Beiträge von Schorsch2510

Ah ja, die Position hatte ich vergessen zu beschreiben. Das Massekabel geht vom Motorblock zum fahrerseitigen unteren Querlenker. Das andere im Motorraum ist auch fahrerseitig und ist unterhalb von der Hydraulikeinheit für ABS/ESP an der Karosserie befestigt und geht dann zu einem Nebenaggregat des Motors. Ich glaube es ist der Klimakompressor.

Jedenfalls denke ich, dass bei der letzten Fahrt bevor der Wagen nicht mehr lief, die ein oder andere Litze im Masseband aufgegeben hat und das dann ausschlaggebend war, dass nichts mehr funktioniert. Irgendwie muss der Strom ja fließen. Dieses Beispiel zeigt auch wieder, wie wichtig ordentliche Masseverbindungen sind und welche merkwürdigen Fehler es verursachen kann. Laut Handbuch besagt der mir angezeigte Fehler nämlich, dass die Batterie nicht mehr geladen wird.

Grüße Daniel

Hi Leute,

am heiligen Sonntag habe ich mich gewagt und mal den Wagen aufgebockt um zu schauen ob er unter um noch ganz frisch ist.

Mir viel sofort das zu blanke Massekabel auf. Ein Kabel was 15 Jahre Wind, Wetter und vor allem Spritzwasser ausgesetzt ist, sieht nicht so aus. Kurz angepackt und dran gezogen und schon hatte ich es in der Hand.

Kurzum: Masseband provisorisch mit Kabelschuh meiner alten Anlage versehen und ordentlich angeklemmt. Siehe da, Auto sprang auf Anhieb an und der Fehler ließ sich durch Abnehmen des Kabels reproduzieren. Werde am Montag direkt Mercedes aufsuchen und Ersatzteile ordern. Habe bei der Aktion noch ein weiteres abgegammeltes Massekabel im Motorraum gefunden.

Also bei Problemen mit Anlasser auch mal alle Masseverbindungen checken.

Gruß Daniel, dessen V8 wieder läuft!

Ich hatte doch geschrieben, dass ich mit einem Multimeter gemessen habe. Das ist recht flink und sollte einen Spannugseinbruch anzeigen können. Ansonsten muss ich mal nach dem Magnetschalter schauen.

Grüße vom mittlerweile ein wenig verzweifelten

Also, ich habe jetzt ein Auto dran hängen zum überbrücken. Sowohl Klima- als auch Comandgeheimmenü und mein Multimeter zeigen 13,2V Spannung an. Die Meldung Batterie/Generator kommt schon bei Zündung an und nicht erst beim Startversuch. Wenn ich versuche zu starten, also Schlüsselstellung 3, bricht die Spannung nicht ein. D.h. der Anlasser wird ja nicht mal angesteuert.

Jemand ne Idee? Steuergerät? Bekommt die Lima vielleicht keine 12V der Batterie und meldet dann "Halt,Stopp"?

Grüße

PS: Jetzt melden sich auch ABS und BAS im KI. Und das obwohl 13V anliegen.

Ich sehe nicht ein auf gut Glück für 100€ ne neue Batterie zu kaufen, wenn es diese vielleicht gar nicht ist.

Mit Starthilfe habe ich es auch schon probiert, jedoch war der Spender ein kleiner Ford Fiesta. Ich muss mir mal noch einen größeren Spender holen.

Kann es wirklich sein, dass eine Batterie innerhalb von 3 Tagen den Zustand von "Auto startet einwandfrei" zu "Magnetschalter schaltet nicht mal" ändert?

Die 11,8V waren nach dem Laden und Wiedereinbau. Ich versuche mal eine intakte Batterie aufzutreiben. Ich möchte gerne sicher sein, dass es diese auch ist.

Grüße

Laut "Geheimmenü" in der Klimaautomatik habe ich 11,8V Bordspannung. Das würde ja gegen einen Zellenschluss sprechen.

Grüße

Schlüssel und Lichtmaschine würde ich ausschließen. Zweitschlüssel funktioniert genauso wenig wie der erste. Lichtmaschine schließe ich aus, weil der Wagen zuvor einwandfrei lief, abgestellt wurde und dann nach 3 Tagen Standzeit nicht mehr zu starten ist. Gemessen wird morgen, aber ich denke die Batterie hat einen hau weg. Ist meines Wissens auch noch die erste, bei einem Wagen Baujahr 2002 kann sich jeder ausrechnen wie gut die noch ist. Aber sollte dann nicht ein überbrücken möglich sein?

Grüße

Also der Wagen läuft auch nach klopfen auf Anlasser / Magnetschalter nicht. Es wird nicht mal der Startvorgang ausgelöst. Auch bei "Zündung an" kommt direkt die Fehlermeldung Generator/Batterie Werkstatt aufsuchen. Kennt das jemand? Der Fehler kam auch von jetzt auf gleich. Ich denke ich werde um ein Auslesen des Fehlerspeichers nicht herumkommen.

Grüße Daniel

Problem: Bei dem dicken Motor ist wenig bis gar kein Platz um mit einem Hammer zu hantieren. Und da direkt die Meldung für die Batterie kommt denke ich, dass irgendwo fehlerhaft die Spannung ausgelesen wird. Aber ich werde es versuchen.
Danke schon mal.

Hi Leute,

lange Zeit war es ruhig um meinen 430er, aber nun hat mich das Schicksal ereilt und der Wagen läuft nicht mehr. Kurz zur Vorgeschichte. Vor dem langen Wochenende über unseren deutschen Feiertag, bin ich Freitags noch einwandfrei gefahren. Auto ist problemlos angesprungen. Auch mehrfach, weil in der Stadt zum Einkaufen unterwegs. Dienstags nach dem Wochenende wollte ich morgens los zur Arbeit. Aber der Anlasser drehte nicht. Generell unternahm der Wagen keine Startversuche. Restliche Elektrik war einwandfrei. Licht, Anzeigen in KI, Fensterheber, Sitzverstellung, Radio.
Das KI zeigte mir dann o.g. Fehlermeldung. Es war über das Wochenende auch recht kalt geworden und ich beließ es dabei und vermutete die Batterie. Ist nicht mehr die neueste. Nachdem ich sie aber gestern aufgeladen hatte, tat sich heute morgen auch wieder bis auf Zündung nichts. Kein Anlassergeräusch, kein Klacken, einfach nichts.

Hatte mich jetzt schon mal informiert und schon mal nach dem K40 Relaisblock geschaut. Konnte keine defekten Lötstellen entdecken. Ich hoffe es ist nicht der EZS.

Bisher konnte ich das Auto nicht auslesen lassen.

Grüße Daniel

PS: Jemand im Raum Darmstadt mit Auslesegerät oder am besten noch mit einer Stardiagnos unterwegs?

Ich fahr einen Master Edition mit 40mm Tieferlegung und 8,5x18 ET35 rundrum und auf der Hinterachse mit 255/35 R18 Reifen. Bei voller Beladung hat es hinten am Inneren Radkasten geschliefen. Nicht umsonst schreibt Brabus vor, deren 5mm Spurverbreiterungen zu nutzen. Also mit ET30 sollte es klappen.

Gruß Daniel

Zitat von phile

also ist eine 8.5x18 mit 205/40 genauso hoch wie eine 8.5x19 mit gleicher Bereifung? rechne mir das bitte vor

Natürlich sind die nicht gleich hoch, weil du auf der 19er Felge einen anderen Querschnitt fährst. Originalbereifung bei meinem sind 225/45 R17. Somit muss ich bei 18" 225/40 R18 fahren, damit der Raddurchmesser gleich bleibt. Das muss so sein, weil der Tacho auf die Originalbereifung geeicht ist.

Gruß

Der Lochkreis ist echt fast bei allen Mercedes 5x112, jedoch haben die neueren Benze M14 Schrauben und keine M12 mehr.

Gruß

Schau mal in einem Forum für die E-Klasse (W211). Dort ist das meines Wissens nämlich möglich. Inwiefern du dabei Einschränkungen der Funktionen hast oder ähnliches kann ich dir nicht sagen.

Gruß

PS: Auf die Schnelle gefunden. Thermatic -> Thermotronic

Habe mal was gelesen, dass die Schlüssel intern in der Software auf sogenannten Schienen abgelegt werden. Genauer Wortlaut ist mir nicht bekannt. Es kann auch sein, dass diese Schiene warum auch immer einen Defekt hat. Bei Mercedes kann man die Schlüssel auf andere Schienen legen lassen via Star Diagnose. Das wäre, nach Überprüfen der Batterien, wohl die günstigste Methode um die Schlüssel evtl. zu retten.

Was auch sein kann, dass die Spule im Schlüssel selbst sich gelöst hat und der Schlüssel im gesteckten Zustand nicht mit Strom versorgt wird, somit auch die Wegfahrsperre nicht entriegelt.

Gruß Daniel

Zitat von CLK A208

Das absenken vom Spiegelglas bei einlegen vom Rückwärtsgang geht nur auf der Beifahrerseite.

Sigi

Und soweit ich weiß auch nur wenn die Spiegelverstellung auf den Beifahrerspiegel eingestellt ist

Gruß

Zitat von sleipnir

Ich bin zufrieden mit den 12 ps mehr
mfg michael

In deinem ersten Beitrag schreibst du noch von 16PS mehr. Was denn jetzt? Bei Saugern bringt das ganze ohne Optimierung auf einem Prüfstand wenig bis gar nix. Bei Kompressor und Turbofahrzeugen gestaltet sich das wohl einfacher.

Ich persönlich halte von solchen Angeboten nichts. Man sollte nicht alles glauben was so erzählt wird.

Gruß

Zitat von BirgerS

Und die Felgen hast Du für 650 Euro angeboten und keiner wollte verhandeln?
Und sind meine nicht auch dreiteilig? Hat man mir mal gesagt...

Die AMGs sind zweiteilig. Mehr als 500€ wirst du dafür nicht bekommen.

Gruß

Zitat von BirgerS

Mal ne Frage an alle: Ist der Preis überhaupt realistisch?
Hab schon ähnliche für 500 oder auch für 900 Euro gesehen! Mag jetzt auch nicht ewig auf den Felgen sitzen, nur weil der Preis unrealistisch ist...

Ich habe die gleichen Felgen in ähnlichem Zustand mit nahezu profillosen Reifen letztes Jahr für knapp 400€ losbekommen. Also sehe ich deinen Preis als relativ utopisch.

MfG

Zitat von vipergts

Hallo,

habe für die HA die AMG Styling 3 8,5j mit 245er/40/17 ET30 (also die von Werk aus zugelassene Kombination). Mein 208 hat eine 30mm Tieferlegung und eine Spurverbreiterung von 40mm bzw. 20mm pro Rad.

Ist diese Kombination problemlos fahrbar ohne Karosseriearbeiten ? Fährt jemand zufällig genau diese Kombi und kann mir hier Auskunft geben ?

Besten Dank vorab und allen eine frohe und heile Saison !!

Alles anzeigen

Ich bin Kombination mit 8,5x17 ET34 mit 245er und 20mm Verbreiterung pro Rad gefahren und das war problemlos möglich. Ob die 4mm kleinere ET jetzt ein Problem macht weiß ich nicht, aber denke das wird hinhauen.

Gruß