Verbrauch ( 200 K - EVO ) absolut top. Ich war äußerst positiv angetan, als ich das erste Mal längere Strecken gefahren bin!
Stadtverkehr ist klar - im Kurzstreckenbetrieb nimmt jedes Fahrzeug entsprechend.
Veraltete Technik - nun ja, nicht von der Hand zu weisen. Hat aber den Vorteil, das man noch `ne Menge Wartungsarbeiten/Reparaturen in Eigenregie duchführen kann! 
Unterm Strich ein top Auto für relativ kleines Geld, würd` ich jederzeit wieder kaufen.
Gruß
Hans
Ich konnte das Problem jetzt beheben, es war doch der Wischer. Der Bosch Wischer war anscheinend von Anfang an nicht so toll.
Mußte kürzlich die WSS austauschen lassen ( Steinschlag ) - habe bei der Gelegenheit mal gefragt, welche Wischer empfehlenswert seien. 
Antwort : Bosch oder SWF
Gruß
Hans
17,15€ hab ich gezahlt. Ist schon ne Ansage.
Seh`ich genauso - steht in keinem Verhältnis zur Herstellung!
Aber beim 
hab`ich auch schon die dollsten Sachen erlebt.
Gruß
Hans
Bin mit dem Satz jetzt 4000 Km gefahren und kann bis jetzt auch nix negatives feststellen.
Hatte nur irgendwo mal gelesen, das die Reifen übermäßig schnell verschleißen sollen (bei normaler Fahrweise).
Kann ich noch nicht beurteilen nach der Laufstrecke.
Gruß
Hans
hans-I,
wie beurteilst Du den Sportmaxx - hab` ich auch seit kurzem drauf.
Gruß
Hans
Ja, so isses wohl.
Damit stellt sich DB bzw. die Fa. Becker ein Armutszeugnis aus! 
Gruß
Hans
Sehe ich das richtig - die 10.1 CD für`s APS 30 von 2008 ist die aktuellste Ausgabe.
Danach kommt nix mehr, CD APS 50 ist nicht kompatibel. Dann kann man das APS 30 also demnächst getrost schrotten??
Aussage beim : is` ja auch ein älteres System!
Das kann`s ja wohl nicht sein, wenn ich sehe, was das Gerät mal gekostet hat! 
Gruß
Hans
Stimmt, an die Kotflügel hab ich gar nicht gedacht
Das ist doch das Wichtigste...
Aber erst wird am WoEnd ne Hohlraumversiegelung gemacht
Hi,
würd`mich mal interessieren was Du da vorhast - habe ich auch gemacht.
Ich wollte die Versiegelung ursprünglich mit Wachs durchführen, am Ende ist es dann aber Fett geworden.
Die Meinungen gehen da auseinander - deswegen meine Frage.
Gruß
Hans
10Monate ist nicht schlecht ! Bei mir fing es wie soll es auch anders sein kurz nach Garantieablauf beim Händler an nach ca. einem JahrAber solange es nur Kleinigkeiten sind geht das ja alles noch, solange man einiges selber machen kann.
Aber wenn ich ehrlich bin hatte ich schon bessere Hersteller zuhause stehen, vom CLK bin ich echt endtäuschtUnd ich weiß das es mein erster und letzter war.
Hi Andy,
bin ja überrascht - kann ich überhaupt nicht nachvollziehen.
Fahre meinen jetzt seit einem Jahr, 25000 Km ohne Probleme, Verschleißteile waren natürlich auch fällig.
Hält sich aber alles in Grenzen. Mach`ich eh selbst.
Absolut umgehauen hat mich der geringe Spritverbrauch auf Strecke ( kein Bleifuß, aber auch nicht trödelig).
Fazit . top Auto, absolut unterbewertet!
Gruß
Hans
Hört sich gut an - bin ähnlich vorgegangen.
Ich hatte aber außer ein paar Rostpickeln am umgebördelten äußeren Rand des Radlaufs (Steinschlag) keine weiteren Roststellen.
Habe nach Ausbau des Spritzschutzes die neuralgischen Flächen mit Wachs konserviert - die angerosteten Stellen habe ich mit Paintrepair (Rostschutz) behandelt.
Hab`ich an allen Radläufen, sowie an Front und Heck ( nach Abbau der Stoßfänger) durchgeführt.
Gruß
Hans
P.S.
Türen stehen noch an - Stichwort Unterkanten. Werde die Türverkleidungen ausbauen und innen auch alles mit Wachs konservieren.
Hi Julanic,
weder noch - es müssen nur die Schrauben im Radhaus gelöst werden und im hinteren Bereich jeweils eine Kunststoffdruckknopf.
Hatte vor kurzem das gleiche Prozedere zwecks zusätzlichem Korrosionsschutz. 
Gruß
Hans
Mal eine Frage zu den Codes:
Wagen lief einmal kurz unruhig (stottern), dann wieder alles gut.
Fehlerspeicher Code P201A und P203B.
201 und 203 ist klar - aber was bedeuten die Buchstaben A bzw. B ??
Hoffe, mir kann jemand weiterhelfen!
Gruß
Hans
Ich will das Auto mindestens noch 20 Jahre fahren, da rentiert sich sowas, auch wenn die "Renovierung" fast so teuer ist, wie der Zeitwert des CLK.
Hi Warrik,
20 Jahre ist `ne Ansage - ich will meinen noch etwa 10 Jahre fahren ( dachte, das ist schon langfristig ).
Habe deswegen auch Rostschutzvorsorge selbst durchgeführt ( was geht, `ne professionelle Vorsorge war mir erstmal zu teuer ).
Da der Wagen z.Zt. noch absolut rostfrei ist, waren auch keine größeren Vorarbeiten notwendig ( Mopf - Bj. 2000 - vor einem Jahr mit 66 TKM gekauft)
Da ich im Jahr ca. 20 000 Km fahre, hätte er in 10 Jahren an die 300 TKM runter. Dürfte bei guter Pflege kein Prob für die Maschine sein!
Gruß
Hans
Alles anzeigenauch wenn man das Öl nicht wechsel will, sollte man einmal nachschauen ob noch genügend drauf ist.
Bei mir konnte ich eine halbe Flasche(Charger Fluid von MB) l nachkippen.
Im laufe der Jahre härtet der Simmering, zur Vorkammer der Antriebszahnräder, aus und das Öl wird in die Flügelkammer eingesaugt.
Wenn Öl weg...dann Kompressor kaputt.
Habe am WE den Kompressor ausgebaut und das Öl gewechselt .
Ausbau (Schrauben mit Hindernissen) dauerte locker 3 Std. 
- wenn man`s wie ich zum ersten Mal mit Schrauberanleitung angeht.
Das noch vorhandene Öl sah gar nicht so schlecht aus - von 110 mL waren allerdings nur noch 40 mL !! vorhanden.
Der Einbau ging dann recht zügig von der Hand - den Aufwand war`s allein schon wegen der Unterbefüllung wert.
Ach ja, die Differenz von 70 mL entstand in 13 Jahren ( Bj. 2000 ) und einer Gesamtlaufleistung von 83000 Km.
Das zun Thema wartungsfrei. 
Gruß
Hans
D.h. jedes Mal wenn der Motor einen Furz quer sitzen hat brennt die Leuchte und selbst wenn das Problem sich nicht von selber löst brennt die Leuchte immer, Bis sie in einer Fachwerkstatt zum erloschen gebracht wird?
Stimmt so nicht ganz - laut MB erlischt die MDL nach ca. 30 Fahrzyklen, wenn kein eklatanter Fehler vorliegt.
Fahrzyklus : Motor auf Betriebstemperatur und wieder abkühlen.
Gruß
Hans
Mal `ne Frage in dem Zusammenhang - die Ölablaßschraube, ist das M12 X 1,5 ??
Gruß
Hans
Hat `ne Magnetkupplung - könnte mir vorstellen, das ein Wärmefehler vorliegt.
Hört sich auch so an - Deiner Schilderung zufolge. 80° C Wassertemp. erreicht : Fehler tritt auf - 1 Stunde nach abstellen des Motors ( Temp. unter 80°) kein Fehler.
Gruß
Hans
Ist die unendliche Geschichte jetzt definitiv beendet??
Ich hab`mich schwer zurückhalten müssen - wie kann man derartigen Schwachsinn verzapfen, unglaublich!
Gruß
Hans
Suche CD für`s APS 30 - vorletzte Variante - reicht aus.
Falls jemand diese nicht mehr benötigt (z.B. neueste gekauft ) bitte PN - würd`ich zu realistischem Preis abnehmen.
Gruß
Hans
