Undichtigkeit Zündkerzen oder Krümmer?

Ich habe an meinem CLK320 2000er auch erst vor 2 Wochen die Zündkerzen gewechselt. Die gingen auch alle gut raus und wieder rein, deshalb passte es mit den 28Nm bei mir gut. Aber wenn die so fest sitzen wie bei Dir, kann es durchaus sein, dass das Gewinde auch nach dem Ausbau noch schwergängig war. Das heißt, die 28Nm werden viel früher erreicht, obwohl vielleicht noch nicht mal die Dichtscheibe richtig anliegt. Und nicht nur das Gewinde kann das Problem sein, sondern vielleicht waren die alten Zündkerzen auch an der Dichtfläche "festgebacken", dann ist diese vielleicht nicht mehr schön eben und die neuen Zündkerzen dichten dann nicht mehr so gut.

Allerdings konnte ich in dem youtube Video jetzt nichts außergewöhnliches heraushören. Wenn man dicht an den Motor ran geht, hört man auf alle Fälle auch deutlich die Ansauggeräusche. Ob da noch was anderes ist, kann ich deshalb so leider nicht sagen...

Gruß
Klaus

Ja, die Ansauggeräusche hört man sehr deutlich, wenn man nah genug dran ist. Da strömen ja einige Liter Luft durch die Ansaugkanäle. Man hört auch eine Art Tickern der Ventile bzw. Umschaltung in die einzelnen Zylinder. Ist aber eigentlich fast bei jedem Motor so, nicht nur beim 320er. Um festzustellen, ob da sonst noch etwas eventuell undicht ist, müsste man es schon sehr genau lokalisieren.

Ich meine auch, dass es für die Dichtflächen etwas gibt, so ähnlich, wie um Ventilsitze einzuschleifen. Wenn es da allerdings undicht wäre, wäre es entweder sehr sehr wenig oder andererseits müsste man es sehr deutlich merken. Im zweiten Fall, das war wohl dirket nach dem Einbau, hattest Du es ja auch deutlich gemerkt und die Zündkerzen nachgezogen. Falls jetzt noch ein winziger Spalt offen wäre, müsste man schon alle wieder raus schrauben und den Dichtsitz zumindest prüfen. Die Alternative wäre wohl einfach zu warten - so ein Spalt kann sich auch wieder zu setzen...


Ich habe es selbst gemerkt, wie schlecht man da heran kommt, ich will meine Zündkerzen nicht mehr so schnell wechseln, hat nicht wirklich Spaß gemacht.


Grüße
Klaus

Ich denke einfach, wenn man so nichts von einer Undichtigkeit "spüren" kann, dann wird da auch keine große sein. Man muss es ja nicht für alle Zeiten so lassen. Falls da wirklich was raus bläst, wird man nach ein paar Tagen oder Kilometern schon feststellen können, ob sich da Öl- oder Benzindämpfe niederschlagen.

Das Geräusch ist für mich jedenfalls kein Anlass zur Sorge, mein Motor hört sich nämlich ziemlich ähnlich an...

Gruß
Klaus

Nur zur Info für die Zukunft:
Bei MB hat man mir erzählt, dass die die Zündkerzen stets bei Motor-Betriebstemperatur lösen (zumindest beim V8 )! Sie lösen sich dadurch leichter und das Beschädigungs-Risiko ist geringer. Ohne deren Spezialwerkzeuge holt man sich allerdings dadurch oft Brandblasen an den Handrücken.

An meinem alten V8 war es noch schlimmer, da hat man noch weniger Platz.

Im Moment wahrscheinlich nicht - aber wenn Du die jemals wieder lösen musst, dann kann natürlich erst Recht was passieren mit dem Gewinde oder der Dichtfläche...

Passieren kann das prinzipiell schon, dass man das Gewinde dabei zerstört, z. B. dass einzelne Gewindegänge ausreißen. Solange es dann noch hält und halbwegs dicht ist, hat man das Problem auf später verschoben. Es ist natürlich nicht ausgeschlossen, dass man plötzlich eine Kerze dann gar nicht mehr fest bekommt, weil das Gewinde nicht mehr hält. So gesehen hast Du sicher Recht mit Deiner Befürchtung...

Andererseits weiß ich auch nicht, wie man das von außen sinnvoll bearbeiten kann. Wenn man am Dichtsitz schleift oder das Gewinde nachschneidet können ja auch Späne durch das Loch in den Zylinder fallen, vor allem beim Gewinde nachschneiden. Ich schätze daher, wenn man da etwas unternehmen will, wird das sicher ne größere Aktion.

Habe Zündkerzen noch nie mit Drehmoment angezogen, denke dass jeder der öfters / beruflich schraubt ein gewisses Gefühl hat. Aber das lösen bei einem warmen Motor versteht sich normal von selbst. Selbst das Anziehen bei einem warmen Motor, hat mir nie Probleme bereitet. Natürlich ist Mir auch bewusst, dass es sehr riskant ist, mit deutlich Zuviel Drehmoment die Kerzen reinzuschreiben. Vlt hilft dir einer aus der Werkstatt für ein bisschen Trinkgeld.

LG Gilbert

Kerzen bei warmem Motor zu lösen kann ich mir zur Not ja noch vorstellen.

Aber anziehen nur bei kaltem Motor und das Drehmoment hat auch seinen Sinn.

Mit dem "Handgefühl" werden die Kerzen i.d.R. gnadenlos zu fest angezogen.

Gut, in dem Fall würde ich die Kerzen vorerst nicht mehr anfassen, wenn es nicht aus irgend einem anderen Grund unbedingt sein muss...