M112 W209 CLK240 Hat Zündaussetzer bei hohen Drehzahlen

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    Hallo Zusammen


    Ich habe einen CLK240 welcher das Problem hat, dass zwischen 5500 und 6000 u/min der 6. Zylinder zum schutz abgestellt wird. Sobald man den Motor abstellt und wieder Startet, läuft es wieder Normal. Der Fehlercode lautet P0306 (Zündaussetzer auf dem 6. Zylinder)


    Die Werkstatt die das gerade anschaut ist langsam am ende mit ihrem latein. Sämmtliche Zündkomponenten wurden bereits quergetauscht/ersetzt, der LLM wurde auch ersetzt, die Injektoren wurden quergetauscht, und die Hydrostössel/Ventilfedern haben sie optisch geprüft. Kompression stimmt auch. Die garagisten versuchen jetzt als letztes noch das Motorsteuergerät zu klonen und ersetzen.


    Hattet ihr schonmal so etwas änliches beobachtet, oder wisst was noch der Verursacher dieses Problems sein könnte?


    Das Fahrzeug wurde 2004 Gebaut, hat eine Laufleistung von 182000 KM und wurde immer regelmässig gewartet.


    Falls ihr dazu etwas wisst, wäre ich euch sehr verbunden, wenn ihr mir diese Informationen geben könnt.


    Ich wünsche euch noch einen schönen Tag und freundliche Grüsse

    Josh

    Einmal editiert, zuletzt von Josh.CLK ()

  • Josh.CLK

    Hat den Titel des Themas von „M112 W209 CLK240“ zu „M112 W209 CLK240 Hat Zündaussetzer bei hohen Drehzahlen“ geändert.

    Sämtliche Zündkomponenten? Da würde ich nochmal nachhaken. Wegen der teils unterschiedlichen Länge wurde vielleicht gerade das Zündkabel doch nicht quergetauscht/gewechselt. Das kann ja auch gebrochen /oxidiert/verölt sein und schlechten Kontakt haben. Ebenso die Zündkerze selbst. Ich kann mir vorstellen, dass die nicht quergetauscht, sondern einfach nur herausgeschraubt und mal "angeschaut" wurde. Aber auch die kann einen Haarriss haben oder einen Belag auf dem Isolator, wo der Zündfunke außen an der Kerze entlangläuft.


    Dass der Zylinder zum Schutz abgeschaltet wird, halte ich für extrem unwahrscheinlich und das Klonen vom Motorsteuergerät für absolut unnötig. Das würde sicher noch andere Fehlermeldungen produzieren. Wenn die einzige Meldung "Zündaussetzer" ist, dann stellt das Steuergerät einfach nur fest, dass der Zylinder nicht gezündet hat - und zwar mehrmals, einmal führt noch nicht zu der Fehlermeldung.


    Ich hatte diese Meldung auch an meinem alten CLK 230 Kompressor. Am Schluss war es eine Kombination. Ein feiner Riss schon an der Zündspule (eine ist da für 2 Zylinder zuständig), wo der Funke vermutlich schon dort auf der Strecke blieb. Das Zündkabel hatte aber auch was. Ich habe es nie genau herausgefunden, aber vermutlich der Zündkerzenstecker auf der Seite, wo er auf das Kabel geschraubt wird. Die Seite zur Zündkerze sah nämlich gut aus. Jedenfalls war erst Ruhe, nachdem ich alles gewechselt hatte. Zu dem, was Du bisher für die Suche ausgegeben hast, hättest Du wahrscheinlich auch schon alles neu bekommen. Ich befürchte auch, dass Deine Werkstatt so eine ist, die nur noch auslesen und dann Teile tauschen können. Ein einfacher Bosch-Dienst hätte den Fehler vermutlich schon längst gefunden.

    Hallo hochsaler


    Vorab, vielen Dank fürs Antworten. Der Wagen steht noch bis voraussichtlich am Samstag in der Werkstatt. Kosten tut mich das ganze nichts, da die Reperatur kaufvertraglich geregelt ist. Ich werde, wenn ich den Wagen abhole anfragen, ob ich eine Liste mit den durchgeführten Arbeiten erhalten kann.


    Bei der Abschaltung des Zylinders merke ich dann, dass der wagen im Leerlauf stark ruckelt, und ich habe massiven leistungsverlust. Der Zylinder wird dann effektiv nichtmehr gezündet. Sobald ich mehr, und vorallem genauere Informationen habe, was bereits gemacht wurde, werde ich diese hier mitteilen.


    Ich weiss das sie die Zündkerzen getauscht haben, und ein teil der Zündkabelstränge durch eine Restaurationswerkstatt für Oldtimer neu anfertigen liessen.

    Die Zündspule wurde auch ausgetauscht.


    Bis dahin wünsche ich noch einen schönen Tag und freundliche Grüsse

    • Neu

    So, hallo zusammen.


    Ich habe den Wagen inzwischen zurück bekommen, nun stellt der 6. Zylinder nichtmehr ab, jedoch hat das Fahrzeug nun Spürbare Fehlzündungen/Ruckler, die vorallem mit eingelegtem Gang auffallen.


    Die Werkstatt meinte, sie haben lediglich das Steuergerät auf Werkseinstellungen zurückgesetzt, da sie bei den Restlichen teilen nichts gefunden haben, beziehungsweise der Quertausch nichts an der Situation geändert hat.


    In 2 Wochen kommt ein Kollege den Wagen anschauen, der hat selbst eine Werkstatt.


    Habt ihr vielleicht noch ein paar Hilfreiche Anhaltspunkte? Falls ja, wäre ich um jede Information dankbar.


    Grüsse, und einen schönen Abend

    • Neu

    Wenn sich das Verhalten nach dem Zurücksetzen des Steuergeräts verändert hat, würde ich auch Dinge prüfen, die beim Quertausch vielleicht nicht auffallen: Spannungsversorgung, Masse, Kabelbaum oder Stecker. Fehlzündungen, die vor allem unter Last auffallen, können außerdem Richtung Zündung oder Einspritzung führen. Ich würde mir genau notieren, wann das Ruckeln auftritt – solche Details können dem Kollegen bei der Fehlersuche ziemlich viele Hinweise geben.

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