Vakuumpumpe für ZV Sitze lassen sich nicht mehr aufpumpen

Habe folgendes Problem,

Meine ZV ließ sich vor einiger Zeit nicht mehr öffnen. Defekt an der Vakuumpumpe. Nun hatten wir eine aus der Bucht geholt mit der gleichen Teilenummer. ZV geht auch seit dem Einbau wieder nur die Luftsitze lassen sich nicht mehr aufpumpen. Muss die Pumpe dafür erst angelernt werden oder was läuft da falsch. Die erste Pumpe hatte auch immer kurz nach dem starten des Motors kurz klar hörbar getackert was die jetzt verbaute Pumpe nicht mehr macht.

Kann jemand helfen oder Infos geben um das Problem zu lösen?

Vielen Dank im Vorraus

Mahlzeit, danke für deine Antwort.

Ich bin zwar was das Schrauben angeht nicht ganz ungeschickt aber was so elektronische Bauteile angeht da bin ich echt raus, deshalb werd ich wohl in den sauren Apfel beißen müssen und das bei Mercedes frei schalten lassen.

Beste Grüße

Soooo...habe es über Star Diagnostik bei nem Bekannten aktivieren lassen. Die Sitze pumpen sich nun auf. Problem ist nur das sie die Luft nicht halten

Woran kann das jetzt liegen, nach dem Starten pumpen sie sich auf nur verlieren dann auch gleich wieder die Luft. Wo sollte man da jetzt auf Fehlersuche gehen? Wäre für ein paar Tips echt dankbar

Hey Stefan, danke erstmal fürs Antworten

Ich werde mich morgen im laufe des Tages ran machen und mal checken ob beide Sitze Luft lassen oder nur die FSitz. Ich finde halt komisch das die Pumpe nach Zündung an 1x läuft, die Polster auffüllt aber dann bleibt sie aus. Reguliert nicht nach. Die Polster fallen einfach wieder zusammen und das wars dann.

Aber ich werd dem ganzen mal morgen auf den Grund gehen und berichte danach

Beste Grüße Pat

Zitat von Bobel1967

Guten Morgen,

also, ich kann nur vom w209 ableiten, da hatte ich es nachgerüstet.

Wenn ich mich richtig erinnere, gehen zwei Schläuche, welche parallel die Sitze versorgen und entsorgen.

An den Sitzen sind jeweils Ventilblöcke, die Du ja betätigst.

Daher die Frage, verlieren beide Sitze Luft und alle Kissen oder nur teilweise?

Für den Fall, dass nur teileweise die Kissen die Luft verlieren, würde ich tatsächlich schauen ob was bei den Ventilblöcken was nicht stimmt. Irgendwas undicht.

Wenn alle Luft verlieren, dann darf man wohl von einem systematischen Fehler am Anfang ausgehen, so nach meiner Ansicht.

Ich würde dann bei der Pumpe noch einmal schauen ob alles wirklich dicht ist, die Luftanschlüsse sind schon tricki, ich habe auf Grund meines alters eine extra strake Brille aufgesetzt ............... lach

Jetzt mal ins blaue gegriffen und deshalb mich nicht schlagen, sind die Schläuche vielleicht vertauscht?

Aber wie gesagt, meine Erfahrung basiert auf dem W209, hier handelt es sich um den W208.......... kenne die Unterschiede nicht.

Grüße

Stefan

Alles anzeigen

Also hat mir keine Ruhe gelassen, hab jetzt schon geschaut. Also es verlieren beide Sitze Luft und wenn ich das richtig beurteilen kann, zischt es nach kurzer Zeit aus dem Bedienteil rechts neben dem Sitz womit man die Polster steuert.

Nur da kommt man ja völlig kaka ran an das Teil und ich mit meinen Oga Händen hab da wenig Spielraum 🤣

Hey Stefan, man man man was für ein Text, hatte ich grad gut zu lesen mit meiner alters Weitsicht

Also die alte Pumpe hatte erst angefangen laut zu tackern nach dem Starten, dann gingen die Sitze irgewann nicht mehr aufzupumpen war kurze Zeit später. Dann irgendwann als noch etwas Zeit vergangen war bin ich eines Tages nicht mehr ins Auto gekommen weil die ZV auch nicht mehr ging. Dann andere Pumpe eingebaut ZV ging wieder, Sitze nicht. Jetzt über Star Diagnose Multikontursitze wieder auf ON gesetzt. Pumpe hört man jetzt auch arbeiten und Sitze blasen sich auf. Hält etwa 2-3 min die Luft. Nur dann schaltet sie ab. Und genau dann wenn sie abschaltet fallen auch die Kissen wieder zusammen...und als ich vorhin beim testen kurz ausgestiegen und wieder eingestiegen bin habe ich rechts neben mir ein zischen gehört. Kamm meines Erachtens nach von dem Versteller für die Polster...als wenn dort die Luft dann entweicht und nicht gehalten wird da die Pumpe ja aus ist...sollange sie pumpt ist alles i.O.

Beste Grüße aus der Hauptstadt

Achso Fehlerspeicher wurde gestern komplett ausgelesen alles i.O.

Ich tippe drauf das so wie du sagst die Ventile nicht schließen...denn hinten an der Pumpe höre ich nix zischen und kann auch nix erkennen was falsch gesteckt oder undicht ist...werd mir das aber am WE mit nem Kollegen nochmal anschauen denn 4 Augen sehen mehr als zwei Kurzsichtige 🤣🤣🤣

Zitat von hochsaler

Naja, bei meiner E-Klasse war es so, dass einfach die Kissen undicht waren. Die Hülle wird halt mit der Zeit auch brüchig und rissig. Reinsitzen mit Münzen oder Schlüsseln hinten in der Hosentasche oder Nieten an der Hose mit punktuellen Belastungen der Hülle geben dem Material dann den Rest. Ich spreche jetzt nicht von deutlich erkennbaren Löchern, sondern von feinen Rissen, Knicken o. ä.

Als erstes läuft dann die Pumpe dauernd oder immer wieder an. Das merkt man aber gar nicht richtig, weil man sie beim Fahren ja kaum hört - bis sie kaputt ist, weil sie eben nicht für diesen Dauerbetrieb ausgelegt ist. Dass sie bei Dir kaputt gegangen ist, ist eigentlich ein Zeichen dafür, dass es wohl schon länger Undichtheiten gab und immer noch gibt. Natürlich können es auch Schläuche, Ventile oder Anschlüsse sein. Aber die Dichtheit der Sitzkissen ließe sich mit einem Drucktest relativ einfach prüfen, wenn man ein geeignetes Manometer für die geringen Drücke und einen über alle Zweifel erhabenen Stopfen hat.

Nach dem, was ich damals bei der E-Klasse recherchiert hatte, waren nämlich zu 90 % doch die Kissen selbst Schuld. Diese haben angeblich eine Lebens-/Nutzungsdauer von 10 bis 15 Jahren, wenn ich es richtig in Erinnerung habe...

Hallöchen...ja das mit den Kissen hatte ich auch schon gelesen nur in dem Beitrag wurde beschrieben das die Kissen die gerissen waren 2 in Summe nur Luft verloren haben, die anderen aber die Luft gehalten hatten. Darum denke ich ist es eher unwahrscheinlich aber nicht unmöglich das bei mir alle Kissen nun defekt sein sollen. Zumal ja alle zeitgleich zusammen brechen (einfallen). Haben es gestern getestet Fahrer u. Beifahrersitz verlieren zeitgleich den kompletten Druck. Ich denke wenn es so wäre wie du beschreibst würde ja jedes Kissen unterschiedlich gerissen sein mal mehr mal weniger und somit auch unterschiedlich Luft verlieren, sprich eines wäre schneller platt als das andere u. nicht alle zur gleichen Zeit. Oder habe ich da nen Denkfehler?

Habe gestern auch mal die alte Pumpe rausgesucht als Messie schmeißt man ja nix weg und sie geöffnet. Bis auf ein wenig Kohlestaub sieht die innen aus wie neu...nur hab ich von Elektrik nicht wirklich ahnung und wüsste nicht wo genau ich bei dem Teil auf Fehlersuche gehen sollte.

Grüße Pat

So Stefan...

Da mir solche Sachen ja keine Ruhe lassen bis ich für meinen Kopf eine plausible Erklärung habe, nutzte ich mal den freien Vormittag um den Dingen auf den Grund zu gehen. Hatte gestern Abend noch in einem anderen Beitrag hilfreiches zu dem Thema gelesen. Z.B. das man jedes Kissen einzeln testen soll was nun sehr hilfreich war. Ich hatte die ganze Zeit alle Ventile offen vom Fahrer und Beifahrersitz...Heut hab ich alle geschlossen dann Zündung an, Pumpe lief. Nun das erste Ventil auf Rückenlehne, pump war da wie beim Bodybuilder Danach Ventil auf für Lendenwirbelsäule, auch da pump dann Beifahrersitz das selbe alle Kissen hielten die Luft selbst beim ablassen und danach wieder öffnen funktionierte alles wie es soll. Dann Beifahrersitz Kniepolster Ventil geöffnet, alles bestens. Dann Fahrersitz Kniepolster Ventil geöffnet voller pump und dann wie zuvor brach alles zusammen. Also nochmal von vorn ausser das Kniepolster vom Fahrersitz das Ventil ließ ich zu und siehe da selbst nach 2h bin ich wieder eingestiegen und die Luft war noch in allen Kissen.

Somit glaube ich das Problem gefunden zu haben. Das Kniepolster vom Fahrersitz ist denke ich durch oder vill auch nur was am Schlauch soweit war ich heut nicht. Aber ich kann es jetzt eingrenzen und weiss wo ich suchen muss...juhuuuu

Beste Grüße und vielen Dank für deine Anteilnahme

kurze Anmerkung noch zu deiner Aussage

Unsere Autos sind nicht mehr die jüngsten und wir auch nicht...

STIMMT...DOCH WAS DAMAL GUT WAR MUSS HEUT NICHT SCHLECHT SEIN

UND WIR WERDEN NICHT ÄLTER, WIR WERDEN NUR BESSER...immer dran denken

Zitat von hochsaler

Naja, bei meiner E-Klasse war es so, dass einfach die Kissen undicht waren. Die Hülle wird halt mit der Zeit auch brüchig und rissig. Reinsitzen mit Münzen oder Schlüsseln hinten in der Hosentasche oder Nieten an der Hose mit punktuellen Belastungen der Hülle geben dem Material dann den Rest. Ich spreche jetzt nicht von deutlich erkennbaren Löchern, sondern von feinen Rissen, Knicken o. ä.

Als erstes läuft dann die Pumpe dauernd oder immer wieder an. Das merkt man aber gar nicht richtig, weil man sie beim Fahren ja kaum hört - bis sie kaputt ist, weil sie eben nicht für diesen Dauerbetrieb ausgelegt ist. Dass sie bei Dir kaputt gegangen ist, ist eigentlich ein Zeichen dafür, dass es wohl schon länger Undichtheiten gab und immer noch gibt. Natürlich können es auch Schläuche, Ventile oder Anschlüsse sein. Aber die Dichtheit der Sitzkissen ließe sich mit einem Drucktest relativ einfach prüfen, wenn man ein geeignetes Manometer für die geringen Drücke und einen über alle Zweifel erhabenen Stopfen hat.

Nach dem, was ich damals bei der E-Klasse recherchiert hatte, waren nämlich zu 90 % doch die Kissen selbst Schuld. Diese haben angeblich eine Lebens-/Nutzungsdauer von 10 bis 15 Jahren, wenn ich es richtig in Erinnerung habe...

Du hattest Recht und super Denkanstoß gewesen mit den Kissen. Dank dir!!!

Zitat von Bobel1967

Hätte ich jetzt nicht gedacht ................... aber super

Es freut mich, das es nun geklappt hat

naja ganz funktioniert es ja nicht da ein Kissen im Laufe der Jahre das zeitliche gesegnet hat aber nun weiss man bescheid und ich kann damit denke auch ganz gut leben...