Mal was anderes:
Du denkst daran, dass der 430 einen anderen HBZ hat?
Die Frage ist auch, wer dir das eintragen soll. Ohne richtigen HBZ sehe ich da schwarz.
Nicht nur größere Pedalkräfte - Auch größere Wege, weil mehr Bremsflüssigkeit in die größere Bremse muss.
Nicht nur größere Pedalkräfte - Auch größere Wege, weil mehr Bremsflüssigkeit in die größere Bremse muss.
Wie ist das dann wenn ich mir eine 4 Kolben Anlage einbaue? Brauch ich dann auch nen größeren HBZ? 
Wieso mehr Weg? Wenn ich einen normalen Verschleiss meiner Bremse bedenke, wirds ja auch mehr Weg. Dieser "Mehrweg" wird durch Bremsflüssigkeit ausgeglichen.
Ausserdem sind eher kleinere Pedalkräfte zu erwarten, weil die Bremskolbenfläche zunimmt. Lediglich die feine Abstimmung der Bremse wird leiden. Soll heissen, wenn er bremst ist das wie wenn er einen Anker wirft. Warum? Weil der Bremskraftverstärker für ne kleinere Bremse ausgelegt ist(Deswegen hat der HBZ warscheinlich auch ne andere Teilenummer). Er wird also eine andere Bremswirkung haben, wie einer der nen originalen 430 fährt.
Es gibt keine ATE Ceramic Klötze für den 430
Ich empfehle Brembo! 
Wie ist das dann wenn ich mir eine 4 Kolben Anlage einbaue? Brauch ich dann auch nen größeren HBZ?
:
Ja.
Wieso mehr Weg? Wenn ich einen normalen Verschleiss meiner Bremse bedenke, wirds ja auch mehr Weg.
Nein. Die Bremsflüssigkeit läuft nach, bevor Druck aufgebaut wird. Deshalb bleibt dein Pedal auch immer auf gleicher Höhe.
Meine Recherchen haben ergeben, dass ein CLK 430 einen HBZ mit 25,4mm Durchmesser und ein 230K einen HBZ mit 23,8mm hat. Scheinbare Ähnlichkeiten mit anderen Fahrzeugen werden den Prüfingenieur nicht interessieren. Viel schlimmer: Damit haben wir herausgefunden, dass dein HBZ definitiv nicht passt.
Sich auf Erfahrungsberichte zu verlassen, ist in der Tat ein wenig naiv. Fahr vorher beim Prüfer vorbei, der dir die Bremse eintragen soll. Er wird dir sagen, auf was du zu achten hast.
