Beiträge von 00markmeyer00

Zitat von Azzurro

Hi ihr,

Irgendwie stehe ich am Schlauch, werde wohl alt....

Fahrzeuge mit Xenon-Scheinwerfer haben eine automatische Leuchtweitenregulierung, das ist gesetzlich vorgeschrieben.

Eine manuelle Verstellmöglichkeit gibt´s nicht, zumindestens im 209er nicht. Im 203er ist´s genauso.

Die Halogenstrahler haben elektrische Stellmotoren, was willst Du also mit der pneumatischen Verstellung da machen?
Die Xenons hatten/haben ein spezielles Steuergerät welchem Sensoren an der VA und HA Daten lieferen über die Neigung des Fahrzeugs.

Dementsprechend wurden die Xenon eingestellt. Dieses Steuergerät sitzt m.W. unter der Rücksitzbank.
Die elektrische Verstellung dagegen bei den Halogenleuchten ist eine rein manuelle Geschichte ohne Sensoren etc.

Warum man allerdings von den Xenon auf die veralterten Halogen abrüstet verstehe ich nicht.

Gruss

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Beim W208 wird die LWR mit Luftdruck betrieben und wenn die neuen Halogenscheinwerfer nicht so teuer gewesen wären würde ich mir den Aufwand nicht machen.

Moin,

Zitat von hochsaler

Damit ist es wohl nicht getan, es wird auch einen Regler brauchen (jetzt ist ja auch einer verbaut für die elektrische Verstellung). Vielleicht kann man das manuelle Verstellrädchen aus einer alten C- oder E-Klasse ins Armaturenbrett basteln...

Die manuelle Verstellung wird meines Wissens beim Lichttest bei der HU geprüft.

die Einheit zum regulieren des Luftdrucks habe ich bereits schon verbaut. Ich brauche halt nur noch eine Quelle für den Luftdruck.

Frohe Ostern meine Freunde,

ich habe folgendes Anliegen:

Ich bin gerade dabei meinen CLK von Xenon auf Halogen umzubauen. Mit der Verkabelung hat soweit alles funktioniert und der einzige Punkt der noch offen ist, ist die LWR. Habt Ihr irgendwelche Vorschläge wo ich den Luftdruck abzapfen kann? Ich freue mich auf eure Hilfe

Mit freundlichen Grüßen

M.M.

Hallo Leute,

ich habe folgendes Problem:
Ich habe manchmal keine Leistung als wenn der Motor nur gefühlte 120ps hätte.
Wenn der Wagen kalt ist hat er keine Probleme aber so bald man ein paar Kilometer gefahren ist fängt er kurz an zu ruckeln und hat dann keine Leistung mehr.
Aber das Problem ist dann nur kurz da und dann wieder weg.
ich habe dann vor kurzem mein Auto mal auslesen lassen und das Diagnosegerät sagte Nockenwellensensor = Signal unplausibel.
Die Werkstatt sagte mir das könnte die Steuerkette sein die übersprungen ist oder die Kette sitzt locker oder es ist nur der Sensor der kaputt sein kann.
ich bekomme in den nächsten Tagen eine neue Steuerkette und hoffe das der Umbau mein Problem beheben wird.

Ich bedanke mich im Voraus bei euch und bin für jede Hilfe dankbar die Ihr mir gibt.

Das Auto fährt wieder!!!

Es war doch nur zum Glück die Kupplungsscheibe. Der komplette Umbau hat mich jetzt 236€ gekostet.
136€ der Kupplungssatz und 100€ hat ein Bekannter von mir genommen für den Umbau.

Hallo Leute,

Ich habe mir vor ein paar Tagen ein CLK 230K W208 mit dem 5-Ganggetriebe gekauft und als ich mit dem Auto gefahren bin ist das Kupplungspedal nicht mehr zurück gekommen und die Kupplung fing an zu qualmen .
Als das Pedal wieder zurück kam konnte ich jeden Gang einlegen und nichts passierte mehr. Der Wagen steht jetzt seit einer Woche bei mir auf dem Hof und kann nicht gefahren werden. Kann mir Irgendeiner helfen und vielleicht sagen was das sein kann???

ps ich bin neu hier und hoffe das ich den Beitrag richtig erstellt habe.

LG
M.M.