Beiträge von CLK-CabrioFan

@ Ralf5

Nach den Worten von torsten70 scheinst Du einen 320er zu haben. Schreib das doch unter Dein Avatar, welchen Typ Du genau hast. Ein Vergleich mit dem 230er bringt dann nicht viel, was die Verteilung der Unterdruckschläuche angeht.

@ Kupferzupfer

Also gilt bei Motoröl: je frischer, desto besser. Ein klares Verfalls-Datum gibt es nicht. Wenn der Einfluß von Sauerstoff auf das Motoröl nachteilig ist, könnte man das Öl aus größerne Gefäßen, die nur halb voll sind, in z. B. Liter-Kanister umfüllen, damit die Gefäße voll sind und kaum Platz für Luft bleibt.

Ich hatte mal mit einem Abteilungsleiter von SCT Germany telefoniert und mich nach dem besten Motoröl erkundigt. Er sagte, daß das MANNOL ELITE SAE 5W-40 MB 229.3 von überragender Qualität wäre. Es ist auch bei Mercedes-Benz in der Liste. Ich bin damit sehr zufrieden: sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.

@ Hans Georg

Wenn ich das Öl jährlich wechsle, dann ist es natürlich auch dunkel. Allerdings kann ich positiv vermelden, daß ich meinen letzten Ölwechsel mit total heißem Öl durchgeführt hatte, da kam alles raus und ... kein Schlamm oder dergleichen. Bis zum letzten Tropfen war keine Verschmutzung im Öl.

@ Speedking

Mein CLK ist im Originalzustand von 09-1999 (A208 230K Avantgarde Automaitk). Ich stelle mal ein Bild vom Cockpit zum Vergleich rein. Mit dem Satz, daß das Cockpit stark gestrafft worden wäre, kann ich auch nichts anfangen.

@ Kupferzupfer

Wieviel Jahre kann man Motor-Öl lagern, ich meine: wie lange bleibt es bei Lagerung voll funktionsfähig?

@ Azzurro

Worin liegt eigentlich der Vorteil, wenn ein Auto nach 30 Jahren offiziell als Oldtimer anerkannt wird? Ich habe gelesen, daß die Kfz-Steuer für Oldtimer pauschal € 191,73 kosten würde. Das wäre bei meinem CLK ein Nachteil. Für den 230er bezahlte ich jährlich € 155,00.

@ hochsaler

Hallo Klaus,

wie Du sehen kannst, habe ich diesen Thread eröffnet, der sich großer Beliebtheit erfreut. Da wir schon lange kooperieren möchte ich Dir das Angebot machen, ob Du Dir mein Protokoll vom Ölwechsel im Automatik-Getriebe mal durchlesen möchtest, schicke ich Dir gern.

Chrisitan - Ex MB-Meister in der MB-NL Ulm - hat meinen CLK probegefahren und sagte von sich aus, also ohne daß ich ihn dazu gefragt hatte, daß die Automatik bei meinem CLK überdurchschnittlich gut wäre, es ginge einfach nicht besser! Und das bei selbst gewechseltem Automaitiköl und Filter. Freut mich natürlich.

Was das Messen der abgelassenen Ölmenge angeht, so geht das am besten mit Wiegen. Das kalte abgelassene Öl wiegen und das frische Öl bei gleicher Temperatur in gleicher Menge auffüllen. Danach mit dem Meßstab kontrollieren.

@ Fragmichdurch

Das Thema "Motorölwechsel" veraltet nie! Motorölfilter von "Meyle" kannte ich bisher nicht. Ich habe schon verschiedene probiert: BOSCH, MANN, MAPCO, Hengst, MAHLE, KNECHT, VAICO, SCT Germany (... derr richtige Filter für den A208 hat die Bezeichnung: SH414P) - bei der letzten Marke bin ich geblieben: Deutsche Marken-Qualität und guter Preis!

Ich wechsle das Motoröl mit Filter jedes Frühjahr - unabhängig davon wieviel Kilometer ich gefahren bin.

Aktuell ist der Ölwechsel ca. 3 Monate her und das Motoröl ist noch nicht schwarz, sondern honiggelb. Das läßt sich am Meßstab schwerer ablesen, doch zeugt von Qualität, wenn es so lange hell bleibt.

@ Speedking

Danke für die Information. Das Heft werde ich mir auch anschauen.

@ SchreibSchraub

Warum bringst Du den A209 in dem Heft und nicht den A208? Und warum Oldtimer? Der CLK A208 hat doch noch 8 Jahre Zeit, bis er ein Oldtimer ist. Ich bin schon gespannt, wieviele CLKs es bis zum Oldtimer schaffen!
Ich werde meinen jedenfalls so lange fahren wie es geht.

Ich hatte es nicht gleich gewagt, zur Dekra zu fahren und dem Dipl-Ing. mitzuteilen, was mir ein Kfz-Meister gesagt hatte. Also fuhr ich in eine andere kleine Meister-Werkstatt nach Gießen. Der Meister sagte zunächst, daß der Prüfer schon wissen würde, warum er die Gummilager im Querlenker an der VA unten innen bemängelte. Trotzdem hiefte er meinen CLK auf die Bühne und wollte mir den Fehler zeigen. Ein Mechaniker kam noch hinzu und beide werkten ca. 5 Min. am Querlenker und kamen schließlich zu dem Ergebnis, daß alles einwandfrei wäre ...!

Nun fuhr ich doch zur Dekra und sagte, was ich von den beiden Kfz-Meistern erfahren hatte. Da sagte der Dipl.-Ing., daß er das nachvollziehen könnte, daß die kleinen Kfz-Werkstätten nicht die technischen Möglichkeiten zur Prüfung hätten wie er. Hätte ich meine HU in einer kleinen Werkstätte gemacht, wäre ich mit den Querlenkern einwandfrei ohne Beanstandung durchgekommen, aber nicht bei ihm. Entweder neue Querlenker oder er würde meinen CLK aus dem Verkehr ziehen!

Ich fragte noch einmal nach und der Dipl.-Ing. von der DEKRA bestätigte mir, daß Autos in kleinen Werkstätten leichter ohne Beanstandung durch die HU kämen .... Das hatte ich nicht gewußt. In zwei Jahren werde ich mich danach richten.

Allerdinngs kann ich beim Fahren absolut keinen Fehler feststellen. Die Lenkung ist einfach top! Es gibt keine Geräusche und wenn ich über Schlaglöcher fahre, ist auch alles ganz normal.

@ Thor1995

Ich habe die Querlenker VA unten rechts + links von "Meyle" bestellt. Danke für den Marken-Tipp. Ich habe schon einen Werkstatt-Termin und man war ohne zu zögern bereit, "Meyle" einzubauen. Am Mittwoch soll es passieren.

@ ColaMix

Danke für den Tipp. Ich habe mir gerade den Orig.-LMM von Bosch 0 280 218 081 A208 CLK230K (s. Bild) bestellt. Für den Motor nur das Beste!

@ Azzurro

Verallgemeinern sollte man das nicht, daß aus China nur Schrott kommt. Es kommen jede Menge High-Tec-Geräte aus China und viele Nobel-Marken machen nur noch ihr Etikett auf Produktionen aus China. Nicht selten zahlt man für den Markennamen das Doppelte, was ein Teil normal kostet.

@ Ralf5

Ich habe Dir zum Vergleich ein Bild von meinem CLK gemacht: A208 CLK230K 09/99. Spontan ist mir aufgefallen, daß es den Schlauch, der bei Deinem über das dicke Rohr geht, gar nicht gibt!?

@ ColaMix / Thor1965

Eure Markentipps bei Querlenkern waren gut. Der Meister in der kleinen Werkstatt sagte, er würde nur Lemförder (o. ähnl. Qualität) verbauen, keine NO NAME Produkte.

Es hat sich allerdings etwas anderes ergeben. Da ich den Meister kenne und er nicht unbedingt an mir verdienen möchte, sagte er mir, nachdem er die Gummilagerungen der Querlenker vorn unten innen mit gutem Licht eingehend betrachtet hatte, daß es keinen Handlungsbedarf gäbe. Zwar stünde auf dem DEKRA HU-Bericht: "Querlenker 1. Achse links u. rechts innen Gummilagerung beschädigt", aber die Gummilagerungen wären absolut in Ordnung. Wenn er wechseln würde, müßte er noch gute Gummilagerungen gegen neue wechseln, würde eigentlich keinen Sinn machen! Er sagte, ich sollte mal mit dem Prüfer reden ....

Hm, heiße Sache .... Damit hatte ich nicht gerechnet. Wie sagt man so etwas einem Prüfer ...!? Hätte jemand eine Idee?

@ Azzurro / ColaMix

Danke für die Information! Den LMM kann ich ja noch einmal wechseln.

Ich hätte noch eine Frage zu dem Schlauch, der da unten an dem Verteiler weggeht (siehe Pfeil). Wofür ist der da?

Der Ansatz, auf den der Schlauch aufgesteckt wird, war leicht verschmutzt, so daß der Schlach ganz leicht wieder abrutschte. Ich habe den Ansatz mit Bremsenreiniger gereinigt und den Schlauch mit einem Kabelbinder befestigt. Jetzt hält das. Dennoch wäre es interessant, wofür diese Schlauch da ist.

@ ColaMix / Azzurro

Wenn mein LMM bei der DEKRA-(Nach-)Prüfung scheitert, kann ich mir ja noch einen von BOSCH bestellen. Ich habe eine Retourenkarte beim Kauf dazubekommen, 1 Monat gültig.
Heute nachmittag bin ich mit dem neuen LMM 40 km am Stück gefahren und folgendes festgestellt: womöglich zieht der Motor etwas besser an und ich hatte keine Probleme mit dem Unterdruck (beim Halten an der Ampel trat ich ganz normal auf die Bremse und der Motor lief leise und rund, was in Vergangenheit nicht immer der Fall war, als er mir zweimal ausging - erst nach sehr festem Niederdrücken des Bremspedals konnte der Motor am Laufen gehalten werden).

Welche Aufgaben hat der Luftmassenmesser insgesamt?

@ hochsaler

Weil bei unserer Mercedes-Vertretung so viel Betrieb war und kaum Termine zu bekommen waren, fuhr ich in die nächste Stadt zu einer Mercedes-Vertretung. Dort war die Star-Diagnose defekt, so daß sie nichts machen konnten. Da fragte ich, ob sie vielleicht die Scheinwerfer einstellen könnten. Das dauerte nur etwa 5 Minuten. Der Mechaniker fragte noch, ob er die Standlichtbirne rechts hinten mit wechseln sollte. Ich verneinte, weil ich die Lampen erst vor der DEKRA-Prüfung gewechselt und auch noch welche zu Hause hatte.

Spät abends machte ich dann eine Probefahrt und siehe da: Ich war tatsächlich 2 Jahre lang mit völlig verstellten Scheinwerfern gefahren. Eine sog. kleine Werkstatt hatte ordentlich abkassiert, aber nicht einmal die Scheinwerfer eingestellt, obwohl sie - tatsächlich oder nur angeblich - den Leuchtweiten-Sensor gewechselt hatten. Jetzt habe ich wieder gutes Licht!
Dumm nur die Sache mit der Lampe rechts hinten. Die war nicht kaputt!

ColaMix / Thor1965

Kann eine kleine Werkstätte auch evtl. eine Achsvermessung nach dem Einbau machen oder muß man damit wieder zu Mercedes? Oder könnte man den Einbau der Querlenker auch so sorgfältig machen, daß eine Achsvermessung überhaupt entfällt?

@ ColaMix

Deine Argumente sind plausibel. Leider habe ich beim LMM eine sog. Hausmarke online bestellt (mit Retourenschein). Vielleicht sollte ich doch lieber einen von Bosch nehmen ...!? Auch der Tipp mit dem Unterdruck ist gut. Manchmal muß ich richtig fest auf die Bremse steigen, damit mir der Motor an der Ampel nicht ausgeht.

@ hochsaler / Hoffy

Die Lambdasonde habe ich schon wechseln lassen. Ich habe die Original-Lambdasonde von Bosch einbauen lassen.

Gestern habe ich bei Mercedes die Star-Analyse machen lassen. Der Fehler soll beim Luftmassenmesser liegen, sagte man mir. Der Preis für den Wechsel des Luftmassenmessers bei Mercedes ist ziemlich hoch. Ich werde das voraussichtlich anders lösen.
Gibt es ein Problem zu beachten, wenn man den Luftmassenmesser selbst wechselt? Sieht auf den ersten Blick nicht kompliziert aus.

Ich werde bei Mercedes eine Fehler-Auslese machen müssen. Wo könnte denn beim A208 CLK230K das Problem liegen? Hatte schon jemand diesen Fehler?

Was den Motor 111.075 angeht, ist er im Verbrauch eher sparsam, verbraucht auch kaum Öl.

@ ColaMix, Thor1965, hochsaler

Gut, dann zwei neue Querlenker einbauen lassen. Ich werde das nicht bei Mercedes machen lassen, sondern bei einer kleinen Werkstätte. Bei welchem Lieferanten (Internet) könnte ich die Querlenker zu einem günstigen Preis bekommen?