander gesetzt aber wenn ich das ober auf dem Bild sehe.....hm......
Aber da habe ich immernoch den Gedanken, das man im Winter trotz Heizung drin friert oder es halt nur im Sommer nutzt. Das mal so nebenbei.

Ich fahre meinen A208 nicht im Winter ... Ist aber problemlos möglich. Und frieren würdest du auch nicht. Vor dem Winter brauch er aber mehr Zuwendung wie andere Fahrzeuge. Damit muss man bei diesem Wagen einfach leben.

Zitat von Bonsei4711

Ja Rost ist bei den CLK LEIDER ein Thema, das hat eigentlich jeder auch wenn man das nicht wahr haben will. Selbst bei den Modellen die das T in der Fin Nummer haben ( Meiner) da hieß es die sind nicht so anfällig. Doch auch da kann Rost kommen an stellen wo man echt nicht von Träumt !

Wieder ein Grund mehr zu einem Cabrio zu greifen. Der Grossteil wurde selten bis nie im Winter bewegt und hat kaum bis kein Salz gesehen.

Dadurch auch geringere bis keine Rostproblematik.

Hab meinen vor 2 Wochen komplett "entkleidet" und mit Fluid Film versiegelt. Die einzigen oberflächlichen Roststellen waren die Gewindebolzen an denen die Radhausschalen befestigt werden. Mit Fertan behandelt und gut.

Na vielleicht ist es bei meinem nur schlimmer als bei den anderen.

@Chosen: Also ich hab damals auch verglichen und nachgefragt, da war der 320er teurer bei meiner Versicherung. Meinen 230K fahre ich 8-10 Liter und ich fahre schon ziemlich sportlich.. Außerdem sind beim 320er die Werkstattkosten ja auch noch etwas höher.

Das Schaltgetriebe ist wirklich nicht so schlimm wie jeder behauptet, ja klar ist es etwas hakelig, aber daran gewöhnt man sich schnell (zumindest hab ich das getan ^^) und auch sonst stimme ich mit Bonsei's Meinung überein.

wie gesagt, ich kann nur für mich sprechen.

ich glaube mich zu erinnern dass das Cabrio im Gegensatz zum Coupé von vorne herein günstiger versichert wird.

und mit den Werkstattkosten hast du bis zu einem gewissen Punkt schon recht.

12 statt 4 Kerzen oder 8,5 statt 4,?l Motoröl sind da mal nur Bsp.

aber die Kultur des V6 macht das um Längen wieder gut.

Herne is ja garnicht mal soo weit weg

Gruß aus Witten (bei dortmund)