Beiträge von Premio

Hallo, manchmal wen ich den Bock(w208 230k) starten möchte macht er kurz
trikkk und geht nicht an, 2-4 mal hintereinander, in letzer zeit häuft
sich das, batterie hab ich erst ausgetauscht.. die ist auch immer voll.

die Felgen passen technisch nicht auf das Fahrzeug. Der C 208 hat
Radschrauben M12 und der W 220 hat Radschrauben M14. Ausserdem ist die
Einpresstiefe für das Fahrzeug nicht geeignet.

Antwort von AMG,.. haben die überhaupt ne Ahnung was ein Festigkeitsgutachten ist?

Zitat von 8-Ball

Haha, danke danke
ne, näher hab ich grad keine...aber der Querschnitt ist doch recht gut zu erkennen auf den Bildern?!
Gehen denn 225/35er überhaupt?
Richtig, 15mm/seite bei ET 44, es ist nur gebördelt - gezogen ist da nix.

Also bei mir hab ich auf 8,5 215/35 r19 drauf, müsste also auch mit 225/35 gehen, denk ich mal

Zitat von 8-Ball

Na klar, hab grad neue gemacht
Sind nun 225/40R18 rundum mit hinten 30er und vorne 15er Platten (also ET 14 HA und ET29 VA). Tieferlegung sind ca. 30mm rundum.
TÜV hat nun alles eingetragen. Ach ja: Sind AMG Styling I Felgen der S-Klasse (Typ 220 oder 215)

Hahaha, sieht richtig porno aus . Hast du auch nähere aufnahmen der Reifen, weil ich kann mich nicht entscheiden zwischen 225/35 oder 40. Also hast du vorne bei Et 44 15mm/seite? haste gezogen oder sonst noch was?

Zitat von Mupf3

Bei MB nachfragen, bei AMG anrufen, zu letzt wenn alle Stricke reißen ab zum TÜV, da es eine org. MB felge ist erlären das du es schon des öfteren probiert hast bei AMG, ohne Erfolg, denn die haben viele Möglichkeiten und Programme um die Standartisierung herauszufinden.Viel Glück (und immer freundlich zum Mann vom TÜV )M.

Ok, hab ich jetzt. naja Hoffentlich hat hier jemand doch ein Festigkeitsutachten.

Zitat von 8-Ball

Danke GALY,

ich bleibe bei den 225ern rundum...gefällt mir irgendwie besser, wenn der Reifen nicht über der Felge steht sondern andersrum. Meine Goodyear Eagle Reifen müssten jeden Tag kommen! *Freu*
Die 255er Kombi hätte ich vll genommen, wenn ich statt 8,5" hinten 9,5" hätte. Dann sieht das nach was aus...

Danke trotzdem und ja, Spurplatten wären bei dir optimal.
Ich hab noch alte Bilder vom Vorbesitzer:

So sehen die Felgen ET 44 mit 20er Platten aus (also dann ET 24) und Bereifung ist 235/40 VA und 255/35 HA:

Schließen also schön am hinteren Radkasten ab wie ich finde!

Danke euch allen und eine schöne Sommerreifensaison!

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Hast du auch bilder von der Seite? Weil so erkennt man nur wenig, was sind das für welche Felgen?

Zitat von Mupf3

Schreib ne kurze Mail an AMG, schildere dein vorhaben und fordere ein Festigkeitsgutachten an. Evtl können die dir auch sagen welche Bereifung du fahren darfst. Sonst mit dem Gutachten zum Tüv, (was ich dir auf jeden Fall empfehlen würde) die geben dir Klarheit, bevor du zuviel Zeit investierst und es dann im nachhinein doch nichts wird. Ich denke eine andere Reifenkombi wirst du brauchen. Aber glaub mir, mir wurden schon die wildesten Rad-Reifenkombis eingetragen, es muss halt alles passen. Ein Einzelgutachten wird es allemal. Gruß M.

Schon versucht, leider kommt keine antwort..

Zitat von Mupf3

Welcher Felgenhersteller ist es denn?

Hallo, es sind Originale AMG felgen ( ORIGINAL TEILE
NUMMER A 220 40 11 802 ) sie waren auf einem S-Klasse Typ W 220 montiert also beim Verkäufer.

Zitat von Mupf3

Fahre zum Tuner deines vertrauens (bitte nicht zum stinknormalen Reifenhändler ), lass das begutachten und der wird dir sagen was und was nicht möglich ist. Könnte natürlich eine Sache der Geldbörse sein, denn das ist meistens mit Radhausbördeln (evtl. lackieren), Spurplatten, Federwegbegrenzungen .....verbunden. Alles in allem du benötigst ein Festigkeitsgutachtenfür die Felgen, die Reifen müssen dem Speedindex entsprechen. Wenn du das alles hast ist nichts unmöglich...dank eines Einzelgutachtens beim Mr. TÜV

Zitat von Mupf3

Fahre zum Tuner deines vertrauens (bitte nicht zum stinknormalen Reifenhändler ), lass das begutachten und der wird dir sagen was und was nicht möglich ist. Könnte natürlich eine Sache der Geldbörse sein, denn das ist meistens mit Radhausbördeln (evtl. lackieren), Spurplatten, Federwegbegrenzungen .....verbunden. Alles in allem du benötigst ein Festigkeitsgutachtenfür die Felgen, die Reifen müssen dem Speedindex entsprechen. Wenn du das alles hast ist nichts unmöglich...dank eines Einzelgutachtens beim Mr. TÜV

Hallo, woher bekomme ich das Festigkeitsgutachten? Also der wird nicht Tiefergelegt, Kanten umlegen hab ich schon, aber auf ziehen hab ich kein bock und damit es erforderlich sein wird denk ich auch nicht.. Hät ich ein Gutachten wäre es mit dem eintragen kein problem, naja leider gibt es da keins..

Hat hier jemand die gleiche Reifenkombination drauf? Will nur wissen was er so gemacht hat ..

Zitat von Holz

Ich kann mir schlecht vorstellen das es ein Gutachten für schleifende Räder gibt.
Wenn deine Räder hinten ohne Spurplatten schleifen, dann mit Spurplatten erst recht.
MfG
Holz

Zitat von Thinky123

Vorne drückt's hinten schleifts, aber du erwartest ein Gutachten, dass du so einen Sche*** fahren darfst?! Sorry, sowas überlegt man sich außerdem vor dem Kauf der Felgen. Und dann kommt man in der Regel zum Ergebnis, dass es eine "normale" Größe auch tut.

Naja... Schon klar damit es so nicht geht, schon klar das schmalere gezogene reifen drauf müssen.. vorne 225/35 und hinten 255/30 oder 225/40 und 255/35..

Die frage ist ja ob es ein Gutachten für die Felgen gibt.. Passt es dan vorne auch mit den 225/40 ? Und hinten 40mm/achse ( so würden die 275 auch net schleifen denk ich mal). Also geht das ganze nur per Einzelabnahme, da es kein Gutachten gibt?

Hallo.

Meine Mom fährt einen CLK, ich hab ihr felgen gekauft (VA 8,5 x 18 H2 ET
44 / REIFEN 245/45R18 und HA 9,5 x 18 H2 ET 48
/ REIFEN 275/40ZR18).
Hinten passt es (schleift minimal an den radkästen aber müssen sowiso platten drauf?), aber vorne drückt das Gummi gegen die Feder..
Gibt es da eigentlich auch ein Gutachten? Hat jemand hier schon diese Kombination drauf?

Hoffentlich wird das was