Beiträge von Josh.CLK

So, hallo zusammen.

Ich habe den Wagen inzwischen zurück bekommen, nun stellt der 6. Zylinder nichtmehr ab, jedoch hat das Fahrzeug nun Spürbare Fehlzündungen/Ruckler, die vorallem mit eingelegtem Gang auffallen.

Die Werkstatt meinte, sie haben lediglich das Steuergerät auf Werkseinstellungen zurückgesetzt, da sie bei den Restlichen teilen nichts gefunden haben, beziehungsweise der Quertausch nichts an der Situation geändert hat.

In 2 Wochen kommt ein Kollege den Wagen anschauen, der hat selbst eine Werkstatt.

Habt ihr vielleicht noch ein paar Hilfreiche Anhaltspunkte? Falls ja, wäre ich um jede Information dankbar.

Grüsse, und einen schönen Abend

Hallo hochsaler

Vorab, vielen Dank fürs Antworten. Der Wagen steht noch bis voraussichtlich am Samstag in der Werkstatt. Kosten tut mich das ganze nichts, da die Reperatur kaufvertraglich geregelt ist. Ich werde, wenn ich den Wagen abhole anfragen, ob ich eine Liste mit den durchgeführten Arbeiten erhalten kann.

Bei der Abschaltung des Zylinders merke ich dann, dass der wagen im Leerlauf stark ruckelt, und ich habe massiven leistungsverlust. Der Zylinder wird dann effektiv nichtmehr gezündet. Sobald ich mehr, und vorallem genauere Informationen habe, was bereits gemacht wurde, werde ich diese hier mitteilen.

Ich weiss das sie die Zündkerzen getauscht haben, und ein teil der Zündkabelstränge durch eine Restaurationswerkstatt für Oldtimer neu anfertigen liessen.

Die Zündspule wurde auch ausgetauscht.

Bis dahin wünsche ich noch einen schönen Tag und freundliche Grüsse

Hallo Zusammen

Ich habe einen CLK240 welcher das Problem hat, dass zwischen 5500 und 6000 u/min der 6. Zylinder zum schutz abgestellt wird. Sobald man den Motor abstellt und wieder Startet, läuft es wieder Normal. Der Fehlercode lautet P0306 (Zündaussetzer auf dem 6. Zylinder)

Die Werkstatt die das gerade anschaut ist langsam am ende mit ihrem latein. Sämmtliche Zündkomponenten wurden bereits quergetauscht/ersetzt, der LLM wurde auch ersetzt, die Injektoren wurden quergetauscht, und die Hydrostössel/Ventilfedern haben sie optisch geprüft. Kompression stimmt auch. Die garagisten versuchen jetzt als letztes noch das Motorsteuergerät zu klonen und ersetzen.

Hattet ihr schonmal so etwas änliches beobachtet, oder wisst was noch der Verursacher dieses Problems sein könnte?

Das Fahrzeug wurde 2004 Gebaut, hat eine Laufleistung von 182000 KM und wurde immer regelmässig gewartet.

Falls ihr dazu etwas wisst, wäre ich euch sehr verbunden, wenn ihr mir diese Informationen geben könnt.

Ich wünsche euch noch einen schönen Tag und freundliche Grüsse

Josh