Spurverbreiterung Hinterachse bei Original-Fahrwerk und 17 Zoll Felgen - was ist möglich?

Ich fahre selbe Rad/Reifenkombination auf meinem 430er Mopf und habe an der Hinterachse 20mm Spurverbreiterung pro Rad montiert. Sieht gut aus und schleift nicht.

Gruß

20 er passen muss du aber eintragen.
Von h&r gibt es 15er mit abe die passen auch.
Gruß

Andere Frage, aber zum Thema: Was hält man denn allgemein von Spurverbreiterungen? Viele sagen mir, ich soll das nicht machen, da es die Fahrdynamik zu sehr verändert und allgemein nicht gut fürs auto ist... hätte bei meinen 8,5J x 18 ET30 hinten auch noch ein bisschen platz.

Zitat von sometsu

da es die Fahrdynamik zu sehr verändert

Das stimmt ! Zu sehr kann ich allerdings nicht sagen. Insgesamt liegt er satter auf der Strasse. Wenn man normal fährt, merkt man davon aber nicht so viel. Wenn man oft im Grenzbereich unterwegs ist, mag das anders sein. Da kann ich nicht mitreden. Ich bin ja vernünftig !

Zitat von sometsu

llgemein nicht gut fürs auto ist

Aufgrund der breiteren Spur wirkt eine Hebelwirkung auf die Achsgeometrie. Das wiederum wirkt sich dann natürlich auch irgendwann auf den Verschleiss aus. Bis jetzt habe ich davon aber noch nichts gemerkt.
Gruss, Frank.

danke für die infos, dann überlege ich mir das mal

Ich fahre mit original Fahrwerk ...

VA 225/45 17 auf 8x17 ET35 1er Gummis anstatt 5er Gummis ohne Spurverbreiterung
HA 225/45 17 auf 8x17 ET35 1er Gummis anstatt 3er Gummis mit pro Seite 25mm Spurverbreiterung

Kein Schleifen aber absolut grenzwärtig.

Hier der Unterschied von 5er zu 1er Gummis (VA) :

Moin zusammen,
ich hänge mich hier mal dran, habe auf meinem 320 Sport BJ´97 die Mercedes Algedi Felgen drauf in 7,5x17 ET36 und 8,5x17 ET 30 mit 225/245 Reifen. Für die Felgen mit Reifen habe ich eine Freigabe von MB. Nur vor zwei Wochen war ich beim GTÜ wegen HU und dem guten Mann ist es nach bestimmt 6 Jahren aufgefallen das ich ja hinten noch je 20mm H&R Spurplatten drauf habe. Er hat alles versucht sie einzutragen, meinte aber das würde über eine 21er ablaufen was nur der TÜV machen darf.
Frage, würde es dort Probleme geben, Fahrwerk ist komplett original, im Gegenteil habe die orig Gummis gegen höhere getauscht, weil er mir doch ziemlich tief war und ich Probleme hatte bei mir in den Hof (ist etwas steil) zu kommen. Es schleift rein gar nichts, auch nicht mit 4 Personen oder Kofferraum beladen. Was wird das preislich ausmachen? Ich habe eine 21er Abnahme noch nie gemacht, hatte bislang zu Rad/ReifenKombis oder anderes immer Papiere, daher meine Fragen.
Gruß und danke Andreas

Kosten nach Zeitaufwand, € 100 bis € 150,-, Ausgang offen, der Tüv-Ing- hat da Ermerssen und kann das eintragen oder Dich genausogut vom Hof jagen (oder schlimmstenfalls sogar die Plaketten abkratzen vom verkehrsunsicheren Fahrzeug, halte ich aber nicht für wahrscheinlich). Platten abnehmen und HU-Nachuntersuchung machen ist billiger.

Da der Thread nun eh aus der Versenkung geholt wurde, hänge ich mich auch mal dran

Ich fahre original AMG Styling 1 mit 40/40 Tieferlegung von H&R

225/45 7,5x17 ET37 vorne
245/40 8,5x17 ET30 hinten

Ich hätte gerne vorne und hinten jeweils 10mm pro Rad.

Ich finde bei H&R im Gutachten (http://www.h-r.com/bin/35177900.pdf) die Kombi 7,5x17 ET35 vorne und hinten 8,5x17 ET30.
Jedoch finde ich nirgends im Gutachten die Angabe vorne mit ET37 wie bei mir? Und in der Original Rad/Reifen Freigabe von Mercedes finde ich nur die ET37 und nichts von ET35 ?

An der Karosserie möchte ich nichts machen, laut Gutachten werden ab 12mm hinten Karosseriearbeiten notwendig. Erzielen möchte ich einen (so gut wie möglich) bündigen Abschluss mit der Kante, da mir die Reifen noch zu weit innen stehen

Mit jeweils vorne und hinten 10er Platten hätte ich: 7,5x17 ET27 vorne und 8,5x17 ET20 hinten. Ist dies möglich ohne Karosseriearbeiten und wenn ja, welche H&R Verbreiterungen passen bei mir? (ET37 + ET30)

Ich würde mich über eine Antwort freuen

Lieben Gruß

Vergiss dünne Platten vorne, selbst wenn die eine passende Zentiernase haben bringst Du damit eigentlich immer Unruhe in den Vorderwagen.

Die ETs sind ja in mm angegeben, ebenso wie die der Spurplatten. Du darfst in Summe dann eben nur auf den Wert vom H&R Gutachten kommen, dann passt's meißt.

Wenn Du also 37 darfst, aber 35 hast, dürfen Deine Spurverbeiterungen 2mm dicker sein, als der maximalwert bei ET37.

Bildlich siehe auch wikipedia

Zitat von Kupferzupfer

Vergiss dünne Platten vorne, selbst wenn die eine passende Zentiernase haben bringst Du damit eigentlich immer Unruhe in den Vorderwagen.

Hm okay, das klingt natürlich nicht gut. Wollte eig keine neuen Felgen kaufen, aber etwas weiter zur Kante könnten sie vorne ruhig kommen...

Zitat von hotw

Die ETs sind ja in mm angegeben, ebenso wie die der Spurplatten. Du darfst in Summe dann eben nur auf den Wert vom H&R Gutachten kommen, dann passt's meißt.

Wenn Du also 37 darfst, aber 35 hast, dürfen Deine Spurverbeiterungen 2mm dicker sein, als der maximalwert bei ET37.

Bildlich siehe auch wikipedia

Bei mir ist es genau andersrum, allerdings ändert das ja nichts an deiner Erklärung. Danke!

Zitat von Cabriohurgler

Danke an alle - ihr seid spitze!

Habe die 20er noch rumliegen und da ich eh beim TÜV die geänderte Reifenkombination eintragen muss, wird das mit den 20mm pro Rad auch gleich miterledigt.

Grüsse
Uto

Jetzt bin ich verwirrt, habe gerade den Thread nochmal durchgelesen und gesehen, dass "Cabriohurgler" die selbe Rad/Reifenkombi hinten drauf hat wie ich. Und OHNE Karrosseriearbeit 20er Platten eingetragen bekommen hat? Jedoch stehen schon bei den 12ern Karosseriearbeiten drinne.
Werden die Felgen dann mit 10er Platten noch zu weit im Radhhaus drinnen stehen, wenn sogar 20er drunterpassen? Oder ändert die Tieferlegung so viel daran?

Danke für Antworten
Gruß

ok, danke euch, dann werde ich das mal in Angriff nehmen.
Gruß Andreas

Zitat von hotw

Wenn Du also 37 darfst, aber 35 hast, dürfen Deine Spurverbeiterungen 2mm dicker sein, als der maximalwert bei ET37.

Ist genau andersrum. Ansonsten richtig.